奋战在勘察设计一线的“寻路人”

他是先行者，逢山开路，遇水架桥；他是英雄，在荒凉中到来，在繁华前离开，默默支撑着我国公路交通事业的飞跃发展，让“天堑变通途”。他就是中交第一公路勘察设计研究院有限公司项目负责人罗波。

“现在条件比以前好太多了。”4月24日，48岁的罗波回忆起从事公路勘察设计的点点滴滴，感慨万千。他先后荣获陕西省五一劳动奖章、中国公路学会百优工程师等荣誉称号……在平凡的岗位上作出了卓越的成绩。今年4月，罗波又被授予全国五一劳动奖章。

“修路架桥很有成就感”

罗波出生于四川农村，他与公路勘察设计行业的联系始于一场机缘巧合。

大学时他学习的专业是桥梁工程专业。“当时也没想过会从事这一行业，既然选择了，便只顾埋头苦干。”罗波如是说。渐渐的，他对这一行业的兴趣越来越浓厚，与公路勘察设计的缘分越结越深。

2000年，作为一名刚毕业的大学生，罗波与同事同吃苦、共患难，遇到问题虚心请教，摸爬滚打在基层，从最基础的一线工作做起，筑牢了事业发展之基。爱学习的他在工作之余，还通过继续深造获得了长安大学交通运输工程专业硕士学位。

“修路架桥是件好事，方便了老百姓的出行，很伟大，很有成就感。”罗波说，“公路勘测工作是靠脚走出来的，有时候要走几个小时，但看到我们设计的道路建成的时候，我的内心是很自豪的。”

每当罗波到一个地方勘测时，当地的居民都很热情，有的邀请他到家里喝热水，有的邀请他吃热乎的饭菜……他的心里暖暖的。

披荆斩棘的“排头兵”

2021年5月22日，青海玛多发生地震，在3700米高的海拔，他硬是带着氧气瓶克服高原反应，面对随时有生命危险的情况，他却说：“为了工作，没什么害怕的。”

在同事眼里，他是“智多星”，也是披荆斩棘的“排头兵”，公路勘察设计工作经常在野外作业，常年奔波忙碌。他从不叫苦叫累，以高度的使命感和责任心，在基层一线充分发挥了共产党员的先锋模范作用。

23年来，罗波一直热爱着公路交通事业，扎根公路勘察设计一线，站在公路工程勘察设计技术最前沿。

夜以继日的艰苦劳动淬炼出他出色的工作能力和骄人的业绩。作为项目负责人，他先后主持了G75兰海高速公路武都（双水）至罐子沟（甘川界）段、十堰至天水高速公路陕西境汉中至略阳段等10余项大型勘察设计项目，负责勘察设计的高速公路里程突破1000公里，勘察设计合同额超过15亿元。

加班加点是常态

白天翻山越岭踏勘，晚上回到驻地与项目组讨论各专业技术方案比选，精益求精，外业完成后又开始加班加点进行内业设计工作，这是罗波工作的常态。

2009年，设计十天高速汉中到略阳段时，垭口有一棵古树，为了贯彻“绿水青山就是金山银山”的理念，避免破坏自然资源，他和技术人员一起探讨到深夜，优化设计，一改再改，精益求精，力求达到最佳效果，最终创造出了“安全、环保、舒适、和谐”的高质量设计成果。他还经常率队进行设计回访，深入工地一线，解决施工现场遇到的各种技术难题。

经过多年的努力，他取得了出色的成绩，在国内外核心期刊发表学术论文数十篇、拥有实用新型专利2项、国际发明专利2项、计算机软件著作权1项，主持和参与的项目多次获得省部级和行业协会一二等奖。

本报记者  郝佳伟

工作中的罗波左一。

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