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一位九旬老兵的人生坚守
语音播报：
□ 赵伯顺
王仁武
工作中的王仁武（资料图片）
今年94岁高龄的王仁武是西安客车车辆段的退休老党员，同时也是一位战功赫赫的老战士。
在他卧室的床头柜里，一个深褐色的特制木匣静静躺在十多枚军功章、纪念章中。轻轻打开这个木匣，可以看到一本褪色的小册子。这是一本珍藏超过半个世纪、历经战火和岁月洗礼的《中国人民解放军立功登记册》，翻开泛黄薄脆的纸张，仔细辨认，可以看到册子上详细记录着王仁武同志荣立七次战功的时间和地点。
湘西剿匪
1927年，王仁武在安徽省合肥市肥西县一个叫官亭的小村庄出生，小时候家里穷，经常饿肚子，靠给地主家放牛生活。1946年8月，年仅19岁的他被国民党拉去当壮丁，强迫他担任电话员。后来，他随所在部队起义参加了解放军，因为学过一些电讯技术，在解放军中仍然担任话务员。
1950年3月，王仁武随部队参加解放西康的战斗。西康是内地进入西藏的要道，有重要的军事和战略意义，所辖地是现在的四川甘孜藏族自治区、西藏东部以及林芝地区等，多数为少数民族聚集地。在一次执行任务时，他被不明真相的少数民族人员扣押，甚至差点被当作“祭品”，幸亏他机智应对才脱离危险，并且顺利完成了军事任务，被授予“二等功臣”荣誉称号。
后来，王仁武所在解放军参与到地方剿匪作战中。1950年5月，在四川汉宾剿匪战役中，王仁武单独前往检查通讯线路，途经一片山林时，突然遭遇两名土匪袭击，经过殊死搏斗，他在负重伤的情况下，将土匪击至一死一伤，保护了通讯设备的安全，荣立一等功。其后，在随部队参加追击胡宗南残余部队的过程中，王仁武因作战勇敢，再次荣立二等功。
保家卫国
1951年2月，王仁武所在的第二野战军部队奉命入朝参加了抗美援朝、保家卫国战争。
“我们连夜坐着军列从西南到大东北的丹东，大家都不知道要去哪里。换了冬装后，才知道要跨过鸭绿江去打美帝国主义。”王老回忆道。
当时朝鲜战场上，美军一个师拥有的电台就多达1600部，无线电通信可以一直到达排和班。而我军入朝时，每个军的电台只有几十部，勉强装备到营，营以下通信联络仍然主要靠徒步通信、军号、哨子等，由此可见通信兵的重要性。
作为一名“资深”通讯兵，王仁武被分配到某军44师130团，担任通讯班副班长，带领12名战士先后参加过著名的釜山战役和上甘岭战役。战场上，通讯兵们每天都要背着成捆的电线在硝烟弥漫的阵地间穿梭往来，保障通信线路畅通无阻。期间，他亲眼目睹了一个又一个战友在身边倒下，但是大家没有一个人当逃兵，只有一个信念保家卫国，消灭美军。
在上甘岭战役中，他带领通讯兵和战斗一线的战友们坚守在山洞里。一天夜里，有2名通讯兵奉命去抢修电话线，他们等了很久，都不见战友回来。这时美军再次发起了进攻，通讯不畅，战斗更加艰难，王仁武不顾个人安危，冒着枪林弹雨冲出山洞检查线路。大约在离掩体300多米的地方，他看到2名战友血肉模糊地倒在电话线旁，其中一个是17岁的四川兵娃子，头部中了枪，另一个是安徽老乡，已经被炮弹炸飞了半个身子。
“我们都互相留了话。如果有人牺牲了，活着的人无论如何都要把留言带回家。可是，我对不起战友，有几位烈士的家乡地址和这本立功登记薄放在一起。”王老愧疚地指着盒子里近乎破碎的小本子，声音颤抖着说，“原来没有这个盒子，我就放在军装内侧的口袋里。在我过鸭绿江时被江水浸泡了，回国后再也找不到他们的家人，这是我终生的遗憾！”
在朝鲜战场上，王仁武因为作战勇敢，多次出色完成通讯任务，被师部三次授予三等功。
考虑到他多次负伤，所在团的领导找他谈话，希望他能担任后勤部队的连长或排长，但都被他拒绝了。他说：“我没伤到骨头没伤到筋，就不算受伤。再说，带兵要有文化、有理论水平才能指挥战士打好仗。我文化水平不高，更适合当一名普通的通讯兵，在需要上战场时冲锋陷阵。”
就这样，在8年的战争生涯中，王仁武3次负伤、6次荣立战功，多次放弃了提干机会，更没有因为自己的成绩向组织申请照顾，而是心甘情愿做一名不当“将军”的好兵。
投身铁路
1955年5月，抗美援朝胜利后，随部队回国，不久他光荣加入了中国共产党。次年部队整编，他响应国家支援大西北号召，主动申请转业到地方，报名到开封技校学习铁路运输技术，为建设大西北作贡献。
1956年6月，从技校毕业被分配到原郑州局西安车辆段参加铁路建设，从事客车检修和乘务工作。
