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登月航天员是怎么选拔出来的
语音播报：
神舟十七号载人飞船与神舟十六号乘组会师，在轨进行交接班后，神舟十七号乘组将继续在“天宫”空间站开展空间科学实验和航天技术试验。
中国太空第一人、现为中国载人航天工程副总设计师的杨利伟日前透露，目前我国航天员正在为登月任务做准备，登月航天员将从前期执行过飞行任务的航天员中选拔。
那么，这些年我国航天员的选拔经历了怎样的过程和变化？登月航天员与以往相比，条件是否更加严格？随着航天事业的发展，未来我国航天员还会有哪些新任务？
选拔不再仅限于飞行员
由于载人航天活动具有任务艰巨、技能复杂、环境特殊和危险性大等特点，所以航天员的选拔标准很高，否则难以完成艰巨的航天任务。
经过20多年的发展，现在我国已形成一套完整、科学、有效的航天员选拔标准。截至2022年，我国已选拔出三批共39名航天员，其中前两批共21人都是从飞行员里选拔的，第三批的18人除了从飞行员里选拔之外，有7名是从工程师中选拔的，4名是从科学家中选拔的。
为满足载人航天工程后续飞行任务的需要，我国第四批预备航天员选拔工作已于2022年启动。本次将选拔12-14名预备航天员，其中包括航天驾驶员7-8名，航天飞行工程师和载荷专家共5-6名，并首次在港澳地区选拔载荷专家。究竟谁能入选，预计今年底就能见分晓。
3类航天员互为“备份”
目前，航天员主要分为航天驾驶员（又叫飞行专家）、航天飞行工程师（又叫任务专家）和载荷专家（即科学家）3类。
我国是从2018年选拔第三批航天员时对航天员进行专业分类的，即除了继续选拔航天驾驶员之外，还选拔了航天飞行工程师和载荷专家。其原因是从2023年起，我国空间站要进入到应用与发展阶段，所以需要派更专业的人去保障空间站长期稳定运行，开展更复杂、更尖端的空间科学实验和航天技术试验，从而早出成果、多出成果，提高空间站的应用效益。神舟十六号乘组就是由这3类航天员组成的。
由于这3类航天员分别执行不同的任务，所以对他们在身体条件、工作技能、训练重点、任务完成等方面的要求是不一样的。其中，对航天驾驶员的身体素质要求最高，但对航天飞行工程师和载荷专家的知识结构要求，比航天驾驶员更高。
航天驾驶员是从飞行上千个小时的战斗机飞行员里选拔的，相当于载人航天器的“司机”，主要任务就是驾驶载人航天器，负责载人航天器的飞行安全。航天飞行工程师是从航空航天工程及相关领域专业的科研和工程技术人员中选拔的，其主要任务是负责空间站的运行、维护、保养、维修和扩展等。载荷专家是在从事空间科学研究及应用相关领域的科研人员中选拔的，这类航天员会携带特定仪器设备，在载人航天器上开展复杂的专业科学实验。
尽管这3类航天员在职责上有分工，但是他们通常都是一专多能的，进行过有主有次的全面训练，在太空可以互为“备份”，共同完成任务。
登月球登火星航天员要求大不同
截至今年9月，我国已把18人、29人次航天员送上太空，并顺利完成了预定任务，这表明我国航天员的选拔和训练是科学有效的。
到2030年前，我国将实施载人登月任务。据专家介绍，由于月球距离地球要比空间站距离地球远得多，登陆月球也比在空间站工作复杂得多，所以登月航天员面临的风险更大、挑战更大，技术要求也更高。因此，国家不仅会从前期执行过飞行任务的航天员中去选拔，对于他们的训练要求也会有一些变化。例如，由于飞得更远了，所以登月航天员要有更强的自主工作能力和决策能力，更好的身体素质和心理素质，并且根据登月任务的要求，开展更有针对性的训练。例如，月球的重力是地球的1/6，登月航天员需在月面行走和操控月球车，对于协调性、操作性等方面的能力自然有更严格的要求。
登月航天员将担负在月球开展科学考察与样品采集的任务。为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服和载人月球车等装备。
要知道载人登月不是中国航天的终点，在不远的未来，航天员还将向火星进发。就目前的技术水平而言，航天员到火星一个来回至少需要520天，所以，火星航天员的选拔更注重心理品格，然后才是身体素质和知识水平。要评定候选人在长期与世隔绝的火星旅行中，能否身心健康、坚持到底，始终保持良好的心态和旺盛的工作热情。同时，在长时间完成单调和重复性的工作之后，能不能对突然发生的各种紧急情况及时做出快速反应。
从2003年10月15日杨利伟首次叩访太空至今的20年来，一代又一代的航天人踔厉前行，凭借着坚韧不拔的品格和自主创新的勇气，为中国航天书写传奇，走向更深远的太空。（庞之浩）
