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他们，打通中欧物资“补给线”
语音播报：
编者按
为讴歌普通劳动者，铭记那些默默奉献的身影，让“劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽”的观念深入人心，本报特开设“三秦劳动者之歌”专栏。本报记者将走进我省在建重点工程、大型企业，刻画一线劳动者群像，讲述他们在陕西新时代追赶超越中，当好主人翁，建功新时代，为推动高质量发展、创造高品质生活、实现高效能治理所作出的贡献，与读者共同分享他们的喜怒哀乐。
■背景介绍
中欧贸易往来，传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧班列作为丝绸之路“一带一路”物流项目的先行者，一经开通就成为名副其实的具有竞争力、综合性价比高的运输方式。
中欧班列长安号是西安始发的国际货运班列，是陕西省推动“枢纽经济、门户经济、流动经济”发展、西安市促进外向型经济建设的重要抓手。自2 0 1 3 年，首趟西安-哈萨克斯坦国际货运班列开启以来，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特点，搭建起了“一带一路”沿线国家合作的新桥梁，成为国际物流中陆路运输的骨干方式和陕西深度融入“一带一路”建设重要平台。目前，中欧班列长安号常态化开行线路已达1 5 条，覆盖“一带一路”沿线4 5 个国家和地区。
长安号三大优势
1 、运输量大，发展快，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。
2 、运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一。
3 、清关团队可在1 -2天完成清关，欧盟全境派送到门服务。
吊装集装箱。
职工上岗前做信号操。
立夏之际，在西安国际港站，装卸工张子涛忙前忙后，豆大的汗珠顺着脸颊流下，不一会儿，工服就被汗水浸透。经过他和工友的努力，短短几天，4 个集装箱的汽车零件就被整齐摆放进长安号的车厢内。
时空转换，2 0 0 0 多年前，汉朝张骞从长安出使西域，在阵阵驼铃声中，开启了古丝绸之路沿线国家文明的交融。如今，从张子涛所在的西安国际港站出发的中欧班列长安号，已覆盖4 5 个国家和地区。
4 月3 0 日，记者走进西安国际港站，只见铁路职工在各自的岗位上忙碌着，一辆辆重型卡车往来穿梭，发动机密集的轰鸣声不绝于耳。
在综合服务大厅内，一块半个篮球场大小的电子屏上，班列的运输线路、开行量、到达城市等信息一目了然。一名组员拿着近百张货运单在一丝不苟地核对，柜台上摆放整齐的三摞货运单是他今天的“战果”。旁边两名组员正在对接上午的账单，不时拿笔记着……放眼望去，每名组员都在手眼并用地忙碌着。
日勤班组组长陶燕说：“所有通过新筑车站的货物，从每一列班列、每一个集装箱，都要经过核实货源、受理、核对运单、费用核算、制票、统计分析等多个环节。”
指挥室里，书记张刚钊正在了解当天中欧班列长安号的发车情况。装车卸货在他的指挥下，紧张有序进行着，只等指令发车，开始“丝路之旅”。
“有发货需求的客户可以‘一站式’办结中欧班列的所有物流手续。这些都离不开长安号的每一个组员，他们舍小家、为大家，团结合作、互帮互助。工作量大时，大家都恨不得飞起来，每天步数都在‘2万＋’；加班更是常态化，但没人有怨言。”陶燕说。
采访中，分管进款业务的王琦敏已错过食堂饭点。她说，车站地处偏僻，年轻人喜欢的奶茶、网红食品等外卖均送不到，如果错过饭点，只能吃点自备零食。
为客户定制营销方案的岳明，每天总是家里第一个出门，最后一个进门；忙起来连上厕所时间都没有的新工刘一旋，天生有一股不服输的劲儿……陶燕谈起组员时，眼圈泛红，“她们都是好样的”。
