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快递公司回收成本较高，现场拆箱让消费者感到麻烦，影响快递员配送效率……
可循环快递包装“最后一公里”待打通
关键字：打通,公里,最后,包装
语音播报：
实现循环难 朱慧 卿作
近两年，多个部门、相关企业大力推广可循环快递包装，加快快递包装“绿色革命”。在消费者收到的快递中，纸箱、泡沫箱、塑料袋等传统包装占据主流，可循环快递包装在我们的日常生活中仍很少见到。
与此同时，电商平台、快递企业及专业的回收公司都在快递物流包装的绿色环保上做了不少文章。比如，有企业采用物流主动回收的生鲜箱、循环包装来实现配送；有快递公司推出可以重复使用的PP材料（聚丙烯）快递箱……快递包装的循环回收目前发展如何？大面积推广需要从哪些方面破题？
1 投入量虽越来越多 终端消费环节仍少见
统计显示，截至2020年底，我国可循环中转袋全网应用率达93.8％。2022年第一季度，可循环快递箱（盒）应用规模达到758.69万个。
据了解，目前，多家快递企业已推出可循环快递包装。中通快递现阶段使用较多的循环中转袋，大小约等于普通编织袋，可循环50次以上，高于普通编织袋的1至3次使用寿命。
“2018年，顺丰快递推出‘丰BOX’循环包装箱，目前我们主要用于寄送衣服、鞋类等物品。”山西顺丰速运有限公司副总经理徐凯说。
京东研发的循环快递箱“青流箱”，目前已在北京、上海、广州等30余个城市常态化使用。京东还在生鲜业务中全面使用可折叠保温周转箱替代一次性泡沫箱，2021年共计使用6000余万次。
数据显示，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9％。相比庞大的快递总量，可循环包装占比相对较小。
据了解，目前只有少数消费者在个别品类商品中使用过此类包装，不少消费者在生活中“从没用过可循环快递箱”，很多快递员也表示“没见过这种包装”。
多位业内人士解释，目前，可循环包装多用于政府采购、电商平台供货等B端客户，到C端客户的相对较少。
2 回收成本高 实现循环难
由于可循环快递包装成本高于普通包装，在物流终端“最后一公里”回收存在困难，导致推而不广，市场认可度较低。
中通快递山西管理中心总经理赵晓龙算了这样一笔账：以中通快递单价36.5元的循环箱为例，在循环50次后，单次成本可降至0.73元，低于与其尺寸相近的4号箱成本。“但在回收过程中，循环箱会产生人工操作、扫描、车辆运输等额外费用，无形中加大了快递网点的成本压力。”
事实上，此类包装在实际生活中的循环情况与最初设计相去甚远。西安市一家物流公司的负责人透露，此前曾在一段时间内推行过使用循环箱，但是很难达到设计的循环次数。
“虽然快递员反复说明要把箱子退回来，但很多用户并不习惯，想自己留着用或者卖废品。还有用户担心使用次数一旦多了，循环箱不干净、不结实。”这位负责人表示，可循环快递箱的破损率和丢失率较高，企业出于成本考虑，不得不把重心转移到回收效率更高的B端客户。
除材料成本外，由于“最后一公里”配送以“求快”为首要原则，高昂的时间成本也让很多快递员对循环箱“爱不起来”。
一位从业者举例介绍，一名经验丰富的快递员单日可派件200件左右，按工作8小时计算，单件派送时间约为2.4分钟，而循环箱由于需要用户当场拆箱再进行回收，派送时长平均为8分钟。同等条件下，循环箱快件的派送效率只有普通快件的三分之一。
在不少消费者看来，使用可循环快递箱意味着“麻烦”。通常情况下，此类包装需要用户现场拆箱取货，再由快递员将包装箱带走回收利用。一些消费者出于隐私考虑，不愿意现场拆箱。
对于学生族、上班族而言，取件时间受限，大部分快递只能被投递在驿站或快递柜。“下班后回家拆箱签收，再等快递员上门来取。”曾使用过循环快递箱的西安市民杨女士表示，使用循环快递箱“有点折腾”。
3 畅流程除壁垒 走出循环“死胡同”
目前，业内尚未建立起统一规范的可循环快递包装生产和回收流程。虽然多家快递企业已推出各自品牌的可循环快递包装，但是在生产、使用和回收再利用环节，循环箱只能在企业内部的物流链条中流动，这在无形中提高了循环包装的使用成本，也限制了覆盖面。
陕西科技大学包装工程系副教授李志强表示，相关政府部门可以协调物流领域主要企业形成统一的循环包装运营模式，“只有打破业内壁垒，才能让循环包装真正走入循环”。
业内人士建议，建立大数据平台，完善可循环包装全生命周期的信息追踪，使包装逆向物流或就地处置成为可能；在社区、高校内增加可循环包装回收点，做好循环箱的回收、清洁和消杀工作，减少损耗率和丢失率。此外，对环保包装生产企业给予适当支持，提高全社会对可循环快递包装的认可度，让循环包装真正走进千家万户。（张思洁 王皓 赵英博）
