国内无砟轨道最大主跨桥梁合龙

本报讯（见习记者  陈沐妍）近日，国内无砟轨道最大主跨桥梁——西延高铁王家河特大桥迎来了它的重要时刻：钢管拱成功合龙，这标志着我国高铁建设技术又迈上新台阶。

在合龙仪式现场，作业人员用两台80吨汽车吊安装着4个拱肋合龙段，巨大的钢管拱在提升机的牵引下缓缓上升，与另一侧钢管拱逐渐靠近，最终实现完美对接。“王家河特大桥全长1066米，主桥长497.6米、高105米，主跨为连续刚构加拱组合梁。”中国铁建大桥局西延铁路项目部二工区安全总监吴海涛介绍，此次提升采用原位拼装＋竖提法施工，运用计算机控制液压同步提升技术。

据介绍，王家河特大桥钢管拱总重量920吨，提升高度27.13米，传统的施工工艺难度大、安全风险高，因此施工方推行穿透式管理。“施工中攻克了超大直径高强度硬质灰岩桩基施工、超大体积承台混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大结构连续梁挂篮悬浇施工、超大跨钢管拱提升施工等技术难题。”西成客专陕西公司相关负责人说。

王家河特大桥是西延高铁的关键控制性工程之一。西延高铁线路全长299.78千米，设计速度350千米／小时，是陕北革命老区首条高铁，也是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从两个半小时缩短至一小时左右。

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