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指尖绘制地图 脚步丈量大地
——记三秦工匠、中铁二十局五公司测量班班长周耀芝
语音播报：
在距地面高达几十米的特大桥高墩上找好测量点，将仪器固定在脚架上，调整精平气泡，在转动仪器的同时，紧盯目标进行测量……整个过程一气呵成。这是中铁二十局五公司测量班班长周耀芝在多年跋山涉水的测量工作中练就的好功夫。
这套操作流程，周耀芝重复做过上万次。工作30年来，她参与建设了西成客专、西安地铁、阎机城际、东庄水利等30余项重点工程，培养精测队长20余人，足迹遍及国内20余个省份，是一个名副其实用脚步丈量大地的测量界“女汉子”。今年4月27日，周耀芝被授予“三秦工匠”称号。
用真情做事
2013年，西安至成都高铁建设如火如荼展开。中铁二十局承建的标段地处汉中市境内，线路长、地形地貌复杂、隧道众多，工期紧、任务重，而且建设标准十分高。
高标准和山势险峻是摆在建设者面前的难题，周耀芝当仁不让地冲在了最前面。身为陕南人，帮助家乡人民早日实现高铁梦，她觉得这有一份说不清的情怀，更是一份责无旁贷的责任。
周耀芝坚持测量先行。她一边和设计单位沟通线路，规划图纸，一边带领测量人员和仪器设备上场，踏勘线路实际状况，为后续方案优化提供数据支持。
仔细核算全标段线路坐标，采用先进RTK技术，放样重要隧道、桥梁、结构物位置……短短一周内，她完成了平时一个月的工作量。
她用真情做事，确保了项目的提前开工。
“人这一辈子，找份自己喜欢的工作不容易，我有幸碰上了，当然要一门心思地把它干好。”再次提及这件事，周耀芝说，“看到我主持测量放样的桥梁顺利完成架设、隧道洞通的那一刻，我很有成就感。”
用实力说话
2015年，中铁二十局单体盾构施工投资最大的佛莞城际铁路项目开工建设，全长11公里的长隆隧道穿越珠三角复合地层，并13次上跨下穿既有地铁线、公路交通主干道等，施工风险极高。
“按照测量要求，必须对进出口进行往返联测，测角中误差应控制在合理范围内，方能确保隧道贯通。”周耀芝说。
面对如此苛刻的条件，该如何破解难题？周耀芝的回答是：用实力说话。
她紧盯图纸，一会儿转着手中的铅笔，一会儿噼里啪啦按着计算器。经过反复测算，翻阅了《高速铁路工程测量规范》《城市轨道交通工程测量规范》《工程测量学》等大量专业书籍，最终找到了精准且实用的测量方法，大大提高了工效。
在操作过程中，隧道内盾构机占据空间大，测量通视条件受限。她又带领团队进行了上百次换站测量，断面测量超过3000个，测点多达75000多个，最终取得了工程建设所需的数据。
用数据护航
2019年开工的东庄水利项目是国家重大水利工程，该项目地处仲山生态森林公园园区，山大沟深、山势陡峭、地形复杂。其中，泾河大桥是整个项目的重难点控制性工程，也是国内深V峡谷首例Y型钢肋拱桥，没有可以借鉴的经验。
面对新难题，她一次次深入施工现场实地勘察，仔细观察寻找泾河两岸可以利用和布设的点位。一次测量中，周耀芝因山路湿滑不慎摔伤，导致尾椎和左胳膊骨裂，没多久，她缠着绷带又出现在测量队伍中。
“测量是用数据说话的，与其他岗位相比，责任更大，必须经得起任何检验。扛着仪器满山跑虽然苦点累点，但我也看了沿途的美景。”面对每天繁忙的野外测量工作，周耀芝乐此不疲。
她带领项目测量团队人均负重20多斤，日复一日徒步穿梭在深山沟壑里，架设仪器近千次，获得测量数据数万组。最终，创造性地运用“强制观测墩”进行观测，同时采用三角高程测量进行对向观测，使测量达到了国家水准测量规范要求，顺利解决了东庄水利泾河大桥控制网布设难题。
“失之毫厘，谬以千里。测量数据必须精准，确保万无一失。”这是周耀芝常挂在嘴边的一句话。从事测量工作30年，她测量的工程项目总里程达3000多公里，但始终保持测量数据零失误的记录。
□本报记者 王何军
