“五一”机票均价降至五年来最低值

“五一”机票低至一到二折

4月27日，在携程、去哪儿、飞猪等多家在线旅游平台上搜索，在“五一”劳动节假期，去往国内多个旅游城市还能订到低至1-2折的机票，均价几百元的往返机票也有不少。这些仅几百元的往返机票，若是放到以前的节假日，定价往往在数千元，还不一定有票。

飞猪联合高德地图发布的“五一”出行预测称，近三周以来，“五一”旅游搜索持续以超90%的周增长率攀升。周边游将在“五一”全面苏醒，带动城市周边度假酒店价格恢复至旺季水平。但因不鼓励跨省旅游，“五一”机票均价比去年跌了近三成，往年热门航线甚至低至1折。

跨省游尚未全面恢复，机票自然难以卖上高价。据高德地图预计，今年“五一”最受欢迎的目的地，多为城市及周边的风景名胜，如杭州西湖、上海外滩、成都都江堰、西安昆明池等地。

去哪儿网的统计也显示，整体国内机票均价为五年来的最低值；对比近两年“五一”旅游产品预订价格发现，今年“五一”国内酒店已恢复到去年同期常态价格，均价仅同比微降2%，但机票却因跨省旅游尚未放开等因素影响，价格同比降幅达三成。

六家上市航空公司三月客座率普降

与此同时，航空公司业绩也面临较大压力。近日，各上市航空公司集中披露了3月份运营数据，旅客周转率和客座率等出现大面积下滑。

以中国国航（简称“国航”）、南方航空（简称“南航”）、东方航空（简称“东航”）和海航控股（简称“海航”）这四大航空公司为例，3月份的客座率均不足60%。

除了客座率不高，在旅客周转量这一反映航空业需求的重要指标上，国航、南航和东航三家航空公司旅客周转量，在3月同比也都出现了下滑。

疫情对航空客运业冲击巨大。据民航局3月26日发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；在抵离中国的航班上采取严格的防控措施，确保客座率不高于75%。此外，国内航班和地区航线等也出现大幅缩减。

除了四大航空公司，披露3月份运营数据的春秋航空、吉祥航空，客座率同比分别下降31.44%和24.9%。其中，春秋航空的旅客周转量环比增加27.92%，同比减少57.56%。

在最新运营数据中，各家航空公司不约而同都提到了疫情对经营业绩产生的冲击。其中，南方航空、东方航空预计一季度将遭遇亏损。此外，华夏航空在此前披露的一季度预报显示，预计亏损9075.7万元至1.16亿元。

市场全面回温仍需时间

4月15日，中国民航局召开新闻发布会。发言人表示，受新冠肺炎疫情影响，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。

全球航空业则面临更为严峻的挑战。国际航空运输协会理事长表示，“因为新冠肺炎疫情造成的航空业损失，目前可能会达到3120亿美元，比之前预估的增加约25%。”

短短一个月时间，“股神”巴菲特仅在达美航空上就损失约2300万美元。从“抄底”达美航空，到接连减持达美航空、西南航空，“股神”也只有选择“割肉”。

其实，相比境外航空业的窘境，国内航空业近期已有起色。2月下旬开始，国内各航空公司陆续恢复国内航线，加大班次投入，3月份旅客周转量、客座率环比上升也是积极反馈。

不过，当前国内航线仍然要面临两方面风险因素：一是客座率，二是客票价格。

正如东航在年报中所说，世界各地疫情持续时间仍存在较大不确定性，或将放大和延迟对差旅出行需求恢复的影响。

中信建投一位分析师表示，客票价格是另外一个不确定因素，今年2-3月，部门航线票价一度被卖到“白菜价”，虽然4月份价格开始回升，但和往年相比，价格已跌至冰点。

西北大学经济学博士郭亚军认为，在当前这一特殊时期，影响机票销量的不是价格，而是旅客出行需求，由于不少航线的机票价格都比较低，因此市场全面回温仍需一段时间。（李程）

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