铁路线上的“脑科大夫”

刘轶正在更换车载色灯信号机。

“刘炜琪拿上测试仪和万用表，跟我去驾驶室，索德生和胡振邦查车底设备，大家要认真检查，数据分析一定要准确，不能留下任何隐患。”9月10日，在国铁西安局安康机务段车载设备车间，库修工区副工长刘轶向大家进行作业前的分工安排。

车载设备车间负责安康机务段配属的246台货运机车车载设备和104台轨道车GYK设备的日常检修、LKJ数据换装等工作。

车载信号设备被称为机车的“大脑”。机车入库后，库修工区的职工要对其进行检查测试，对机车运行中的各项数据进行调阅分析，如果发现隐患，要及时整改处理。按照2022年设备秋检计划，从8月10号开始，安康电务段就对管内246台机车的车载信号设备展开地毯式检查，边检查边整改，确保机车安全越冬。

分工妥当，准备工作就绪，大家背着工具袋来到机车上。此时室外温度30摄氏度，在烈日暴晒下，机车内温度高达50多摄氏度。

刚迈进车厢，一股热浪迎面扑来。“工长，机车里咋这么热呢？”刘炜琪回头问。刘轶解释道：“机车里有成千上万个部件，它们一起启动，会产生非常高的热量。加上机车内相对密闭，它就像一个‘闷罐儿’，把热量全捂住了。”

听到这里，刘炜琪打趣道：“这样的天气，能在‘闷罐儿’里免费蒸桑拿，咱也算是赚了！”

按照标准化作业程序，刘轶和刘炜琪照例首先对双面八显示车载信号机、LKJ显示器、MMI等设备的紧固装置和显示情况一一进行了常规检查，确认无误后，刘轶带着刘炜琪进人到机械间，熟练地打开LKJ主机。

站在狭窄的通道里，两人相互配合，用测试仪器对各技术参数逐一进行测量，逼仄的空间有些闷热，不一会儿，他们的衣衫就被浸湿了，汗水也开始在脸上恣意流淌。顾不上擦拭，他们专心致志对比着参数。

在昏暗的地沟，索德生打着手电筒，和搭档胡振邦仔细检查机感线圈。发现线圈外有油垢后，他拿出一把小铲刀，弯腰、蹲身，开始小心铲除油垢……

几分钟后，胡振邦主动接过铲刀，继续重复着索德生的动作。铲除完油垢，他们又用棉纱将机感线圈擦拭干净，擦拭后的线圈立刻洁净如新。

“机感线圈一定要保持清洁，不然会影响机车接收地面信号。”钻出地沟，索德生擦了擦额头的汗水对胡振邦说。前后不过十几分钟，他们工作服上留下了斑驳的印迹，双手也沾满了油污。

11时10分，HXD11206机车车载信号设备全部检查完毕。刘轶启动电源，再次核对机车信号显示和各参数，确认一切正常后，机车顺利交付，大家收拾好工具材料，走向下一台机车。□武锋

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