“截至5 月6 日，中欧班列（西安）2 0 2 1 年累计开行5 0 0 6 0 车，同比增长1 9 .8 ％ ，每天平均开行5 至7列。运送货物主要包括食品、电子产品、建材、医疗器械等。”张刚钊说，“正是在这些普通职工的努力下，中欧班列长安号开行量、重箱率、货运量等核心指标领跑全国。”
仓库内各类货物堆放整齐，插车来回穿梭，工人们将一箱箱饮料和塑料制品装进仓内。趁休息间隙，记者和装卸工张子涛聊了起来。
张子涛介绍，车站业务量比较大，工友基本都是满勤作业。去年3月份，运往罗马尼亚的4 1 个集装箱货物，由于重车积压1 0 0 多车，当时作业组人员少，造成大量到达的货物积压。为尽早把货物卸下车交付货主，队长带领装卸队员不间断作业，连着几天都顾不上回家。队员们面对家人的抱怨，也只是呵呵一笑。直到茫茫夜色中，X 8 1 5 1 次中欧班列长安号缓缓驶出西安国际港站，奔向欧洲。
此时，在户外的龙门吊旁，装卸工赵敬和工友两人一组，正将一困困钢筋卸车，而在后面等候拉货的车辆早已排起了长长的队伍，准备将货物发往世界各地。
张刚钊介绍，十四运会场馆建设所用的钢筋也都是从这里拉出去的。同时，西安国际港站是全国3 5个铁路一级物流基地之一，也是十四运会场馆和配套工程建设钢材最大的“存储基地”。
共建“一带一路”从谋篇布局的“大写意”，到精谨细腻的“工笔画”，长安号在其中犹如引擎，不断开启着沿途各国高质量发展的新征程。而这一蓝图的实现，离不开这些普通劳动者的默默奉献。他们在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。正如习近平总书记说的，光荣属于劳动者，幸福属于劳动者。
张刚钊在指挥室了解班列发车情况。
工人正在将十四运会场馆和配套工程钢材装车。
搬运货物。
准备运出的集装箱。
本版稿件由本报记者 刘强 王青采写
图/本报记者 刘强 摄
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为讴歌普通劳动者，铭记那些默默奉献的身影，让“劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽”的观念深入人心，本报特开设“三秦劳动者之歌”专栏。本报记者将走进我省在建重点工程、大型企业，刻画一线劳动者群像，讲述他们在陕西新时代追赶超越中，当好主人翁，建功新时代，为推动高质量发展、创造高品质生活、实现高效能治理所作出的贡献，与读者共同分享他们的喜怒哀乐。
■背景介绍
中欧贸易往来，传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧班列作为丝绸之路“一带一路”物流项目的先行者，一经开通就成为名副其实的具有竞争力、综合性价比高的运输方式。
中欧班列长安号是西安始发的国际货运班列，是陕西省推动“枢纽经济、门户经济、流动经济”发展、西安市促进外向型经济建设的重要抓手。自2 0 1 3 年，首趟西安-哈萨克斯坦国际货运班列开启以来，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特点，搭建起了“一带一路”沿线国家合作的新桥梁，成为国际物流中陆路运输的骨干方式和陕西深度融入“一带一路”建设重要平台。目前，中欧班列长安号常态化开行线路已达1 5 条，覆盖“一带一路”沿线4 5 个国家和地区。
长安号三大优势
1 、运输量大，发展快，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。
2 、运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一。
3 、清关团队可在1 -2天完成清关，欧盟全境派送到门服务。
吊装集装箱。
职工上岗前做信号操。
