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用三股劲换来测量精度
——记“陕西产业工匠人才”、中铁七局西安公司测量工技师王增华
语音播报：
近日，2023年陕西省建设产业工匠人才命名暨工匠学院授牌仪式举行，中铁七局西安公司测量工技师王增华被授予“陕西产业工匠人才”荣誉称号。
王增华是本届15名“陕西产业工匠人才”中最年轻的一位。他出生于1997年2月，现任中铁七局西安公司宁盐高速公路（扬州段）项目测量主管，曾荣获中铁七局技术能手、陕西省技术能手等称号。
勤于钻研的“韧”劲
2018年7月，刚刚走出学校大门的王增华来到亚运会配套工程——杭州地铁7号线项目从事测量工作。初出茅庐的他很快发现，学校里学到的知识与实际工作就是两张皮。从那时起，他立志要做一名工程测量的“行家里手”。
杭州地铁7号线第一台盾构机始发在即，他和团队都是首次接触盾构施工，面对眼前这个庞然大物，他既充满了强烈的好奇心，又暗自下定了“驯服”它的决心。盾构机下井后，他迅速开展始发姿态测量工作，全程紧跟导向系统调试人员，详细记录相关设置参数和工作流程。由于调试人员工作熟练度高，操作速度快，他现场记录跟不上，内容并不齐全，调试完成后他将所有的疑惑都一一罗列出来，再次向调试人员虚心请教，在所有的流程都能模拟下来后，再跟着师傅进行现场实践。凭着一股子不服输的韧劲儿，通过反反复复的实践与失败，他逐渐熟悉了操作流程，并一次性调试成功。2019年12月，杭州地铁项目首个盾构隧道顺利贯通，期间陀螺定向检核成果为0秒，最终隧道横向贯通误差＋5毫米，纵向贯通误差-4.3毫米，高程贯通误差＋3.4毫米。2020年5月，杭州地铁6台盾构均以全线最高精度顺利贯通。
2020年6月，他调任国内当时最大直径顶管工程——杭州紫金港项目测量主管，这也是他独立负责项目测量工作。他从熟悉项目规模和特性入手，编制了详细的工作计划，梳理出疑惑并及时向师傅请教，终于高效完成了前期测量工作。顶管施工和地铁盾构施工测量工作在本质上有很大区别，因顶管始发工作井狭小且本项目处于双曲线始发，测量难度大、任务重，现有的技术必须停机进行测量，待姿态成果计算出来后方可进行顶管顶进施工，极大影响施工进度。他每天上下井数次，反复研究顶管机特性，通过在井底进行不断模拟，最终研发出“一种适用于大型顶管姿态跟踪测量的装置”，有效解决了顶管姿态跟踪测量的难题，极大地减轻了工期压力。
精益求精的“创”劲
他常说：“搞测量就得‘轴’点儿，要在数据上较真儿，来不得半点马虎，要不断探索创新，精益求精。”2019年4月，他第一次接触实用新型专利的研究申报，最初的“高大上”感觉激起了他对发明创新的极大兴趣。在师傅的带领和指导下，通过不断探索和琢磨，王增华先后参与研发了“一种地铁施工用多功能测量基站结构”“一种用于暗挖隧道的定线测量装置”等实用新型专利，在项目应用中取得了快速、精准、超前工作的显著效果。
后续的工作实践中，他相继独立研发出“一种可伸缩式盾构始发测量装置”“一种用于大直径顶管施工平滑升降式测量装置”两项实用新型专利，连续两年获得陕西省总工会“落实技术工人待遇奖励”，被吸纳为公司“李国强劳模创新工作室”测量专业骨干成员。王增华与工作室测量专业团队共同编制了《小半径地铁盾构隧道姿态跟踪测量导向施工工法》，在公司多个项目成功推广运用并达到了良好效果。2023年7月，该工法先后被评为中铁七局企业级工法，河南省建筑业协会、河南省土木建筑学会、河南省工程建设协会三项省级工法，也是中铁七局近年来首个盾构测量方向的工法，弥补了公司盾构测量领域创新短板，其关键技术被中国中铁股份公司评为“国内先进”水平。
