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春运进行时
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今天，2019年全国铁路春运正式拉开帷幕。为了这一季节性的“大迁徙”畅通无阻，为了千家万户能够享受团圆，工作在各个岗位上的铁路职工早就进入“大考”模式，他们发挥自己的爱心和智慧，奏响了一曲“让旅客体验更美好”的铁路春运交响乐。本报于即日起开设“春运进行时”专栏，通过报道春运过程中的感人瞬间，彰显交通运输行业职工的敬业风采。
穿梭在秦岭深处的通信尖兵
进入“四九”，陕南秦岭深处，天气阴冷，气温走低。
1月18日班前安全宣誓会后，中国铁路西安局集团公司西安通信段镇安通信车间主任刘申明对当天作业计划、人员安排仔细核对，“抓紧收拾，带齐工具仪表和安全防护用品，准备出发！”
镇安无线地面台工区5名职工闻令而动，整装待发。他们将要前往长哨至小河镇区间进行春运前行车通信设备的全面检修作业。盘山路曲曲折折，40分钟的颠簸让早起的青工孙延困意全无。
今天的作业内容是完成区间光纤直放站检修、通信杆塔巡视、天线整修，通过检查整治，确保设备状态安全良好。在出发前，作业人员特意准备了面包、矿泉水用以充饥，做好了忙碌一天的准备。
镇安通信车间地处秦岭腹地，管内共有192座桥梁、152个隧道、9个车站共14个通信机房，全线通信线路总长360余公里，桥隧比高达70%。全长18456米，素有“天下第一隧”之称的秦岭特长隧道也在其管辖范围之内。通信设备线路数量多、维护任务重。
1月21日，2019年春运正式启动，这是刘申明参加工作后迎来的第17个春运。每到春运，他和同事们更加繁忙。春运期间，做好列车调度、无线通信、传输系统等设备的检修维护是工作重点。网管巡视、设备检修、隐患排查，这些尖兵们一丝一毫不敢懈怠，只为西康线列车“耳聪目明”安全运行。
驻扎在秦岭大山深处，外出干活常常背负着几十斤重的设备攀爬在陡峭山崖，行走在漆黑隧道，以设备为友，与铁道相伴……对刘申明和工友们而言，这些早已成为他们工作生活中的重要部分。
苦中也有乐，由于交通不便，外出作业“徒步”成为首选。“每次出工回来，我的微信运动步数总能打败近95%的好友，为了旅客安全出行付出再多都值得!”刘申明的言语中流露着坚定。（蒋涛 蒋叶建）
铁路“蜘蛛侠”春运巡山忙
在群山巍峨的陇海铁路宝天段，有一群铁路“蜘蛛侠”常年攀援在悬崖峭壁上，仔细排查清理每块危石，守护着山下列车安全通行，他们是宝鸡工务段东口桥隧车间巡山工。
1月17日寒潮突袭，百里山川寒气逼人。天微亮，车间主任张应贵、工长胡曙光便整理好安全绳、大锤、钢钎等工具，带着6名职工出发了，他们今天要对103～107号5座山头的“危石”进行排查。
迎着刺骨寒风，8人艰难地穿过2座隧道，103号山头便在眼前。抬眼看去，裸露的岩体被巨大的防护铁网紧紧“罩”在山体上。
“岩石受气候影响，容易风化松动，防护网主要功用是拦截‘活石’，防止坠落到铁道线上。”张应贵说，陇海铁路车流密度很大，一旦危石“漏网”坠落，后果不堪设想。因此，“缝补”防护网成了他们的主要工作。
山路又窄又陡，爬到半山腰，每个人都大口喘气。打好安全桩、捆好安全绳后，职工王奇、范瑞冰麻利地爬上铁网。
“老王、小范，钢丝滑，脚要踩稳。”凛冽的山风卷着枯叶吹来，冻得人手脚发麻，大伙不时提醒他们注意安全。
