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“三代人”的西安地铁建设梦
语音播报：
冬日暖阳下的古都西安，地铁8号线列车正在运行调试中。
对西安市民来说，这是翘首以盼、满怀期待的西安地铁首条环线，对中国中铁电气化局西安电化公司西安地铁8号线员工来说，这是他们倾力打造的“数智化精品地铁”线路。
这条线路背后，有三位不同年代的地铁建设者，用他们的智慧和汗水铺筑了“梦想之路”。
00后的数字开拓者
11月30日清晨，当阳光洒进中国中铁电气化局西安地铁8号线项目部时，李泽龙正全神贯注地盯着电脑屏幕，手指在键盘上飞快敲击……一个三维地铁工地模型逐渐显现。
将BIM技术应用于西安地铁建设，这是他实现梦想的起点。
“我一直对新技术充满好奇。”李泽龙笑着说，“当我知道BIM技术可以应用于地铁建设时，就决定要尝试一下。”通过BIM技术将细部指导方案、工艺标准通过轻量化模型、工艺视频等形式进行三维技术交底，实现“先试后建”有效服务于施工现场作业。
然而，创新之路并非一帆风顺。当李泽龙将精心制作的BIM模型展示给现场工人时，却遇到了意想不到的困难。“工人没有接触过建模，无法一时间理解，看不懂这些三维模型。”李泽龙回忆，“我当时很着急，毕竟时间紧迫，不能迟滞工程进度。”
于是，李泽龙尝试用更直观的方式展示BIM模型。他将制作的视频和720度全景化视图生成二维码。工人只需用手机扫码，就能直观地看到施工工艺规范要求。这一创新之举不仅解决了沟通难题，还大大提高了施工效率。
90后的通信坚守者
就在李泽龙应用BIM技术的同时，马超也在为通信工作而忙碌。如果说李泽龙是BIM技术的先行者，那么马超则是地铁运行通信技术的坚守者。
从大连地铁1、2号线，到西安地铁14号线、5号线2期、16号线，9年来，马超的足迹遍布了两个城市的多条地铁线路。
初到西安地铁8号线项目部，由于工期紧、任务重，通信施工迎来不小挑战，他常说：“既要时刻保持警惕确保安全，同时也要依据现场实际调整作业面，施工作业才能流畅，忙而不乱。”
西安地铁8号线经过西安二环路，施工条件相比其他线路更复杂。马超总结以往地铁施工经验，优化通信系统区间线缆固定方式，经设计及第三方咨询单位核量后，将区间广播线缆防护钢管固定于支架最上层，采用十字固定管卡固定的方式，大幅提升了施工效率。
9年坚守，马超始终坚持专业、认真、冷静。他说：“不是每天6点下班就可以关掉手机，面对现场施工，要随时做好联络沟通，解决问题。”于是在每个节点抢建的夜晚，马超总会紧绷一根弦，随时应对可能出现的问题。
80后的传承践行者
在地铁运营中，信号系统是列车安全运行的“大脑”。
随着西安地铁8号线建设逐渐深入，信号系统的升级和优化工作也提上日程。这时，见证了西安地铁从无到有的王强被委以重任。
作为信号领域的“老地铁人”，王强负责的线信号系统，通过全新的全电子执行单元取代继电电路引导列车，节省了投资成本，故障定位精准，也提高了维修效率。
“刚参加工作时，我也迷茫困惑。”回忆起成长历程，王强感慨万千。“第一个领我入门的是分公司经理，刚来单位，在工地非常青涩，是他告诉我怎么看图，怎么发现图纸错误。我认为，一定要对工作负责，才能赢得别人的尊重和信任。”
如今，王强也有了徒弟，对徒弟和年轻一代的地铁建设者寄予厚望：“我希望他们能保持责任心和好学心，不应付，不敷衍。”
80后、90后、00后三代人，有人创新、有人坚守、有人传承，虽出生年代不同、年龄不同，但是他们有同一个梦想：建好城市动脉，让城市更加美好。
□全媒体记者 鲜康
关注公众号，随时阅读陕西工人报