勇于争先的“拼”劲
工作5年来，王增华在干中学、学中练，已累计参加各级测量技能大赛7次，在技能成才、技能强企之路上笃定前行，练就了过硬的测量本领。2018年9月，参加陕西省工程测量员一类大赛，夺得个人第四名和团体银奖的优异成绩。2022年9月，在陕西省第十七届“西铁工程杯”职业技能大赛工程测量员比赛中，勇夺大赛第一名，被授予“陕西省技术能手”称号，陕西电视台、《陕西工人报》《西安日报》等多家媒体进行了报道。
2023年9月，王增华转战宁盐高速公路（扬州段）项目任测量主管。该项目主线全长40余公里，体量大，测量难度大，任务重。项目交桩及加密控制点共计240个，水准线路约260公里，为确保项目按期开工，他不断思索，优化复测方案，并以最优的测量方案进行施测，比原计划提前一周完成了240个平面控制点及260公里的水准测量，测量成果全部合格，达到了按期开工的要求，为后续施工提供了有力保障。
全长8.8公里的高邮湖特大桥就有5.3公里架设在高邮湖和京杭大运河之上，这种跨越大量水域以及沼泽地、树林、芦苇荡等复杂地形的精密测量，无疑是他要面对的巨大挑战。他提出的对向三角高程导线测量方案是否满足测量等级要求，也成为本次独立控制网的重难点。
他迎难而上，精心收集大量类似工程精密测量案例，结合现场实际条件，一次次模拟测试，优化方案对比，最终制定了最优跨湖大桥控制网精密测量方案，解决了大湖面连续多站三角高程导线传递精度不高等6大问题，节省了在湖内施做测量控制桩等各项费用成本约40余万元。
□通讯员 刘军亮 胡苗苗
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近日，2023年陕西省建设产业工匠人才命名暨工匠学院授牌仪式举行，中铁七局西安公司测量工技师王增华被授予“陕西产业工匠人才”荣誉称号。
王增华是本届15名“陕西产业工匠人才”中最年轻的一位。他出生于1997年2月，现任中铁七局西安公司宁盐高速公路（扬州段）项目测量主管，曾荣获中铁七局技术能手、陕西省技术能手等称号。
勤于钻研的“韧”劲
2018年7月，刚刚走出学校大门的王增华来到亚运会配套工程——杭州地铁7号线项目从事测量工作。初出茅庐的他很快发现，学校里学到的知识与实际工作就是两张皮。从那时起，他立志要做一名工程测量的“行家里手”。
杭州地铁7号线第一台盾构机始发在即，他和团队都是首次接触盾构施工，面对眼前这个庞然大物，他既充满了强烈的好奇心，又暗自下定了“驯服”它的决心。盾构机下井后，他迅速开展始发姿态测量工作，全程紧跟导向系统调试人员，详细记录相关设置参数和工作流程。由于调试人员工作熟练度高，操作速度快，他现场记录跟不上，内容并不齐全，调试完成后他将所有的疑惑都一一罗列出来，再次向调试人员虚心请教，在所有的流程都能模拟下来后，再跟着师傅进行现场实践。凭着一股子不服输的韧劲儿，通过反反复复的实践与失败，他逐渐熟悉了操作流程，并一次性调试成功。2019年12月，杭州地铁项目首个盾构隧道顺利贯通，期间陀螺定向检核成果为0秒，最终隧道横向贯通误差＋5毫米，纵向贯通误差-4.3毫米，高程贯通误差＋3.4毫米。2020年5月，杭州地铁6台盾构均以全线最高精度顺利贯通。
