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高铁城铁并行 一桥飞架渭河
西银高铁全线唯一四线桥合龙
语音播报：
4月6日，西银高铁重点控制性工程——咸阳渭河特大桥施工现场。袁景智 摄
大桥“一桥八跨”
一次跨越渭河河道，一次跨越高速公路，两次跨越铁路既有线，四次跨越城市道路，体量特别庞大、结构极其复杂、技术标准要求极高。
本报讯（苏怡）4月6日15时，西银高铁重点控制性工程——咸阳渭河特大桥最后一孔钢斜撑加劲简支箱梁浇筑完成。这标志着西银高铁全线唯一一座四线桥提前6天合龙，为西银高铁今年年底顺利开通运营提供了可靠保证。
咸阳渭河特大桥由中铁五局承建，全长13.6公里，共有桩基4370根。其中四线段长4.16公里，共有桩基1820根。大桥具有“一桥八跨”的特点：一次跨越渭河河道，一次跨越高速公路，两次跨越铁路既有线，四次跨越城市道路，体量特别庞大、结构极其复杂、技术标准要求极高。
“为统筹利用河道资源，在跨渭河主河道段，西银高铁与城际铁路并线，由双线铁路变为并排四线，用钢斜撑加劲简支箱梁的设计，这样既减少了渭河河道生态环境的破坏，又保证了排水泄洪需要。”中铁五局集团四公司副总经理兼西银高铁项目经理杨建树说，“中间双线为西银高铁，两侧两线为关中城际铁路，实现了一座桥上高铁与城铁并行。”
作为我国首座应用大跨度钢斜撑加劲简支箱梁的铁路桥梁，咸阳渭河特大桥采用了多项先进施工工艺。其中，跨渭河河槽水中墩桩基采用填河筑岛施工工艺，梁体采用17孔60米单箱双室钢斜撑加劲简支箱梁施工工艺，自重相当于普通桥梁的5倍，实现了跨渭河段与关中城际铁路一次建成。跨咸铜及陇海货运北环铁路采用四线连体挂篮悬灌施工工艺，双挂篮同步推进，左右偏差不超过2毫米，国内罕见。
“千里西银，重点和难点都在这里。”杨建树说，疫情发生后，项目部制定了周密的疫情防控措施和复工复产施工计划方案，在抓紧抓实抓细疫情防控各项重点工作的同时，积极开展劳动竞赛活动，迅速组织物资、机械设备以及作业人员到位，比计划提前6天实现四线桥合龙。
西银高铁是国家铁路“十三五”规划实施的重点工程，是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。西银高铁的建设对振兴陕甘宁革命老区、完善区域高铁路网布局、助力西部开发和脱贫攻坚、促进沿线地区经济社会协同发展具有重要意义。该项目建成后，将结束宁夏没有高速铁路的历史，西安至银川列车运行时间将由现在的14小时缩短至3小时左右。
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大桥“一桥八跨”
一次跨越渭河河道，一次跨越高速公路，两次跨越铁路既有线，四次跨越城市道路，体量特别庞大、结构极其复杂、技术标准要求极高。
本报讯（苏怡）4月6日15时，西银高铁重点控制性工程——咸阳渭河特大桥最后一孔钢斜撑加劲简支箱梁浇筑完成。这标志着西银高铁全线唯一一座四线桥提前6天合龙，为西银高铁今年年底顺利开通运营提供了可靠保证。
咸阳渭河特大桥由中铁五局承建，全长13.6公里，共有桩基4370根。其中四线段长4.16公里，共有桩基1820根。大桥具有“一桥八跨”的特点：一次跨越渭河河道，一次跨越高速公路，两次跨越铁路既有线，四次跨越城市道路，体量特别庞大、结构极其复杂、技术标准要求极高。
“为统筹利用河道资源，在跨渭河主河道段，西银高铁与城际铁路并线，由双线铁路变为并排四线，用钢斜撑加劲简支箱梁的设计，这样既减少了渭河河道生态环境的破坏，又保证了排水泄洪需要。”中铁五局集团四公司副总经理兼西银高铁项目经理杨建树说，“中间双线为西银高铁，两侧两线为关中城际铁路，实现了一座桥上高铁与城铁并行。”
作为我国首座应用大跨度钢斜撑加劲简支箱梁的铁路桥梁，咸阳渭河特大桥采用了多项先进施工工艺。其中，跨渭河河槽水中墩桩基采用填河筑岛施工工艺，梁体采用17孔60米单箱双室钢斜撑加劲简支箱梁施工工艺，自重相当于普通桥梁的5倍，实现了跨渭河段与关中城际铁路一次建成。跨咸铜及陇海货运北环铁路采用四线连体挂篮悬灌施工工艺，双挂篮同步推进，左右偏差不超过2毫米，国内罕见。
“千里西银，重点和难点都在这里。”杨建树说，疫情发生后，项目部制定了周密的疫情防控措施和复工复产施工计划方案，在抓紧抓实抓细疫情防控各项重点工作的同时，积极开展劳动竞赛活动，迅速组织物资、机械设备以及作业人员到位，比计划提前6天实现四线桥合龙。
西银高铁是国家铁路“十三五”规划实施的重点工程，是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。西银高铁的建设对振兴陕甘宁革命老区、完善区域高铁路网布局、助力西部开发和脱贫攻坚、促进沿线地区经济社会协同发展具有重要意义。该项目建成后，将结束宁夏没有高速铁路的历史，西安至银川列车运行时间将由现在的14小时缩短至3小时左右。
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