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实现循环难 朱慧 卿作
近两年，多个部门、相关企业大力推广可循环快递包装，加快快递包装“绿色革命”。在消费者收到的快递中，纸箱、泡沫箱、塑料袋等传统包装占据主流，可循环快递包装在我们的日常生活中仍很少见到。
与此同时，电商平台、快递企业及专业的回收公司都在快递物流包装的绿色环保上做了不少文章。比如，有企业采用物流主动回收的生鲜箱、循环包装来实现配送；有快递公司推出可以重复使用的PP材料（聚丙烯）快递箱……快递包装的循环回收目前发展如何？大面积推广需要从哪些方面破题？
1 投入量虽越来越多 终端消费环节仍少见
统计显示，截至2020年底，我国可循环中转袋全网应用率达93.8％。2022年第一季度，可循环快递箱（盒）应用规模达到758.69万个。
据了解，目前，多家快递企业已推出可循环快递包装。中通快递现阶段使用较多的循环中转袋，大小约等于普通编织袋，可循环50次以上，高于普通编织袋的1至3次使用寿命。
“2018年，顺丰快递推出‘丰BOX’循环包装箱，目前我们主要用于寄送衣服、鞋类等物品。”山西顺丰速运有限公司副总经理徐凯说。
京东研发的循环快递箱“青流箱”，目前已在北京、上海、广州等30余个城市常态化使用。京东还在生鲜业务中全面使用可折叠保温周转箱替代一次性泡沫箱，2021年共计使用6000余万次。
数据显示，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9％。相比庞大的快递总量，可循环包装占比相对较小。
据了解，目前只有少数消费者在个别品类商品中使用过此类包装，不少消费者在生活中“从没用过可循环快递箱”，很多快递员也表示“没见过这种包装”。
多位业内人士解释，目前，可循环包装多用于政府采购、电商平台供货等B端客户，到C端客户的相对较少。
2 回收成本高 实现循环难
由于可循环快递包装成本高于普通包装，在物流终端“最后一公里”回收存在困难，导致推而不广，市场认可度较低。
中通快递山西管理中心总经理赵晓龙算了这样一笔账：以中通快递单价36.5元的循环箱为例，在循环50次后，单次成本可降至0.73元，低于与其尺寸相近的4号箱成本。“但在回收过程中，循环箱会产生人工操作、扫描、车辆运输等额外费用，无形中加大了快递网点的成本压力。”
事实上，此类包装在实际生活中的循环情况与最初设计相去甚远。西安市一家物流公司的负责人透露，此前曾在一段时间内推行过使用循环箱，但是很难达到设计的循环次数。
“虽然快递员反复说明要把箱子退回来，但很多用户并不习惯，想自己留着用或者卖废品。还有用户担心使用次数一旦多了，循环箱不干净、不结实。”这位负责人表示，可循环快递箱的破损率和丢失率较高，企业出于成本考虑，不得不把重心转移到回收效率更高的B端客户。
除材料成本外，由于“最后一公里”配送以“求快”为首要原则，高昂的时间成本也让很多快递员对循环箱“爱不起来”。
一位从业者举例介绍，一名经验丰富的快递员单日可派件200件左右，按工作8小时计算，单件派送时间约为2.4分钟，而循环箱由于需要用户当场拆箱再进行回收，派送时长平均为8分钟。同等条件下，循环箱快件的派送效率只有普通快件的三分之一。
在不少消费者看来，使用可循环快递箱意味着“麻烦”。通常情况下，此类包装需要用户现场拆箱取货，再由快递员将包装箱带走回收利用。一些消费者出于隐私考虑，不愿意现场拆箱。
对于学生族、上班族而言，取件时间受限，大部分快递只能被投递在驿站或快递柜。“下班后回家拆箱签收，再等快递员上门来取。”曾使用过循环快递箱的西安市民杨女士表示，使用循环快递箱“有点折腾”。
3 畅流程除壁垒 走出循环“死胡同”
目前，业内尚未建立起统一规范的可循环快递包装生产和回收流程。虽然多家快递企业已推出各自品牌的可循环快递包装，但是在生产、使用和回收再利用环节，循环箱只能在企业内部的物流链条中流动，这在无形中提高了循环包装的使用成本，也限制了覆盖面。
陕西科技大学包装工程系副教授李志强表示，相关政府部门可以协调物流领域主要企业形成统一的循环包装运营模式，“只有打破业内壁垒，才能让循环包装真正走入循环”。
业内人士建议，建立大数据平台，完善可循环包装全生命周期的信息追踪，使包装逆向物流或就地处置成为可能；在社区、高校内增加可循环包装回收点，做好循环箱的回收、清洁和消杀工作，减少损耗率和丢失率。此外，对环保包装生产企业给予适当支持，提高全社会对可循环快递包装的认可度，让循环包装真正走进千家万户。（张思洁 王皓 赵英博）
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