俯视山下，“铁龙”呼啸而过，令人心悸。百米高的空中，“蜘蛛侠”们灵活挥舞着铁钳“穿针引线”，不到一小时，破损的防护网修复完毕。
接下来是要扫除山上危石，这项工作需要胆大心细、经验丰富。穿过一片密林，大伙奔向104号山头。
山势陡峭，胡曙光、李冬彦拿起手锤敲打每处危石，根据松动状态进行标记、加固。
“小范，把大锤给我送过来。”呼啸的山风中，张应贵拿起安全绳把自己拴在山体上，接过大锤向一块脸盆大的石头猛砸。“咚、咚……”一阵锤击声回荡在山谷中，十几分钟后，大伙“击鼓传花”式将碎块搬走掩埋。
排查完两座山头，已临近中午，大家围座一起，啃上几口馒头、咸菜又朝下一个山头出发了。
“条件是有点苦，但看到一个个威胁行车安全的‘地雷’被排掉，心里很欣慰。”胡曙光说，春运开始了，我们的责任更重了，大伙的干劲也更足。
当最后一个山头检查完，已近暮色。这一天，他们共修补防护网27处，排除危石0.6立方、160余块。（王鹏 梁坤）
增开“公益慢火车”，小举措大情怀
随着春节的渐行渐近，在外工作的人们回家的情绪愈发强烈。铁路做为我国最便捷、最接地气的交通工具，每年这个时候都会上演感动季节的春运大战。对于异乡人而言，相隔千里万里的回家路只是一张火车票的距离。似乎，“旅馆谁相问，寒灯独可亲。一年将尽夜，万里未归人。”式的时代一去不复返。
然而，在中西部山区及西南、东北的边远地区，自然环境恶劣，通畅的交通格局在这里依然是穿越自然环境之困的渴望。
为让更多家在这里的人通畅回家，春运前期铁路部门相继采取措施，如中国铁路西安局集团公司增开的“公益慢火车”。一群渴望回家的人，因平均时速50公里的火车而感到回家的路不再遥远。
穿梭在山林、沟峁、村舍之间的“小慢车”，彰显出“人民铁路为人民”的初心不改，展现出铁路人有情怀、敢担当的厚重。富有地域风情的“民俗文化慢火车”，承载着广大贫困地区民众的出行期望，唱着逢站即停的“声声慢”，为大家带来温暖和希望。
穿梭在山林、沟峁、村舍之间的“小慢车”，最低票价仅为几元，沿线停靠各个小站都是国家级贫困县。列车上还配备了针头线盒、医药箱，张贴西安劳务市场分布、务工信息，为乘客出行务工提供便利。细致的服务让更多山区的人们享受了便利，更多了份感动。
记得一句公益广告说得好：“公德就是众德，只缺少属于您的那一点”。但愿全社会更多的团体、个人如同铁路部门一样关注穿梭在山林、沟峁、村舍间或长或短的路，汇集成春运最美的风景，才让我们回家的步履更从容。（郭永良）
1月19日，安康铁路公安处汉阴站派出所组织民警携带电脑进入石泉车站站改工地，为紧张加班的工人现场登记、现场订票，受到了工地务工人员的一致好评。（郝黎俊 摄）
近日，渭南市公安局临渭分局巡特警大队进行情景模拟演练备战春运，力保辖区平安。图为1 月18日，巡特警队员在渭南市临渭区运动中心正进行介字穿插队形处突训练。（崔正博 摄）
全国铁路春运1 月21日拉开帷幕，西安铁路公安处1800余名干警围绕“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的工作理念，开展了形式多样的春运安全宣传活动。图为1 月20日该公安处民警在西安北站举办为旅客现场书写新春对联、送“福“字活动。（本报记者 郭玉军 摄）
春运前夕，中国铁路西安局集团有限公司安康供电段集中精力抓好西成高铁供电设备的巡视、检修和维护力度，消除设备隐患。图为职工在新集至宁强南区间房家湾隧道内检修供电设备。（段增旗 摄）
