跑出项目建设“加速度”

本报全媒体记者  胡健博

清晨的阳光透过薄雾，洒在秦岭太兴山隧道施工现场。

1月15日，正值春运第二天，西康高铁迎来了重大施工进展。工人身着工装，脸上满是期待与喜悦，聚集在隧道贯通仪式现场，共同见证这一历史时刻。

秦岭太兴山隧道位于西安市长安区境内，隧道全长18.83公里，为双洞单线隧道，最大埋深1298米。隧道施工面临岩爆风险大、地层断裂多、大埋深、高地温等特点。如此复杂且艰难的施工条件，无疑给建设带来挑战。

在西成铁路客运专线陕西有限责任公司（以下简称西成客专陕西公司）与中铁三局的有力组织下，历经1235个日夜艰苦奋战，西康高铁全线最长隧道秦岭太兴山隧道较计划提前45天顺利贯通，这一成果标志着西康高铁建设取得突破性进展。

记者实地走访了解到，为确保施工高效推进，西成客专陕西公司强化基层末梢安全质量管控，投入应用新工艺工装15项，保证了隧道实体工程质量，提升了整体施工效率。

走进隧道内部，只见灯光璀璨，宛如一条巨龙蜿蜒在秦岭腹地。工人挥舞手中的工具，汗水与泥土交织在一起，他们的脸上写满了坚毅与自豪。在隧道的一角，中铁三局三工区测量员谭新正在用全站仪测量初支平整度，统计超欠挖数据。“我在太兴山隧道三号斜井开展测量工作已3年半，通过测量，我们可及时掌握混凝土厚度和隧道左右偏差数据，确保隧道顺利贯通。”谭新说。

西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江告诉记者：“开年以来，西康高铁项目加快推进，隧道已贯通11座，隧道、桥梁、路基分别完成设计总量的96％、77％、61％，太河、柞水西、镇安西、安康西四座站房全部开工建设，全线无砟轨道首件评估顺利通过。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江自豪地说。

值得一提的是，中铁三局设计可变截面衬砌台车，减少台车安拆次数，单项作业提升效率20％，创新斜孔、直孔掏槽长进尺钻爆施工工法，将隧道开挖爆破进尺提高25％。在各隧道施工洞口配置污水处理站，做到施工污水“全利用、零排放”，打造“绿色高铁”精品工程新标杆。

建成后，一幅经济发展新图景将沿着秦岭铁路线徐徐铺展开来。

建设者庆祝隧道贯通。

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