2020年6月，他调任国内当时最大直径顶管工程——杭州紫金港项目测量主管，这也是他独立负责项目测量工作。他从熟悉项目规模和特性入手，编制了详细的工作计划，梳理出疑惑并及时向师傅请教，终于高效完成了前期测量工作。顶管施工和地铁盾构施工测量工作在本质上有很大区别，因顶管始发工作井狭小且本项目处于双曲线始发，测量难度大、任务重，现有的技术必须停机进行测量，待姿态成果计算出来后方可进行顶管顶进施工，极大影响施工进度。他每天上下井数次，反复研究顶管机特性，通过在井底进行不断模拟，最终研发出“一种适用于大型顶管姿态跟踪测量的装置”，有效解决了顶管姿态跟踪测量的难题，极大地减轻了工期压力。
精益求精的“创”劲
他常说：“搞测量就得‘轴’点儿，要在数据上较真儿，来不得半点马虎，要不断探索创新，精益求精。”2019年4月，他第一次接触实用新型专利的研究申报，最初的“高大上”感觉激起了他对发明创新的极大兴趣。在师傅的带领和指导下，通过不断探索和琢磨，王增华先后参与研发了“一种地铁施工用多功能测量基站结构”“一种用于暗挖隧道的定线测量装置”等实用新型专利，在项目应用中取得了快速、精准、超前工作的显著效果。
后续的工作实践中，他相继独立研发出“一种可伸缩式盾构始发测量装置”“一种用于大直径顶管施工平滑升降式测量装置”两项实用新型专利，连续两年获得陕西省总工会“落实技术工人待遇奖励”，被吸纳为公司“李国强劳模创新工作室”测量专业骨干成员。王增华与工作室测量专业团队共同编制了《小半径地铁盾构隧道姿态跟踪测量导向施工工法》，在公司多个项目成功推广运用并达到了良好效果。2023年7月，该工法先后被评为中铁七局企业级工法，河南省建筑业协会、河南省土木建筑学会、河南省工程建设协会三项省级工法，也是中铁七局近年来首个盾构测量方向的工法，弥补了公司盾构测量领域创新短板，其关键技术被中国中铁股份公司评为“国内先进”水平。
勇于争先的“拼”劲
工作5年来，王增华在干中学、学中练，已累计参加各级测量技能大赛7次，在技能成才、技能强企之路上笃定前行，练就了过硬的测量本领。2018年9月，参加陕西省工程测量员一类大赛，夺得个人第四名和团体银奖的优异成绩。2022年9月，在陕西省第十七届“西铁工程杯”职业技能大赛工程测量员比赛中，勇夺大赛第一名，被授予“陕西省技术能手”称号，陕西电视台、《陕西工人报》《西安日报》等多家媒体进行了报道。
2023年9月，王增华转战宁盐高速公路（扬州段）项目任测量主管。该项目主线全长40余公里，体量大，测量难度大，任务重。项目交桩及加密控制点共计240个，水准线路约260公里，为确保项目按期开工，他不断思索，优化复测方案，并以最优的测量方案进行施测，比原计划提前一周完成了240个平面控制点及260公里的水准测量，测量成果全部合格，达到了按期开工的要求，为后续施工提供了有力保障。
全长8.8公里的高邮湖特大桥就有5.3公里架设在高邮湖和京杭大运河之上，这种跨越大量水域以及沼泽地、树林、芦苇荡等复杂地形的精密测量，无疑是他要面对的巨大挑战。他提出的对向三角高程导线测量方案是否满足测量等级要求，也成为本次独立控制网的重难点。
他迎难而上，精心收集大量类似工程精密测量案例，结合现场实际条件，一次次模拟测试，优化方案对比，最终制定了最优跨湖大桥控制网精密测量方案，解决了大湖面连续多站三角高程导线传递精度不高等6大问题，节省了在湖内施做测量控制桩等各项费用成本约40余万元。
□通讯员 刘军亮 胡苗苗
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