跟帖评论自律管理承诺书 
为旅客提供安全平稳的出行体验
——记全国五一劳动奖章获得者、中国铁路西安局集团有限公司西安机务段火车司机王科
语音播报：
4月23日，在中国铁路西安局集团有限公司西安机务段内，火车司机王科正忙于进行优化动集动车组恶劣天气下操纵办法课题的攻关。
“遇到暴雨、暴雪等恶劣天气，开车都感觉不舒服，那旅客更不用说，能不能优化操纵办法，让列车平稳安全运行是目前我和团队需要攻克的重点。”王科说。
在火车司机这个岗位上，王科已坚守近27年，安全驾驶火车行驶192万公里，未发生一起责任事故，并在多次重点、专特运任务中圆满完成任务，为铁路安全运输作出积极贡献。他在2017年至2021年连续被评为集团公司先进个人，2021年荣获火车头奖章。今年，他又获得了全国五一劳动奖章荣誉称号。
精钻细研，练就过硬操纵本领
“以前上学的时候就幻想着能开火车，那种在轨道上飞驰的感觉一直吸引着我。”王科说，不知不觉开了近27年，当年青涩的“小司机”也成了一名成熟稳重的“老司机”。
王科清晰记得，1997年，19岁的他来到西安机务段成了一名火车司机学员，开始学习驾驶内燃机车。“一开始需要学习很多，火车行驶速度掌控、标准停车距离、如何操纵火车平稳行驶等。”他说，每次跟车，都认真观察师傅的操纵要领，记录操纵要点和通过特殊区段的处理方式。凭借认真努力和刻苦练习，他很快便掌握了火车驾驶要领。
2010年，随着技术发展，王科开始值乘电力机车，这对他来说是个不小的挑战。虽然电力机车动力足、环境好、速度快，操纵也更加简便安全，但他之前从未接触过，需要重新学习驾驶知识。
王科积极参加单位组织的培训，通过查阅资料学习了解相关知识，每天下班后都会刻苦钻研新的设备技术，机车新上了什么新设备，他总是能够最快时间掌握了解，不断提升驾驶本领，练就精湛业务技能。
技术攻坚，提供安全行车保障
在完成每趟列车值乘任务后，王科养成了一个习惯，他会对每次任务全过程进行回顾，找出问题和不足，分析研究、及时整改，不断提高操纵品质。
常年在包西铁路上值乘，王科发现这条线路地形比较复杂，起伏较大，怎样才能操纵火车平稳经过复杂地形，保障旅客乘车舒适安全，一直是王科工作的重点。
从2016年开始，王科便带领团队成员实地摸排线路情况，自己乘车进行体验、和旅客进行交流、询问旅客意见、查线路纵断面数据、搜集操纵数据、请教业务达人……历时1年多时间，王科完成了线路平稳操纵办法，并在全段推广应用，取得良好效果，为列车安全平稳运行提供可靠的技术指导。
二十多年来，王科始终坚持任何一条规章制度的细微之处都用心琢磨，任何一处现场的微小变化都精心研判，任何一个小的机车故障都细致分析，直至学懂弄通会用，保障着行车安全。
言传身教，培养更多技术骨干
身为全国工人先锋号“钢人铁马”机车乘务组第18任组长，王科主动发挥“传帮带”作用，精心总结提炼行车经验，利用各种方式开展培训，帮助年轻职工成长成才。
“针对不同季节、不同车次类型、不同牵引区段的特点和难点，制作课件，利用学习会等时机，常态化传授操纵经验，帮助职工答疑解惑。”王科说。
他还有针对性地制定新入职、新转岗、新晋升人员岗前授课教育计划，因材施教，在机车整备场为新手火车司机“手把手”指导机车检查、故障处理，不断提升业务技能。多年来，在他的培养下，10多名年轻职工成长为段内技术骨干或管理人员。
“我把自己多年总结的平稳操纵办法传给年轻火车司机，提升职工的技术水平，为更多旅客提供安全平稳的出行体验，用实际行动为旅客出行保驾护航！”王科说。
本报记者 李旭东
王科在机车机械间确认设备状态。
