陕西工人报官方网站 | 陕工网首页 今天是
跟帖评论自律管理承诺书  不良信息举报电话:陕工网(029-87339475)
第8528期:第02版 综合

“教科书式”操纵确保183名旅客及机组人员安全着陆

长安航空9H8409飞行机组获中国民航嘉奖通报

语音播报: 语音播报

驾驶舱:稍等一下,旭日8409我刚才撞鸟了。

塔台:旭日8409,请问你现在的意图。

驾驶舱:左侧和右侧是不一致的,由于飞机故障我们要求返场着陆,然后听指令。

塔台:旭日8409你现在操作有困难吗?

驾驶舱:我们现在是左侧抖杆,然后是空速不一致,高度不一致,迎角不一致,右侧操作没有问题,

塔台:旭日8409地面风速为320/01,跑道04,可以落地。

驾驶舱:好决断高,跑道可见,正前方,带杆,连续带杆,收光,带状态。

……

经过一系列紧张有序的操作,飞机安全降落,183名旅客和机组人员安全着陆。

10月23日,中国民用航空局向全国民航各单位下发嘉奖通报,给予海航航空旗下长安航空飞行员杨紫龙、曹亮、黄威勉通报嘉奖。11月1日,民航西北地区管理局召开长安航空9H8409飞行机组表彰会暨西北民航安全管理工作会,表彰奖励先进,总结交流“8·26”鸟击事件特情处置经验,号召辖区干部职工向先进学习,牢固树立“安全第一”思想,大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神,扎实做好辖区安全管理工作。

时间回到8月26日,当天长安航空一架飞机在执行某航班起飞离地的关键阶段,遭遇一只翼展1.3米的黑鸢(鹰类)撞上飞机左侧迎角传感器,导致传感器断裂脱落后被吸入左侧发动机,造成该发动机损伤,飞机仪表出现空速、高度、迎角不一致多重警告,左座驾驶杆持续剧烈抖动,右座驾驶杆几乎扳不动,驾驶舱内警告声四起,飞机面临失控。此时情况万分危急,飞行机组杨紫龙、曹亮、黄威勉在操纵受到极大影响的突发情况下冷静应对、合理分工、妥善处置,用“教科书式”的操作让飞机顺利返航安全降落。

飞机遭遇鸟击后,机组用时12秒控制住飞机、恢复飞机状态,后续全程保持人工飞行并安全落地。当班党员机长杨紫龙说:“从看到鸟和撞到鸟只有一两秒钟的时间,我的驾驶盘持续抖杆,警告声响起、故障灯亮起、仪表盘异常,并伴有右侧驾驶盘操纵力增加。这种复杂叠加的故障在模拟训练中也无法还原,但是平常的训练积累给了我们足够的信心和底气。当险情真实发生时,面对抖杆噪音和操纵困难,更需要机组人员做到临危不乱、分工明确、听从指挥、相互提醒、密切配合。”综合当时的情况,杨紫龙果断作出决策,继续起飞、返场着陆。面对仅剩右侧仪表可用,杨紫龙将飞机操纵交接给右座副驾驶曹亮,并不断提醒和鼓励他。

故障逻辑导致驾驶杆液压压力异常增大,具有航校飞行教员经验的曹亮凭借过硬的飞行技术,按照标准程序及喊话将飞机安全操纵落地,落地后他的双臂已经力竭麻木。观察员黄威勉快速准确执行机长指令和特情检查单,及时发现并通报仪表关键信息,密切监控程序执行、补充偏差喊话,对飞机操纵的顺利交接和飞机平稳降落发挥了重要作用。

根据民航局表彰通报,民航西北地区管理局对在9H8409航班中表现优秀的飞行机组通报嘉奖,并授予该机组“西北民航8·26优秀机组”;授予机长杨紫龙“西北民航优秀机长”称号,副驾驶曹亮、黄威勉“西北民航优秀飞行员”称号。

本报记者  刘强

关注公众号,随时阅读陕西工人报