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神舟十七号载人飞船与神舟十六号乘组会师，在轨进行交接班后，神舟十七号乘组将继续在“天宫”空间站开展空间科学实验和航天技术试验。
中国太空第一人、现为中国载人航天工程副总设计师的杨利伟日前透露，目前我国航天员正在为登月任务做准备，登月航天员将从前期执行过飞行任务的航天员中选拔。
那么，这些年我国航天员的选拔经历了怎样的过程和变化？登月航天员与以往相比，条件是否更加严格？随着航天事业的发展，未来我国航天员还会有哪些新任务？
选拔不再仅限于飞行员
由于载人航天活动具有任务艰巨、技能复杂、环境特殊和危险性大等特点，所以航天员的选拔标准很高，否则难以完成艰巨的航天任务。
经过20多年的发展，现在我国已形成一套完整、科学、有效的航天员选拔标准。截至2022年，我国已选拔出三批共39名航天员，其中前两批共21人都是从飞行员里选拔的，第三批的18人除了从飞行员里选拔之外，有7名是从工程师中选拔的，4名是从科学家中选拔的。
为满足载人航天工程后续飞行任务的需要，我国第四批预备航天员选拔工作已于2022年启动。本次将选拔12-14名预备航天员，其中包括航天驾驶员7-8名，航天飞行工程师和载荷专家共5-6名，并首次在港澳地区选拔载荷专家。究竟谁能入选，预计今年底就能见分晓。
3类航天员互为“备份”
目前，航天员主要分为航天驾驶员（又叫飞行专家）、航天飞行工程师（又叫任务专家）和载荷专家（即科学家）3类。
我国是从2018年选拔第三批航天员时对航天员进行专业分类的，即除了继续选拔航天驾驶员之外，还选拔了航天飞行工程师和载荷专家。其原因是从2023年起，我国空间站要进入到应用与发展阶段，所以需要派更专业的人去保障空间站长期稳定运行，开展更复杂、更尖端的空间科学实验和航天技术试验，从而早出成果、多出成果，提高空间站的应用效益。神舟十六号乘组就是由这3类航天员组成的。
由于这3类航天员分别执行不同的任务，所以对他们在身体条件、工作技能、训练重点、任务完成等方面的要求是不一样的。其中，对航天驾驶员的身体素质要求最高，但对航天飞行工程师和载荷专家的知识结构要求，比航天驾驶员更高。
航天驾驶员是从飞行上千个小时的战斗机飞行员里选拔的，相当于载人航天器的“司机”，主要任务就是驾驶载人航天器，负责载人航天器的飞行安全。航天飞行工程师是从航空航天工程及相关领域专业的科研和工程技术人员中选拔的，其主要任务是负责空间站的运行、维护、保养、维修和扩展等。载荷专家是在从事空间科学研究及应用相关领域的科研人员中选拔的，这类航天员会携带特定仪器设备，在载人航天器上开展复杂的专业科学实验。
尽管这3类航天员在职责上有分工，但是他们通常都是一专多能的，进行过有主有次的全面训练，在太空可以互为“备份”，共同完成任务。
登月球登火星航天员要求大不同
截至今年9月，我国已把18人、29人次航天员送上太空，并顺利完成了预定任务，这表明我国航天员的选拔和训练是科学有效的。
到2030年前，我国将实施载人登月任务。据专家介绍，由于月球距离地球要比空间站距离地球远得多，登陆月球也比在空间站工作复杂得多，所以登月航天员面临的风险更大、挑战更大，技术要求也更高。因此，国家不仅会从前期执行过飞行任务的航天员中去选拔，对于他们的训练要求也会有一些变化。例如，由于飞得更远了，所以登月航天员要有更强的自主工作能力和决策能力，更好的身体素质和心理素质，并且根据登月任务的要求，开展更有针对性的训练。例如，月球的重力是地球的1/6，登月航天员需在月面行走和操控月球车，对于协调性、操作性等方面的能力自然有更严格的要求。
登月航天员将担负在月球开展科学考察与样品采集的任务。为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服和载人月球车等装备。
要知道载人登月不是中国航天的终点，在不远的未来，航天员还将向火星进发。就目前的技术水平而言，航天员到火星一个来回至少需要520天，所以，火星航天员的选拔更注重心理品格，然后才是身体素质和知识水平。要评定候选人在长期与世隔绝的火星旅行中，能否身心健康、坚持到底，始终保持良好的心态和旺盛的工作热情。同时，在长时间完成单调和重复性的工作之后，能不能对突然发生的各种紧急情况及时做出快速反应。
从2003年10月15日杨利伟首次叩访太空至今的20年来，一代又一代的航天人踔厉前行，凭借着坚韧不拔的品格和自主创新的勇气，为中国航天书写传奇，走向更深远的太空。（庞之浩）
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