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西延高铁新延安隧道顺利贯通
语音播报：
“贯通了！贯通了！”12月9日上午，伴随着阵阵欢呼声，西安至延安高速铁路全线重点控制性工程——新延安隧道顺利贯通。
暗淡无光的隧道里，50多名参建职工欢聚在这里，见证这一关键时刻，每个人脸上都洋溢着笑容。
“作为全线首座贯通长度10公里以上的长大隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁完成了最为艰巨的攻坚任务，为按期实现开通运营目标奠定了坚实基础。”中铁隧道局西延高铁12标项目经理陈浩说。
为了这一天，建设者们经过了1063天的连续攻坚奋战。
新延安隧道位于延安市宝塔区和甘泉县境内，全长16公里，穿越黄土梁峁沟壑区，最大埋深约250米，地面建筑物多，是西延高铁全线安全风险最高、施工难度最大、建设工期最长的一级高风险隧道。
2020年1月9日，新延安隧道开始施工，1300多人参与建设，采取“长隧短打”施工技术，形成10个同步高效施工作业面，率先建成全国首座5G智能信息化混凝土拌和站，形成9条隧道机械化全工序流水作业线及1条隧道新型逃生管道系统，为全线隧道施工高质量建设发挥了“样板引路”的作用。
“我们克服了疫情防控期间原材料进不来，用工短缺等诸多困难。”该项目工会主席刘理明说，经过全体参建人员的共同努力，顺利完成贯通工作。
作为陕北革命老区的首条高铁，西延高铁是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。
“线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。”陈浩说，西延高铁对助力革命老区乡村振兴，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。
文/图 本报记者 李旭东
关注公众号，随时阅读陕西工人报
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“贯通了！贯通了！”12月9日上午，伴随着阵阵欢呼声，西安至延安高速铁路全线重点控制性工程——新延安隧道顺利贯通。
暗淡无光的隧道里，50多名参建职工欢聚在这里，见证这一关键时刻，每个人脸上都洋溢着笑容。
“作为全线首座贯通长度10公里以上的长大隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁完成了最为艰巨的攻坚任务，为按期实现开通运营目标奠定了坚实基础。”中铁隧道局西延高铁12标项目经理陈浩说。
为了这一天，建设者们经过了1063天的连续攻坚奋战。
新延安隧道位于延安市宝塔区和甘泉县境内，全长16公里，穿越黄土梁峁沟壑区，最大埋深约250米，地面建筑物多，是西延高铁全线安全风险最高、施工难度最大、建设工期最长的一级高风险隧道。
2020年1月9日，新延安隧道开始施工，1300多人参与建设，采取“长隧短打”施工技术，形成10个同步高效施工作业面，率先建成全国首座5G智能信息化混凝土拌和站，形成9条隧道机械化全工序流水作业线及1条隧道新型逃生管道系统，为全线隧道施工高质量建设发挥了“样板引路”的作用。
“我们克服了疫情防控期间原材料进不来，用工短缺等诸多困难。”该项目工会主席刘理明说，经过全体参建人员的共同努力，顺利完成贯通工作。
作为陕北革命老区的首条高铁，西延高铁是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。
“线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。”陈浩说，西延高铁对助力革命老区乡村振兴，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。
文/图 本报记者 李旭东
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