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吴辛：以毫米为刻度 以山河为画卷
语音播报：
本报全媒体见习记者 刘海英
吴辛在测量。
在工程建设的壮阔版图上，有这样一群特殊的“开路先锋”，他们用脚步丈量大地，用仪器保障精度，用数据绘制蓝图。5月20日，记者见到了其中的杰出代表——中交二公局设计研究总院测量测绘中心经理吴辛。
参加工作16年来，吴辛以毫米为刻度，以山河为画卷，在高铁轨道、跨海大桥、超长隧道等重大工程中，书写着属于测量人的传奇故事。今年“五一”前夕，他荣获中交集团劳动模范荣誉称号。
毫米精度铸就专业高度
2009年，从宁夏大学水利水电工程专业硕士毕业的吴辛，带着对测量事业的无限憧憬，投身哈大高铁建设。这是二公局首次涉足高铁轨道施工精密工程测量，精度要求达到严苛的2毫米以内。面对全局首台全站型测量机器人，全英文的操作说明书成为第一道难关。吴辛白天抱着字典逐字翻译，夜晚在施工现场反复调试，然而三次提交的测量成果均被退回。
“那时候真的很挫败，感觉所有努力都付诸东流。”吴辛回忆说。但这个倔强的年轻人没有放弃，他带着退回的报告四处请教专家，反复分析测量数据，终于在第四次测量时将精度控制在1毫米以内。这份来之不易的CPⅢ测量成果报告，不仅为哈大高铁轨道板施工奠定了坚实基础，更树立了二公局高铁精密测量的“金标准”。
然而，1毫米的精度对吴辛来说只是起点。在高铁施工的最后一关——轨道精调环节，精度要求达到惊人的0.1毫米。在哈大、大西铁路攻克轨道精调测量技术后，吴辛又带领团队转战佛山、成都、深圳、三亚等地铁项目。每一次轨道精调，他都要连续作业4个小时，常常为了0.1毫米的误差与施工人员据理力争。“测量容不得半点马虎，0.1毫米的误差可能影响整个工程质量。”吴辛说。
万里征程见证无悔坚守
翻开吴辛的工作履历，16年参与32个重点项目，测量总里程超过2万公里。这背后是无数个风餐露宿、披星戴月的日子。
2014年6月，吴辛突然接到外派通知，负责蒙内铁路建设前期测量任务，仅用7天他便完成准备工作抵达肯尼亚。语言不通的他靠“生存英语”速成法，一周内掌握基础交流。“这是被逼出来的，不开口就寸步难行。”吴辛说。
首次遭遇草原鬣狗时，吴辛误将其当作温顺的流浪狗，险些酿成大祸。意识到情况不对时，他紧握测量用的三棱镜支架，边后退边吼叫对峙，幸得当地居民及时驱赶。事后看到工地周边的动物残骸，才惊觉身处猛兽出没的高危环境。
2023年8月，在海拔4000米的新疆G219公路无人区，测量员每天需骑马9小时抵达作业点。设备由马队驮运，风雪中马蹄踏出的便道成为唯一“生命线”。
在恶劣环境中扎营13天，帐篷成了移动工作站。夜间呵气成霜，测量仪器常因低温功效降低，不得不“贴身”保温。每日靠卫星电话报平安，物资补给如同“雪中送炭”。
突遇暴雪时，为保数据连续性，吴辛裹着棉被在风雪中操作仪器。干粮结冰需用体温软化，吴辛却笑称“嚼着冰碴子更能提神”。最终带回的毫米级数据，铸就了天路的路基精度。
“测量是工程建设的眼睛，我们就是要在无路可走的地方测出一条路。”面对艰苦的工作环境，吴辛总是这样说。在西藏圭嘎拉隧道、高原铁路等项目中，他多次带队攀登海拔5300米的雪峰，在生命禁区为战略性世纪工程导航，用实际行动诠释着测量人的责任与担当。
创新引领推动技术飞跃
在吴辛的口袋里，始终装着一个磨得发亮的硬盘，里面保存着16年来的测量原始数据、图纸方案。这份对数据的珍视，源于他对测量工作的深刻理解：“测量不是简单地量地，而是用脑子解题，有学不完的新知识和新技术。”
凭借这种创新精神，吴辛在测量技术领域不断取得突破。在深圳地铁，他首次采用陀螺定向测量技术，为盾构机精准导航；在蒙内铁路，运用GNSS高程拟合技术，使项目控制测量进度全线第一；在双堡特大桥、积石峡大桥，集成无人机＋三维扫描＋北斗定位等技术，推动桥梁测量迈入数智时代；在天津西营门城市更新项目，引入三维扫描与摄影测量技术，打造毫米级数字孪生模型，直接创造经济效益超200万元。
作为吴辛工匠创新工作室领衔人，他不仅自己钻研技术，还积极培养专业人才。牵头组建二公局首支精测队，提出理论＋实践＋竞赛三维培养模式，组织培训测量骨干500余人次，培养出7名局级及以上技术能手，带领团队在中交集团测量竞赛中屡获佳绩。在他的努力下，二公局成功取得国家甲级测绘资质及3项乙级资质。
从初出茅庐的研究生，到行业内的“测量工匠”；从2毫米的精度挑战，到0.1毫米的极致追求；从哈大高铁的首战告捷，到天山隧道的攻坚克难，16年的测量之路，吴辛用专业、执着与创新，在祖国大地上书写着属于测量人的壮丽篇章。那个磨得发亮的硬盘，不仅记录着他的成长轨迹，更见证着一个测量工匠对事业的无限热爱与坚守。
