春运路上的“流动之家”

“减压减震器不漏油，作用良好。减震无断裂、弯曲，作用良好，化油器状态良好。”

数九寒天的渭北大地，中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段三原重点维修车间90后轨道车司机王强和孟祥，正在对轨道车进行出车前的全面检查。

18时许，韩城车站已经被夜色笼罩，在这个小站的尽头停放了一组孤零零的08215次轨道车。轨道车内只有十二米长、四米宽的狭小空间，机车两头是机车发动操作台，中间两侧摆了两张仅一米宽的床和简单的灶具。

昏暗的灯光下，轨道车上56岁的班长尹建辉在给两名青工做扯面。两名青工围着他转来转去，他一边熟练地做着扯面一边说：“干咱这行，不光要业务技术过硬，还要自己学会做饭。”

尹建辉担任轨道车司机已经30多年了，轨道车是他们流动的小家。

一年中，轨道车司机运行在千里铁路线上，走到哪里，就停在哪里；住在车上，吃在车上，不像乘务员那样有固定班次、固定路线、固定停车点，还可以在公寓休息。运输路料途中，有时为了避让客车、货车，一等就好几天。他谈起那次鏖战宝成下了几天的大暴雨，抢险的战友在雨里泥里把塌方隧道里的土、石清理出去，再用轨道车运走。一干就是半个月。从家里带的馒头霉了、蔬菜腐烂了、饮用水用完了、生活发电机又有问题，轨道车像桑拿房一样闷热。

现在好多了，自从去年六月集团公司实行职工小食堂免费就餐，他们吃饭问题大多数都可以解决，现在感觉挺幸福的。

说着话，葱香扑鼻的油泼面做好了。他们一人端着一大碗围坐在一起，大口吃着面、就着蒜瓣。尹建辉说：“吃面不吃蒜香味减一半。”大家开心地聊着，笑声在整个“家”中荡漾。王强的手机响起，是在咸阳市工作的女友发来的视频：“你在外面工作一定要注意疫情防控，思想上不要大意，过年回不来就别回了，就在原地过年，等疫情过后我们就去拍婚纱照。”

电话还没挂断，又接到调度命令，夜色中，王强又一次驾着轨道车驶向千里铁道线……

□蔡艳芳

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