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今天，2019年全国铁路春运正式拉开帷幕。为了这一季节性的“大迁徙”畅通无阻，为了千家万户能够享受团圆，工作在各个岗位上的铁路职工早就进入“大考”模式，他们发挥自己的爱心和智慧，奏响了一曲“让旅客体验更美好”的铁路春运交响乐。本报于即日起开设“春运进行时”专栏，通过报道春运过程中的感人瞬间，彰显交通运输行业职工的敬业风采。
穿梭在秦岭深处的通信尖兵
进入“四九”，陕南秦岭深处，天气阴冷，气温走低。
1月18日班前安全宣誓会后，中国铁路西安局集团公司西安通信段镇安通信车间主任刘申明对当天作业计划、人员安排仔细核对，“抓紧收拾，带齐工具仪表和安全防护用品，准备出发！”
镇安无线地面台工区5名职工闻令而动，整装待发。他们将要前往长哨至小河镇区间进行春运前行车通信设备的全面检修作业。盘山路曲曲折折，40分钟的颠簸让早起的青工孙延困意全无。
今天的作业内容是完成区间光纤直放站检修、通信杆塔巡视、天线整修，通过检查整治，确保设备状态安全良好。在出发前，作业人员特意准备了面包、矿泉水用以充饥，做好了忙碌一天的准备。
镇安通信车间地处秦岭腹地，管内共有192座桥梁、152个隧道、9个车站共14个通信机房，全线通信线路总长360余公里，桥隧比高达70%。全长18456米，素有“天下第一隧”之称的秦岭特长隧道也在其管辖范围之内。通信设备线路数量多、维护任务重。
1月21日，2019年春运正式启动，这是刘申明参加工作后迎来的第17个春运。每到春运，他和同事们更加繁忙。春运期间，做好列车调度、无线通信、传输系统等设备的检修维护是工作重点。网管巡视、设备检修、隐患排查，这些尖兵们一丝一毫不敢懈怠，只为西康线列车“耳聪目明”安全运行。
驻扎在秦岭大山深处，外出干活常常背负着几十斤重的设备攀爬在陡峭山崖，行走在漆黑隧道，以设备为友，与铁道相伴……对刘申明和工友们而言，这些早已成为他们工作生活中的重要部分。
苦中也有乐，由于交通不便，外出作业“徒步”成为首选。“每次出工回来，我的微信运动步数总能打败近95%的好友，为了旅客安全出行付出再多都值得!”刘申明的言语中流露着坚定。（蒋涛 蒋叶建）
铁路“蜘蛛侠”春运巡山忙
在群山巍峨的陇海铁路宝天段，有一群铁路“蜘蛛侠”常年攀援在悬崖峭壁上，仔细排查清理每块危石，守护着山下列车安全通行，他们是宝鸡工务段东口桥隧车间巡山工。
1月17日寒潮突袭，百里山川寒气逼人。天微亮，车间主任张应贵、工长胡曙光便整理好安全绳、大锤、钢钎等工具，带着6名职工出发了，他们今天要对103～107号5座山头的“危石”进行排查。
迎着刺骨寒风，8人艰难地穿过2座隧道，103号山头便在眼前。抬眼看去，裸露的岩体被巨大的防护铁网紧紧“罩”在山体上。
“岩石受气候影响，容易风化松动，防护网主要功用是拦截‘活石’，防止坠落到铁道线上。”张应贵说，陇海铁路车流密度很大，一旦危石“漏网”坠落，后果不堪设想。因此，“缝补”防护网成了他们的主要工作。
山路又窄又陡，爬到半山腰，每个人都大口喘气。打好安全桩、捆好安全绳后，职工王奇、范瑞冰麻利地爬上铁网。
“老王、小范，钢丝滑，脚要踩稳。”凛冽的山风卷着枯叶吹来，冻得人手脚发麻，大伙不时提醒他们注意安全。
俯视山下，“铁龙”呼啸而过，令人心悸。百米高的空中，“蜘蛛侠”们灵活挥舞着铁钳“穿针引线”，不到一小时，破损的防护网修复完毕。
