经受“山竹”考验港珠澳大桥蕴藏“陕西力量”

本报讯（通讯员 蒋晓强 刘万野 李学利）今年第22号台风“山竹”凶猛来袭，这已是继“天鸽”“帕卡”之后，港珠澳大桥第三次接受强台风考验。“现场情况一切正常，将按照工作部署继续做好防台值守工作。根据监测，索力、位移、震动都在设计允许范围内。”港珠澳大桥管理局局长朱永灵公布的大桥抵御台风最新进展让人松了一口气。

港珠澳大桥作为我国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。大桥通车后，从香港到珠海的车程由目前的3个多小时缩减为半个多小时，更将粤港澳三地连成“一小时交通圈”。

钢塔是斜拉桥最主要的受力结构,决定桥梁安全的命脉之一，其寿命直接影响大桥的使用寿命，陕西制造企业——中铁宝桥集团有限公司制造的港珠澳大桥2.6公里的海上钢桥梁和两座高度超过100米，主跨268米的“地标”风帆形钢塔，距珠海海岸线极近,经受住了台风考验，彰显出“陕西力量”。

港珠澳大桥主体工程桥梁工程主要包括三座通航孔桥（九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥），其中，九州航道桥的钢梁、钢塔生产制造任务由中铁宝桥生产制造。施工过程中，中铁宝桥应用横隔板机器人焊接、轨道式焊接机器人焊接、长大节段钢主梁整体制作技术等多项国际国内领先技术，全过程实施HSE管理模式，确保了整个生产过程的健康、安全和环境，达到了质量工期目标，并在钢梁合龙和钢塔架设过程中，首次采用门架式千斤顶整体提升，刷新了国内首次钢塔整体竖转提升及对位的新纪录，也为以后国内大节段钢塔施工提供了宝贵经验，让陕西制造名扬世界。

据悉，中铁宝桥集团有限公司作为我国钢桥梁制造行业的“国家队”，建企52年来，该公司先后参建各种钢桥梁近1000座，七次获得国家科学技术进步奖。

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