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在距地面高达几十米的特大桥高墩上找好测量点，将仪器固定在脚架上，调整精平气泡，在转动仪器的同时，紧盯目标进行测量……整个过程一气呵成。这是中铁二十局五公司测量班班长周耀芝在多年跋山涉水的测量工作中练就的好功夫。
这套操作流程，周耀芝重复做过上万次。工作30年来，她参与建设了西成客专、西安地铁、阎机城际、东庄水利等30余项重点工程，培养精测队长20余人，足迹遍及国内20余个省份，是一个名副其实用脚步丈量大地的测量界“女汉子”。今年4月27日，周耀芝被授予“三秦工匠”称号。
用真情做事
2013年，西安至成都高铁建设如火如荼展开。中铁二十局承建的标段地处汉中市境内，线路长、地形地貌复杂、隧道众多，工期紧、任务重，而且建设标准十分高。
高标准和山势险峻是摆在建设者面前的难题，周耀芝当仁不让地冲在了最前面。身为陕南人，帮助家乡人民早日实现高铁梦，她觉得这有一份说不清的情怀，更是一份责无旁贷的责任。
周耀芝坚持测量先行。她一边和设计单位沟通线路，规划图纸，一边带领测量人员和仪器设备上场，踏勘线路实际状况，为后续方案优化提供数据支持。
仔细核算全标段线路坐标，采用先进RTK技术，放样重要隧道、桥梁、结构物位置……短短一周内，她完成了平时一个月的工作量。
她用真情做事，确保了项目的提前开工。
“人这一辈子，找份自己喜欢的工作不容易，我有幸碰上了，当然要一门心思地把它干好。”再次提及这件事，周耀芝说，“看到我主持测量放样的桥梁顺利完成架设、隧道洞通的那一刻，我很有成就感。”
用实力说话
2015年，中铁二十局单体盾构施工投资最大的佛莞城际铁路项目开工建设，全长11公里的长隆隧道穿越珠三角复合地层，并13次上跨下穿既有地铁线、公路交通主干道等，施工风险极高。
“按照测量要求，必须对进出口进行往返联测，测角中误差应控制在合理范围内，方能确保隧道贯通。”周耀芝说。
面对如此苛刻的条件，该如何破解难题？周耀芝的回答是：用实力说话。
她紧盯图纸，一会儿转着手中的铅笔，一会儿噼里啪啦按着计算器。经过反复测算，翻阅了《高速铁路工程测量规范》《城市轨道交通工程测量规范》《工程测量学》等大量专业书籍，最终找到了精准且实用的测量方法，大大提高了工效。
在操作过程中，隧道内盾构机占据空间大，测量通视条件受限。她又带领团队进行了上百次换站测量，断面测量超过3000个，测点多达75000多个，最终取得了工程建设所需的数据。
用数据护航
2019年开工的东庄水利项目是国家重大水利工程，该项目地处仲山生态森林公园园区，山大沟深、山势陡峭、地形复杂。其中，泾河大桥是整个项目的重难点控制性工程，也是国内深V峡谷首例Y型钢肋拱桥，没有可以借鉴的经验。
面对新难题，她一次次深入施工现场实地勘察，仔细观察寻找泾河两岸可以利用和布设的点位。一次测量中，周耀芝因山路湿滑不慎摔伤，导致尾椎和左胳膊骨裂，没多久，她缠着绷带又出现在测量队伍中。
“测量是用数据说话的，与其他岗位相比，责任更大，必须经得起任何检验。扛着仪器满山跑虽然苦点累点，但我也看了沿途的美景。”面对每天繁忙的野外测量工作，周耀芝乐此不疲。
她带领项目测量团队人均负重20多斤，日复一日徒步穿梭在深山沟壑里，架设仪器近千次，获得测量数据数万组。最终，创造性地运用“强制观测墩”进行观测，同时采用三角高程测量进行对向观测，使测量达到了国家水准测量规范要求，顺利解决了东庄水利泾河大桥控制网布设难题。
“失之毫厘，谬以千里。测量数据必须精准，确保万无一失。”这是周耀芝常挂在嘴边的一句话。从事测量工作30年，她测量的工程项目总里程达3000多公里，但始终保持测量数据零失误的记录。
□本报记者 王何军
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