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本报全媒体见习记者 刘海英
吴辛在测量。
在工程建设的壮阔版图上，有这样一群特殊的“开路先锋”，他们用脚步丈量大地，用仪器保障精度，用数据绘制蓝图。5月20日，记者见到了其中的杰出代表——中交二公局设计研究总院测量测绘中心经理吴辛。
参加工作16年来，吴辛以毫米为刻度，以山河为画卷，在高铁轨道、跨海大桥、超长隧道等重大工程中，书写着属于测量人的传奇故事。今年“五一”前夕，他荣获中交集团劳动模范荣誉称号。
毫米精度铸就专业高度
2009年，从宁夏大学水利水电工程专业硕士毕业的吴辛，带着对测量事业的无限憧憬，投身哈大高铁建设。这是二公局首次涉足高铁轨道施工精密工程测量，精度要求达到严苛的2毫米以内。面对全局首台全站型测量机器人，全英文的操作说明书成为第一道难关。吴辛白天抱着字典逐字翻译，夜晚在施工现场反复调试，然而三次提交的测量成果均被退回。
“那时候真的很挫败，感觉所有努力都付诸东流。”吴辛回忆说。但这个倔强的年轻人没有放弃，他带着退回的报告四处请教专家，反复分析测量数据，终于在第四次测量时将精度控制在1毫米以内。这份来之不易的CPⅢ测量成果报告，不仅为哈大高铁轨道板施工奠定了坚实基础，更树立了二公局高铁精密测量的“金标准”。
然而，1毫米的精度对吴辛来说只是起点。在高铁施工的最后一关——轨道精调环节，精度要求达到惊人的0.1毫米。在哈大、大西铁路攻克轨道精调测量技术后，吴辛又带领团队转战佛山、成都、深圳、三亚等地铁项目。每一次轨道精调，他都要连续作业4个小时，常常为了0.1毫米的误差与施工人员据理力争。“测量容不得半点马虎，0.1毫米的误差可能影响整个工程质量。”吴辛说。
万里征程见证无悔坚守
翻开吴辛的工作履历，16年参与32个重点项目，测量总里程超过2万公里。这背后是无数个风餐露宿、披星戴月的日子。
2014年6月，吴辛突然接到外派通知，负责蒙内铁路建设前期测量任务，仅用7天他便完成准备工作抵达肯尼亚。语言不通的他靠“生存英语”速成法，一周内掌握基础交流。“这是被逼出来的，不开口就寸步难行。”吴辛说。
首次遭遇草原鬣狗时，吴辛误将其当作温顺的流浪狗，险些酿成大祸。意识到情况不对时，他紧握测量用的三棱镜支架，边后退边吼叫对峙，幸得当地居民及时驱赶。事后看到工地周边的动物残骸，才惊觉身处猛兽出没的高危环境。
2023年8月，在海拔4000米的新疆G219公路无人区，测量员每天需骑马9小时抵达作业点。设备由马队驮运，风雪中马蹄踏出的便道成为唯一“生命线”。
在恶劣环境中扎营13天，帐篷成了移动工作站。夜间呵气成霜，测量仪器常因低温功效降低，不得不“贴身”保温。每日靠卫星电话报平安，物资补给如同“雪中送炭”。
突遇暴雪时，为保数据连续性，吴辛裹着棉被在风雪中操作仪器。干粮结冰需用体温软化，吴辛却笑称“嚼着冰碴子更能提神”。最终带回的毫米级数据，铸就了天路的路基精度。
“测量是工程建设的眼睛，我们就是要在无路可走的地方测出一条路。”面对艰苦的工作环境，吴辛总是这样说。在西藏圭嘎拉隧道、高原铁路等项目中，他多次带队攀登海拔5300米的雪峰，在生命禁区为战略性世纪工程导航，用实际行动诠释着测量人的责任与担当。
创新引领推动技术飞跃
在吴辛的口袋里，始终装着一个磨得发亮的硬盘，里面保存着16年来的测量原始数据、图纸方案。这份对数据的珍视，源于他对测量工作的深刻理解：“测量不是简单地量地，而是用脑子解题，有学不完的新知识和新技术。”
凭借这种创新精神，吴辛在测量技术领域不断取得突破。在深圳地铁，他首次采用陀螺定向测量技术，为盾构机精准导航；在蒙内铁路，运用GNSS高程拟合技术，使项目控制测量进度全线第一；在双堡特大桥、积石峡大桥，集成无人机＋三维扫描＋北斗定位等技术，推动桥梁测量迈入数智时代；在天津西营门城市更新项目，引入三维扫描与摄影测量技术，打造毫米级数字孪生模型，直接创造经济效益超200万元。
作为吴辛工匠创新工作室领衔人，他不仅自己钻研技术，还积极培养专业人才。牵头组建二公局首支精测队，提出理论＋实践＋竞赛三维培养模式，组织培训测量骨干500余人次，培养出7名局级及以上技术能手，带领团队在中交集团测量竞赛中屡获佳绩。在他的努力下，二公局成功取得国家甲级测绘资质及3项乙级资质。
从初出茅庐的研究生，到行业内的“测量工匠”；从2毫米的精度挑战，到0.1毫米的极致追求；从哈大高铁的首战告捷，到天山隧道的攻坚克难，16年的测量之路，吴辛用专业、执着与创新，在祖国大地上书写着属于测量人的壮丽篇章。那个磨得发亮的硬盘，不仅记录着他的成长轨迹，更见证着一个测量工匠对事业的无限热爱与坚守。
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