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第8216期:第01版
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东航接收全球首架C919飞机
国产大飞机迈出市场运营“第一步”
语音播报：
本报讯（记者 刘强）12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的上海浦东-虹桥两场间“首秀”飞行，标志着国产大飞机迈出市场运营“第一步”。
这架C919为164座的公务舱加经济舱布局，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客的一大亮点。公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度，前后座椅间距超过1米；经济舱设计更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐，而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。
据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，而首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
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本报讯（记者 刘强）12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的上海浦东-虹桥两场间“首秀”飞行，标志着国产大飞机迈出市场运营“第一步”。
这架C919为164座的公务舱加经济舱布局，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客的一大亮点。公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度，前后座椅间距超过1米；经济舱设计更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐，而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。
据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，而首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
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