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冬日暖阳下的古都西安，地铁8号线列车正在运行调试中。
对西安市民来说，这是翘首以盼、满怀期待的西安地铁首条环线，对中国中铁电气化局西安电化公司西安地铁8号线员工来说，这是他们倾力打造的“数智化精品地铁”线路。
这条线路背后，有三位不同年代的地铁建设者，用他们的智慧和汗水铺筑了“梦想之路”。
00后的数字开拓者
11月30日清晨，当阳光洒进中国中铁电气化局西安地铁8号线项目部时，李泽龙正全神贯注地盯着电脑屏幕，手指在键盘上飞快敲击……一个三维地铁工地模型逐渐显现。
将BIM技术应用于西安地铁建设，这是他实现梦想的起点。
“我一直对新技术充满好奇。”李泽龙笑着说，“当我知道BIM技术可以应用于地铁建设时，就决定要尝试一下。”通过BIM技术将细部指导方案、工艺标准通过轻量化模型、工艺视频等形式进行三维技术交底，实现“先试后建”有效服务于施工现场作业。
然而，创新之路并非一帆风顺。当李泽龙将精心制作的BIM模型展示给现场工人时，却遇到了意想不到的困难。“工人没有接触过建模，无法一时间理解，看不懂这些三维模型。”李泽龙回忆，“我当时很着急，毕竟时间紧迫，不能迟滞工程进度。”
于是，李泽龙尝试用更直观的方式展示BIM模型。他将制作的视频和720度全景化视图生成二维码。工人只需用手机扫码，就能直观地看到施工工艺规范要求。这一创新之举不仅解决了沟通难题，还大大提高了施工效率。
90后的通信坚守者
就在李泽龙应用BIM技术的同时，马超也在为通信工作而忙碌。如果说李泽龙是BIM技术的先行者，那么马超则是地铁运行通信技术的坚守者。
从大连地铁1、2号线，到西安地铁14号线、5号线2期、16号线，9年来，马超的足迹遍布了两个城市的多条地铁线路。
初到西安地铁8号线项目部，由于工期紧、任务重，通信施工迎来不小挑战，他常说：“既要时刻保持警惕确保安全，同时也要依据现场实际调整作业面，施工作业才能流畅，忙而不乱。”
西安地铁8号线经过西安二环路，施工条件相比其他线路更复杂。马超总结以往地铁施工经验，优化通信系统区间线缆固定方式，经设计及第三方咨询单位核量后，将区间广播线缆防护钢管固定于支架最上层，采用十字固定管卡固定的方式，大幅提升了施工效率。
9年坚守，马超始终坚持专业、认真、冷静。他说：“不是每天6点下班就可以关掉手机，面对现场施工，要随时做好联络沟通，解决问题。”于是在每个节点抢建的夜晚，马超总会紧绷一根弦，随时应对可能出现的问题。
80后的传承践行者
在地铁运营中，信号系统是列车安全运行的“大脑”。
随着西安地铁8号线建设逐渐深入，信号系统的升级和优化工作也提上日程。这时，见证了西安地铁从无到有的王强被委以重任。
作为信号领域的“老地铁人”，王强负责的线信号系统，通过全新的全电子执行单元取代继电电路引导列车，节省了投资成本，故障定位精准，也提高了维修效率。
“刚参加工作时，我也迷茫困惑。”回忆起成长历程，王强感慨万千。“第一个领我入门的是分公司经理，刚来单位，在工地非常青涩，是他告诉我怎么看图，怎么发现图纸错误。我认为，一定要对工作负责，才能赢得别人的尊重和信任。”
如今，王强也有了徒弟，对徒弟和年轻一代的地铁建设者寄予厚望：“我希望他们能保持责任心和好学心，不应付，不敷衍。”
80后、90后、00后三代人，有人创新、有人坚守、有人传承，虽出生年代不同、年龄不同，但是他们有同一个梦想：建好城市动脉，让城市更加美好。
□全媒体记者 鲜康
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