凭着技校学到的扎实基本功和军人的坚韧执着精神，王仁武很快从一名学徒工成长为一名能够应对处理各类车辆故障的行家里手。
1958年，经过段层层选拔，技术过硬的王仁武被选调到西安至北京的T79/80次列车上，担任检车乘务员。当时，西安局进京列车刚刚开行不久，乘务人员和列车质量同其他路局进京列车相比都有很大差距，在铁道部评比中根本进不了前几名。
“不把进京车质量整上去，对不起这么多的军功章。”面对现实，王仁武暗下决心。每次值乘T79/80次列车到北京，他顾不上休息，抓紧利用返程前的短暂间隙，快速奔往相邻站台，向外局停放列车检车乘务员请教经验，返回西安车库后，立即和工友们探讨如何利用新学到的业务提高进京列车检修质量……就这样，经过一年的不断学习和实践，T79/80次列车质量得到显著提高。第二年，他所在的西京一组就在原铁道部车辆检修质量评比中获得全路第2名的优异成绩，T79/80次列车因此成为全路进京列车的一张“名片”，王仁武本人也被原郑州铁路局评为“安全生产先进个人”称号。
在西安至北京的列车上，王仁武从乘务员干到乘务组长。因为技术过硬，他被调去西安至广州等多次首发列车任乘务组长。在他担任车辆乘务员期间，行车2996000多公里，从未发生一起行车责任事故。1982年，王仁武荣获“陕西省劳动模范”称号，同年11月5日，荣获“铁道部劳动模范”称号，出席全国铁路先进生产者表彰大会，受到时任铁道部部长陈璞如等领导的接见。
谈起当劳模的感受，王老说：“从部队转业时，我的团长叮嘱我，在战场上咱要当英雄、做模范，回到地方也要当先进、做模范。”朴素的话语道出了一名为国家建设出生入死的老兵情怀。也曾有领导找他谈话，让他担任车间党总支书记，他谢绝了，理由还是那句话：我文化水平不高，更适合在生产第一线干好自己的本职工作……
在车辆段工作期间，王仁武全身心投入车辆检修，带出的徒弟杜金虎也成为全国劳动模范。他时常叮嘱自己的徒弟和晚辈：“干啥事不能老想着自己，要想想干的事是不是党让你做的，啥时候都不能忘了是党给咱们带来的幸福生活。”
如今的王仁武，生活里没有了硝烟炮火和汽笛长鸣，取而代之的是屋后小菜院里的淡泊宁静和那些历久弥新的军功章。
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□ 赵伯顺
王仁武
工作中的王仁武（资料图片）
今年94岁高龄的王仁武是西安客车车辆段的退休老党员，同时也是一位战功赫赫的老战士。
在他卧室的床头柜里，一个深褐色的特制木匣静静躺在十多枚军功章、纪念章中。轻轻打开这个木匣，可以看到一本褪色的小册子。这是一本珍藏超过半个世纪、历经战火和岁月洗礼的《中国人民解放军立功登记册》，翻开泛黄薄脆的纸张，仔细辨认，可以看到册子上详细记录着王仁武同志荣立七次战功的时间和地点。
湘西剿匪
1927年，王仁武在安徽省合肥市肥西县一个叫官亭的小村庄出生，小时候家里穷，经常饿肚子，靠给地主家放牛生活。1946年8月，年仅19岁的他被国民党拉去当壮丁，强迫他担任电话员。后来，他随所在部队起义参加了解放军，因为学过一些电讯技术，在解放军中仍然担任话务员。
1950年3月，王仁武随部队参加解放西康的战斗。西康是内地进入西藏的要道，有重要的军事和战略意义，所辖地是现在的四川甘孜藏族自治区、西藏东部以及林芝地区等，多数为少数民族聚集地。在一次执行任务时，他被不明真相的少数民族人员扣押，甚至差点被当作“祭品”，幸亏他机智应对才脱离危险，并且顺利完成了军事任务，被授予“二等功臣”荣誉称号。
后来，王仁武所在解放军参与到地方剿匪作战中。1950年5月，在四川汉宾剿匪战役中，王仁武单独前往检查通讯线路，途经一片山林时，突然遭遇两名土匪袭击，经过殊死搏斗，他在负重伤的情况下，将土匪击至一死一伤，保护了通讯设备的安全，荣立一等功。其后，在随部队参加追击胡宗南残余部队的过程中，王仁武因作战勇敢，再次荣立二等功。
保家卫国
1951年2月，王仁武所在的第二野战军部队奉命入朝参加了抗美援朝、保家卫国战争。
“我们连夜坐着军列从西南到大东北的丹东，大家都不知道要去哪里。换了冬装后，才知道要跨过鸭绿江去打美帝国主义。”王老回忆道。
当时朝鲜战场上，美军一个师拥有的电台就多达1600部，无线电通信可以一直到达排和班。而我军入朝时，每个军的电台只有几十部，勉强装备到营，营以下通信联络仍然主要靠徒步通信、军号、哨子等，由此可见通信兵的重要性。