接下来是要扫除山上危石，这项工作需要胆大心细、经验丰富。穿过一片密林，大伙奔向104号山头。
山势陡峭，胡曙光、李冬彦拿起手锤敲打每处危石，根据松动状态进行标记、加固。
“小范，把大锤给我送过来。”呼啸的山风中，张应贵拿起安全绳把自己拴在山体上，接过大锤向一块脸盆大的石头猛砸。“咚、咚……”一阵锤击声回荡在山谷中，十几分钟后，大伙“击鼓传花”式将碎块搬走掩埋。
排查完两座山头，已临近中午，大家围座一起，啃上几口馒头、咸菜又朝下一个山头出发了。
“条件是有点苦，但看到一个个威胁行车安全的‘地雷’被排掉，心里很欣慰。”胡曙光说，春运开始了，我们的责任更重了，大伙的干劲也更足。
当最后一个山头检查完，已近暮色。这一天，他们共修补防护网27处，排除危石0.6立方、160余块。（王鹏 梁坤）
增开“公益慢火车”，小举措大情怀
随着春节的渐行渐近，在外工作的人们回家的情绪愈发强烈。铁路做为我国最便捷、最接地气的交通工具，每年这个时候都会上演感动季节的春运大战。对于异乡人而言，相隔千里万里的回家路只是一张火车票的距离。似乎，“旅馆谁相问，寒灯独可亲。一年将尽夜，万里未归人。”式的时代一去不复返。
然而，在中西部山区及西南、东北的边远地区，自然环境恶劣，通畅的交通格局在这里依然是穿越自然环境之困的渴望。
为让更多家在这里的人通畅回家，春运前期铁路部门相继采取措施，如中国铁路西安局集团公司增开的“公益慢火车”。一群渴望回家的人，因平均时速50公里的火车而感到回家的路不再遥远。
穿梭在山林、沟峁、村舍之间的“小慢车”，彰显出“人民铁路为人民”的初心不改，展现出铁路人有情怀、敢担当的厚重。富有地域风情的“民俗文化慢火车”，承载着广大贫困地区民众的出行期望，唱着逢站即停的“声声慢”，为大家带来温暖和希望。
穿梭在山林、沟峁、村舍之间的“小慢车”，最低票价仅为几元，沿线停靠各个小站都是国家级贫困县。列车上还配备了针头线盒、医药箱，张贴西安劳务市场分布、务工信息，为乘客出行务工提供便利。细致的服务让更多山区的人们享受了便利，更多了份感动。
记得一句公益广告说得好：“公德就是众德，只缺少属于您的那一点”。但愿全社会更多的团体、个人如同铁路部门一样关注穿梭在山林、沟峁、村舍间或长或短的路，汇集成春运最美的风景，才让我们回家的步履更从容。（郭永良）
1月19日，安康铁路公安处汉阴站派出所组织民警携带电脑进入石泉车站站改工地，为紧张加班的工人现场登记、现场订票，受到了工地务工人员的一致好评。（郝黎俊 摄）
近日，渭南市公安局临渭分局巡特警大队进行情景模拟演练备战春运，力保辖区平安。图为1 月18日，巡特警队员在渭南市临渭区运动中心正进行介字穿插队形处突训练。（崔正博 摄）
全国铁路春运1 月21日拉开帷幕，西安铁路公安处1800余名干警围绕“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的工作理念，开展了形式多样的春运安全宣传活动。图为1 月20日该公安处民警在西安北站举办为旅客现场书写新春对联、送“福“字活动。（本报记者 郭玉军 摄）
春运前夕，中国铁路西安局集团有限公司安康供电段集中精力抓好西成高铁供电设备的巡视、检修和维护力度，消除设备隐患。图为职工在新集至宁强南区间房家湾隧道内检修供电设备。（段增旗 摄）
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