校企协同探新路 数智赋能育英才

文/图 本报全媒体记者 胡健博

在西铁院临潼校区，教师给学生讲解桥梁构造知识。

        4月22日，西安铁路职业技术学院（以下简 称西铁院）实训基地内，土木工程学院指导教师彭晶蓉正带领学生团队备战陕西省第十五届“挑战杯”大赛。

       他们与中交第一公路勘察设计研究院联合研发的蜂窝型减隔震装置惊艳亮相，该产品已完成试制并投入实际工程应用，填补了高职院校在 桥梁抗震技术实践方面的空白，为校企协同培养 技术技能人才树立了典范。

       青年团队攻破技术壁垒

       4月16日，西铁院实验室里，5 名学生正围在试验台前忙碌，大二学生郭浩宇、陈雨萱担任项目组长，大一学生梁金雨、景怡清和池树孝也积极参与其中，他们是此次桥梁减隔震技术研发项目的核心成员。

       这支年轻团队，在彭晶蓉的带领下，经历了长 达18个月的艰苦攻关之旅。 

       传统桥梁减震装置存在能量耗散效率低、环境适应性差等问题，如同难以逾越的大山横亘在团队面前。 

       项目负责人郭浩宇眉头紧锁，眼神却透着坚定：“我们反复研讨，最终创新性地提出‘减震、吸能、监测’三位一体的技术路径。”为达成这一目标，团队成员查阅大量资料，反复实验，不断优化蜂窝状多孔结构的参数。

       西铁院另一名指导教师戴岩介绍， 经过一年努力，该装置在模拟地震工况下的能量吸收效率高达85%，较传统产品提升40%以上。 

       在零下20℃至50℃的极端温度环境下，它依然能稳定工作，满足我国南北不同气候区域的工程需求。目前，研发团队已成功申报“桥梁振动监测设备”和“一种桥梁减震装置”两项实用新型专利。 

       戴岩还提到，团队在初期常出现“重仿真轻试验”倾向，为此，团队采取“双场景训练法”，让学生在实践中不断提升。

       双导师制培育工匠之才

       在西铁院的产教融合实训基地，校企“双导师制”发挥着重要作用。校内专业教师与中交第一公路勘察设计研究院工程师并肩而立，为学生们答疑解惑。学生们穿梭在研发设计、材料选型、MIDAS建模、疲劳测试等工作区域，全身心投入项目。 

      “大家看，这里的设计还需要再优化一下。” 中交第一公路勘察设计研究院桥梁分院副总工程师李永庆指着图纸，耐心讲解。学生们围在旁边，有的认真记录，有的积极提问。

       在疲劳测试现场，学生们紧张地盯着设备， 记录数据变化。

     “这是我人生的第一个技术团队，从图纸绘制到现场安装，每个环节我都亲身体验。”景怡清一 边操作仪器，一边兴奋地说。 

     “当前在复杂地区桥梁建设中，传统抗震设计通常无法满足要求，希望通过校企合作孵化定制化解决方案。”李永庆表示。 

       本次合作不仅研发出适用于高寒、高海拔等极端气候条件的减震缓冲装置，更培养出5名理论基础扎实、动手能力强的学员。装置原型已在北京市大兴区首都环线高速应用。

       技术创新引领未来发展

       在西铁院创新创业室里，研发团队与设计研究院专家围坐在一起，讨论第三代智能化减隔震系统开发方案。彭晶蓉指着投影仪上的设计图说：“新一代产品将集成微机电传感器、5G通信模块和智能分析算法，实现‘感知、预警、调控’的闭环控制。 

      “回顾产品发展历程，一代产品雏形于2023年12月诞生，为蜂窝形构造的减震装置，仅在地震时发挥作用。二代产品在一代基础上增设压力传感器，实现桥梁运营情况监测功能。三代产品在一代产品试验数据基础上，将天然橡胶更换为氟橡胶，增加产品使用寿命，提升环境适应能力， 可耐严寒和高温。 

      “西铁院打破了高职院校科研以‘模拟仿真’ 为主的传统模式，在解决工程实际问题方面展现出了独特的价值。”李永庆说，团队正与本地设计研究院紧密合作，全力攻关内置传感器网络与数据监测系统。 

      “目前第三代产品已经应用在北京首都环线高速、兴延高速2处高速公路，合计使用产品100余件。”西铁院土木工程学院院长张军说，下一代产品将集成微震感知、损伤预警和自适应调控功能，推动减隔震技术向智能化方向发展。

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