作为一名“资深”通讯兵，王仁武被分配到某军44师130团，担任通讯班副班长，带领12名战士先后参加过著名的釜山战役和上甘岭战役。战场上，通讯兵们每天都要背着成捆的电线在硝烟弥漫的阵地间穿梭往来，保障通信线路畅通无阻。期间，他亲眼目睹了一个又一个战友在身边倒下，但是大家没有一个人当逃兵，只有一个信念保家卫国，消灭美军。
在上甘岭战役中，他带领通讯兵和战斗一线的战友们坚守在山洞里。一天夜里，有2名通讯兵奉命去抢修电话线，他们等了很久，都不见战友回来。这时美军再次发起了进攻，通讯不畅，战斗更加艰难，王仁武不顾个人安危，冒着枪林弹雨冲出山洞检查线路。大约在离掩体300多米的地方，他看到2名战友血肉模糊地倒在电话线旁，其中一个是17岁的四川兵娃子，头部中了枪，另一个是安徽老乡，已经被炮弹炸飞了半个身子。
“我们都互相留了话。如果有人牺牲了，活着的人无论如何都要把留言带回家。可是，我对不起战友，有几位烈士的家乡地址和这本立功登记薄放在一起。”王老愧疚地指着盒子里近乎破碎的小本子，声音颤抖着说，“原来没有这个盒子，我就放在军装内侧的口袋里。在我过鸭绿江时被江水浸泡了，回国后再也找不到他们的家人，这是我终生的遗憾！”
在朝鲜战场上，王仁武因为作战勇敢，多次出色完成通讯任务，被师部三次授予三等功。
考虑到他多次负伤，所在团的领导找他谈话，希望他能担任后勤部队的连长或排长，但都被他拒绝了。他说：“我没伤到骨头没伤到筋，就不算受伤。再说，带兵要有文化、有理论水平才能指挥战士打好仗。我文化水平不高，更适合当一名普通的通讯兵，在需要上战场时冲锋陷阵。”
就这样，在8年的战争生涯中，王仁武3次负伤、6次荣立战功，多次放弃了提干机会，更没有因为自己的成绩向组织申请照顾，而是心甘情愿做一名不当“将军”的好兵。
投身铁路
1955年5月，抗美援朝胜利后，随部队回国，不久他光荣加入了中国共产党。次年部队整编，他响应国家支援大西北号召，主动申请转业到地方，报名到开封技校学习铁路运输技术，为建设大西北作贡献。
1956年6月，从技校毕业被分配到原郑州局西安车辆段参加铁路建设，从事客车检修和乘务工作。
凭着技校学到的扎实基本功和军人的坚韧执着精神，王仁武很快从一名学徒工成长为一名能够应对处理各类车辆故障的行家里手。
1958年，经过段层层选拔，技术过硬的王仁武被选调到西安至北京的T79/80次列车上，担任检车乘务员。当时，西安局进京列车刚刚开行不久，乘务人员和列车质量同其他路局进京列车相比都有很大差距，在铁道部评比中根本进不了前几名。
“不把进京车质量整上去，对不起这么多的军功章。”面对现实，王仁武暗下决心。每次值乘T79/80次列车到北京，他顾不上休息，抓紧利用返程前的短暂间隙，快速奔往相邻站台，向外局停放列车检车乘务员请教经验，返回西安车库后，立即和工友们探讨如何利用新学到的业务提高进京列车检修质量……就这样，经过一年的不断学习和实践，T79/80次列车质量得到显著提高。第二年，他所在的西京一组就在原铁道部车辆检修质量评比中获得全路第2名的优异成绩，T79/80次列车因此成为全路进京列车的一张“名片”，王仁武本人也被原郑州铁路局评为“安全生产先进个人”称号。
在西安至北京的列车上，王仁武从乘务员干到乘务组长。因为技术过硬，他被调去西安至广州等多次首发列车任乘务组长。在他担任车辆乘务员期间，行车2996000多公里，从未发生一起行车责任事故。1982年，王仁武荣获“陕西省劳动模范”称号，同年11月5日，荣获“铁道部劳动模范”称号，出席全国铁路先进生产者表彰大会，受到时任铁道部部长陈璞如等领导的接见。
谈起当劳模的感受，王老说：“从部队转业时，我的团长叮嘱我，在战场上咱要当英雄、做模范，回到地方也要当先进、做模范。”朴素的话语道出了一名为国家建设出生入死的老兵情怀。也曾有领导找他谈话，让他担任车间党总支书记，他谢绝了，理由还是那句话：我文化水平不高，更适合在生产第一线干好自己的本职工作……
在车辆段工作期间，王仁武全身心投入车辆检修，带出的徒弟杜金虎也成为全国劳动模范。他时常叮嘱自己的徒弟和晚辈：“干啥事不能老想着自己，要想想干的事是不是党让你做的，啥时候都不能忘了是党给咱们带来的幸福生活。”
如今的王仁武，生活里没有了硝烟炮火和汽笛长鸣，取而代之的是屋后小菜院里的淡泊宁静和那些历久弥新的军功章。
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