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第8142期:第03版 一线

铁路线上的“脑科大夫”

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刘轶正在更换车载色灯信号机。

“刘炜琪拿上测试仪和万用表,跟我去驾驶室,索德生和胡振邦查车底设备,大家要认真检查,数据分析一定要准确,不能留下任何隐患。”9月10日,在国铁西安局安康机务段车载设备车间,库修工区副工长刘轶向大家进行作业前的分工安排。

车载设备车间负责安康机务段配属的246台货运机车车载设备和104台轨道车GYK设备的日常检修、LKJ数据换装等工作。

车载信号设备被称为机车的“大脑”。机车入库后,库修工区的职工要对其进行检查测试,对机车运行中的各项数据进行调阅分析,如果发现隐患,要及时整改处理。按照2022年设备秋检计划,从8月10号开始,安康电务段就对管内246台机车的车载信号设备展开地毯式检查,边检查边整改,确保机车安全越冬。

分工妥当,准备工作就绪,大家背着工具袋来到机车上。此时室外温度30摄氏度,在烈日暴晒下,机车内温度高达50多摄氏度。

刚迈进车厢,一股热浪迎面扑来。“工长,机车里咋这么热呢?”刘炜琪回头问。刘轶解释道:“机车里有成千上万个部件,它们一起启动,会产生非常高的热量。加上机车内相对密闭,它就像一个‘闷罐儿’,把热量全捂住了。”

听到这里,刘炜琪打趣道:“这样的天气,能在‘闷罐儿’里免费蒸桑拿,咱也算是赚了!”

按照标准化作业程序,刘轶和刘炜琪照例首先对双面八显示车载信号机、LKJ显示器、MMI等设备的紧固装置和显示情况一一进行了常规检查,确认无误后,刘轶带着刘炜琪进人到机械间,熟练地打开LKJ主机。

站在狭窄的通道里,两人相互配合,用测试仪器对各技术参数逐一进行测量,逼仄的空间有些闷热,不一会儿,他们的衣衫就被浸湿了,汗水也开始在脸上恣意流淌。顾不上擦拭,他们专心致志对比着参数。

在昏暗的地沟,索德生打着手电筒,和搭档胡振邦仔细检查机感线圈。发现线圈外有油垢后,他拿出一把小铲刀,弯腰、蹲身,开始小心铲除油垢……

几分钟后,胡振邦主动接过铲刀,继续重复着索德生的动作。铲除完油垢,他们又用棉纱将机感线圈擦拭干净,擦拭后的线圈立刻洁净如新。

“机感线圈一定要保持清洁,不然会影响机车接收地面信号。”钻出地沟,索德生擦了擦额头的汗水对胡振邦说。前后不过十几分钟,他们工作服上留下了斑驳的印迹,双手也沾满了油污。

11时10分,HXD11206机车车载信号设备全部检查完毕。刘轶启动电源,再次核对机车信号显示和各参数,确认一切正常后,机车顺利交付,大家收拾好工具材料,走向下一台机车。□武锋

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