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4月23日，在中国铁路西安局集团有限公司西安机务段内，火车司机王科正忙于进行优化动集动车组恶劣天气下操纵办法课题的攻关。
“遇到暴雨、暴雪等恶劣天气，开车都感觉不舒服，那旅客更不用说，能不能优化操纵办法，让列车平稳安全运行是目前我和团队需要攻克的重点。”王科说。
在火车司机这个岗位上，王科已坚守近27年，安全驾驶火车行驶192万公里，未发生一起责任事故，并在多次重点、专特运任务中圆满完成任务，为铁路安全运输作出积极贡献。他在2017年至2021年连续被评为集团公司先进个人，2021年荣获火车头奖章。今年，他又获得了全国五一劳动奖章荣誉称号。
精钻细研，练就过硬操纵本领
“以前上学的时候就幻想着能开火车，那种在轨道上飞驰的感觉一直吸引着我。”王科说，不知不觉开了近27年，当年青涩的“小司机”也成了一名成熟稳重的“老司机”。
王科清晰记得，1997年，19岁的他来到西安机务段成了一名火车司机学员，开始学习驾驶内燃机车。“一开始需要学习很多，火车行驶速度掌控、标准停车距离、如何操纵火车平稳行驶等。”他说，每次跟车，都认真观察师傅的操纵要领，记录操纵要点和通过特殊区段的处理方式。凭借认真努力和刻苦练习，他很快便掌握了火车驾驶要领。
2010年，随着技术发展，王科开始值乘电力机车，这对他来说是个不小的挑战。虽然电力机车动力足、环境好、速度快，操纵也更加简便安全，但他之前从未接触过，需要重新学习驾驶知识。
王科积极参加单位组织的培训，通过查阅资料学习了解相关知识，每天下班后都会刻苦钻研新的设备技术，机车新上了什么新设备，他总是能够最快时间掌握了解，不断提升驾驶本领，练就精湛业务技能。
技术攻坚，提供安全行车保障
在完成每趟列车值乘任务后，王科养成了一个习惯，他会对每次任务全过程进行回顾，找出问题和不足，分析研究、及时整改，不断提高操纵品质。
常年在包西铁路上值乘，王科发现这条线路地形比较复杂，起伏较大，怎样才能操纵火车平稳经过复杂地形，保障旅客乘车舒适安全，一直是王科工作的重点。
从2016年开始，王科便带领团队成员实地摸排线路情况，自己乘车进行体验、和旅客进行交流、询问旅客意见、查线路纵断面数据、搜集操纵数据、请教业务达人……历时1年多时间，王科完成了线路平稳操纵办法，并在全段推广应用，取得良好效果，为列车安全平稳运行提供可靠的技术指导。
二十多年来，王科始终坚持任何一条规章制度的细微之处都用心琢磨，任何一处现场的微小变化都精心研判，任何一个小的机车故障都细致分析，直至学懂弄通会用，保障着行车安全。
言传身教，培养更多技术骨干
身为全国工人先锋号“钢人铁马”机车乘务组第18任组长，王科主动发挥“传帮带”作用，精心总结提炼行车经验，利用各种方式开展培训，帮助年轻职工成长成才。
“针对不同季节、不同车次类型、不同牵引区段的特点和难点，制作课件，利用学习会等时机，常态化传授操纵经验，帮助职工答疑解惑。”王科说。
他还有针对性地制定新入职、新转岗、新晋升人员岗前授课教育计划，因材施教，在机车整备场为新手火车司机“手把手”指导机车检查、故障处理，不断提升业务技能。多年来，在他的培养下，10多名年轻职工成长为段内技术骨干或管理人员。
“我把自己多年总结的平稳操纵办法传给年轻火车司机，提升职工的技术水平，为更多旅客提供安全平稳的出行体验，用实际行动为旅客出行保驾护航！”王科说。
本报记者 李旭东
王科在机车机械间确认设备状态。
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