从秦岭工棚奔向行业“领跑者”

位于宝鸡市的中国中铁高铁电气装备股份有限公司，从秦岭脚下一间简易工棚，成长为今天国内电气化铁路和城市轨道交通供电设备行业的龙头企业，见证了新中国铁路发展的曲折历程。凭借一张铁路“接触网”，网罗住的不仅是铁路大市场，更是一张继“网”开来的壮丽画卷。

六十年精工传承的“根儿”

新中国建立之初，拥有一条“电气化铁路”，对于百废待兴的新中国可谓意义非凡。1958年，我国把第一次“亮剑”的地方选在了大秦岭。正是因为宝成线的第一段铁路线“宝凤段”，中国中铁高铁电气装备股份有限公司的前身，一个小小的7人加工班组应运而生。

“不讲条件，那时候也没有什么条件可讲，就一个字——干！”，现年84岁，定居河北保定市的老职工杜肇灜回忆说，在秦岭荒山野岭中，架着大大小小的帐篷，清一色的大通铺，白天冷冷清清，工棚里铁锤叮叮当当，那时候“星斗满天，我们干，大雪封山，我们干，太阳下面晒得人脱皮，我们还干！”

那时候，这个加工班组只能干一些简单的铸造、镀锌等活计，工具也不过是铁锤和简单的机器。时光如白驹过隙，谁能想到，在随后的半个世纪中，这里却实现了脱胎换骨般的巨变。

看人员，该公司注册员工已达900余人，其中不乏研究生、博士生等高学历者；看产品，这里生产的接触网等主业产品，不但直供全国大江南北，甚至连国外客商也前来跨界采购；看产值，当年不过以“千元”计算，现在年产值已经超过15亿元。

该公司的“根儿”深深植入宝鸡，几辈人在这里心手相传，完成着时代的担当。该公司老一辈人最深的感触就是，以前面对市场，只能“生产什么卖什么”，而现在，则是“市场缺什么我们生产什么”。如今，公司已经形成了涵盖普速、高速、万吨重载、移动接触网等全系列接触网零部件产品，并覆盖了高寒、湿热、风沙、滨海等全地域。地铁方面建立了柔性悬挂、刚性悬挂、复合轨、磁悬浮各种供电制式系列产品，仅地铁上用钢铝复合轨就有七种以上，真正实现了“人无我有，人有我优”。

蹚市场科技创新的“劲儿”

这些年，该公司决策层在科研投入上非常慷慨。二十年前，该公司的研发部门不过8个人，加上技术支持不过14人，但现在整个技术系统机构足足有90多人。科研资金每年投入量从100多万元增加到近5000万元。这种“舍”带来的“得”越来越迸发出牵引力和驱动力。可以说，目前公司能够发展成国内规模大、产销量居首的，唯一能够生产全系列电气化铁路接触网零部件和城市轨道交通供电装备的行业领军企业，与科技创新领域的“舍”有着牢不可分的关系。

十年前，高速铁路接触网领域还是中国的短板，产品技术基本掌握在欧洲发达国家手中。在兴建高铁时，面对掌握话语权国家昂贵的产品，中国建设方唯有买与不买两个选择。怎么办？这家公司挺身而出。

通过引进技术，自我消化、吸收再创新等方式，不久后，具有鲜明中国印记的接触网产品被研发出来。新华社曾评价说：“（投产）直接关系到客运专线和高速铁路的可靠性、稳定性和安全性，将全面提升接触网设备的质量水平，实现技术、产品的升级换代，对于我国以后自主建设客运专线和高速铁路具有重大意义。”

“有了话语权，何愁没有市场？”该公司董事长赵戈红列举我国4条高铁线路来说明话语权的重要性。在京津高铁，当时的接触网产品全部被外国企业拿下。而在武广高铁，高铁电气公司的接触网产品小试牛刀，接下了20%的高铁接触网产品。在郑西高铁，已经开始全面使用该公司生产的高铁接触网产品。不久后，哈大高铁上，他们已经彻底包揽该项产品。如今，他们的高铁接触网产品在国内高铁领域稳居龙头老大，一些产品甚至走出国门，远销多个国家和地区。

近年来，公司先后参与了25项国家和行业标准的制定，120多项科研成果通过了省部级科技成果鉴定或评审。同时，通过一系列消化吸收和自主创新研发，拥有了自主知识产权的众多“中国造”，目前该公司共拥有260余项专利，其中两项PCT国际发明专利，发明专利26项，实用新型专利172项。公司生产供货普速、客专、高铁、地铁等全国线路高达80多条，已经成了实实在在的行业“领跑者”。□雷建锋

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