立夏之际，在西安国际港站，装卸工张子涛忙前忙后，豆大的汗珠顺着脸颊流下，不一会儿，工服就被汗水浸透。经过他和工友的努力，短短几天，4 个集装箱的汽车零件就被整齐摆放进长安号的车厢内。
时空转换，2 0 0 0 多年前，汉朝张骞从长安出使西域，在阵阵驼铃声中，开启了古丝绸之路沿线国家文明的交融。如今，从张子涛所在的西安国际港站出发的中欧班列长安号，已覆盖4 5 个国家和地区。
4 月3 0 日，记者走进西安国际港站，只见铁路职工在各自的岗位上忙碌着，一辆辆重型卡车往来穿梭，发动机密集的轰鸣声不绝于耳。
在综合服务大厅内，一块半个篮球场大小的电子屏上，班列的运输线路、开行量、到达城市等信息一目了然。一名组员拿着近百张货运单在一丝不苟地核对，柜台上摆放整齐的三摞货运单是他今天的“战果”。旁边两名组员正在对接上午的账单，不时拿笔记着……放眼望去，每名组员都在手眼并用地忙碌着。
日勤班组组长陶燕说：“所有通过新筑车站的货物，从每一列班列、每一个集装箱，都要经过核实货源、受理、核对运单、费用核算、制票、统计分析等多个环节。”
指挥室里，书记张刚钊正在了解当天中欧班列长安号的发车情况。装车卸货在他的指挥下，紧张有序进行着，只等指令发车，开始“丝路之旅”。
“有发货需求的客户可以‘一站式’办结中欧班列的所有物流手续。这些都离不开长安号的每一个组员，他们舍小家、为大家，团结合作、互帮互助。工作量大时，大家都恨不得飞起来，每天步数都在‘2万＋’；加班更是常态化，但没人有怨言。”陶燕说。
采访中，分管进款业务的王琦敏已错过食堂饭点。她说，车站地处偏僻，年轻人喜欢的奶茶、网红食品等外卖均送不到，如果错过饭点，只能吃点自备零食。
为客户定制营销方案的岳明，每天总是家里第一个出门，最后一个进门；忙起来连上厕所时间都没有的新工刘一旋，天生有一股不服输的劲儿……陶燕谈起组员时，眼圈泛红，“她们都是好样的”。
“截至5 月6 日，中欧班列（西安）2 0 2 1 年累计开行5 0 0 6 0 车，同比增长1 9 .8 ％ ，每天平均开行5 至7列。运送货物主要包括食品、电子产品、建材、医疗器械等。”张刚钊说，“正是在这些普通职工的努力下，中欧班列长安号开行量、重箱率、货运量等核心指标领跑全国。”
仓库内各类货物堆放整齐，插车来回穿梭，工人们将一箱箱饮料和塑料制品装进仓内。趁休息间隙，记者和装卸工张子涛聊了起来。
张子涛介绍，车站业务量比较大，工友基本都是满勤作业。去年3月份，运往罗马尼亚的4 1 个集装箱货物，由于重车积压1 0 0 多车，当时作业组人员少，造成大量到达的货物积压。为尽早把货物卸下车交付货主，队长带领装卸队员不间断作业，连着几天都顾不上回家。队员们面对家人的抱怨，也只是呵呵一笑。直到茫茫夜色中，X 8 1 5 1 次中欧班列长安号缓缓驶出西安国际港站，奔向欧洲。
此时，在户外的龙门吊旁，装卸工赵敬和工友两人一组，正将一困困钢筋卸车，而在后面等候拉货的车辆早已排起了长长的队伍，准备将货物发往世界各地。
张刚钊介绍，十四运会场馆建设所用的钢筋也都是从这里拉出去的。同时，西安国际港站是全国3 5个铁路一级物流基地之一，也是十四运会场馆和配套工程建设钢材最大的“存储基地”。
共建“一带一路”从谋篇布局的“大写意”，到精谨细腻的“工笔画”，长安号在其中犹如引擎，不断开启着沿途各国高质量发展的新征程。而这一蓝图的实现，离不开这些普通劳动者的默默奉献。他们在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。正如习近平总书记说的，光荣属于劳动者，幸福属于劳动者。
张刚钊在指挥室了解班列发车情况。
工人正在将十四运会场馆和配套工程钢材装车。
搬运货物。
准备运出的集装箱。
本版稿件由本报记者 刘强 王青采写
图/本报记者 刘强 摄
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