陕北革命老区即将迈入“高铁时代”

本报全媒体记者  刘妍言

长轨运输列车缓缓驶入施工现场后，建设者迅速投入作业，一条钢铁长龙仿佛正在向黄土高原延伸。

7月1日，记者在延安站看到，随着最后一对长钢轨精准铺设到位，由西成客专陕西公司建设、中铁十一局铺轨施工的西延高铁顺利实现轨道贯通，为西延高铁按期开通运营奠定坚实基础。

攻坚

西安至延安高速铁路穿越黄土高原沟壑区，线路全长299.8公里，全线桥隧比高达91％。最大坡度比达30‰的长大坡道铺轨地段多达16处，为建设带来挑战。

铺轨施工难度大、工期紧，作业精度要求高、交叉施工作业频繁，长钢轨运输和铺架作业在复杂地形中推进。

本次铺轨施工于2025年4月18日启动，铺轨区间为西安北站至延安站，正线铺轨长度达600公里。

记者了解到，为严格把控技术标准和安全质量，西成客专陕西公司采用自主研发、国内先进的智能调度平台，实时监测铺轨机组、长轨运输列车等设备运行，通过智能预判实现安全预警，确保施工安全有序推进。

施工中，中铁十一局创新铺轨管理模式，通过WZ500型与自主研发的BLCP500型铺轨机组协同作业，创造了22小时双班铺轨27公里的成绩，为全线铺轨施工任务完成提供了有力保障。

改造

2024年9月10日上午，两列货运列车先后从延安站普速场顺利通过，西延高铁延安站普速场改造全面完工，转入高速场施工阶段。

本次西延高铁铺轨施工涉及延安站站内作业，车站同步实施安全管控与客流疏导措施，确保施工、客运两不误。

“我们在新建高速场与既有普速场分界点设置了1800米硬隔离，通过物理隔离与区域管控，从空间上保障旅客乘车安全。”中国铁路西安局集团有限公司延安车务段延安站站长高锋涛介绍。

车站同步优化旅客流线，新增第五候车室和6个实名验证通道，重新规划进站路径，将旅客平均候车时间压缩至15分钟，既缓解暑运客流压力，又为西延高铁按期开通预留施工时间。

这座革命老区的门户车站正在经历脱胎换骨的变化。按照站改施工设计，延安站将分设东西两个站场：东侧为普速场6股道，西侧为高速场4股道。

加速

西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分。

它与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。

西延高铁设计速度为350公里/小时。建成投运后，西安至延安的运行时间将由2.5小时缩短至1小时左右。

这一变化不仅提升了两地居民的出行效率，还将大幅提升陕西高铁网的整体效能，推动关中平原城市群与陕北地区协同发展，助力革命老区乡村振兴。

正在延安站候车的延安市民张永花告诉记者，她常往返于西安、延安两地，“以后不管是去看孩子，还是孩子来看我们都更方便了。”她难掩笑意。

西成客专陕西公司西延高铁指挥部指挥长周卫民介绍，全线铺轨完成后，工程已进入最后攻坚阶段，后续将重点做好“四电”施工、静态验收、联调联试等工作，为开通运营做好准备。

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