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45载，一“路”风雨一路歌
语音播报：
走出去踏上新征程
秦海摄（蒲白矿业公司）
从1973年到2018年，从最初的铁路工程处筹建到蒲白铁路运输公司成立，从修路筑路、通车运营，再到“走出去”拓展一片新天地……45年来，蒲白铁路运输公司伴随着改革开放的脚步，风雨兼程，砥砺前行，成为中国改革开放在渭北黑腰带上的蒲白矿区的一个缩影。
筑路：筚路蓝缕启山林
蒲白铁路运输公司成立于1973年2月1日，前身为铁路工程处。这支由原蒲白南井头煤矿和南桥煤矿缓建后的1500余人组成的队伍，离家远赴铜川矿务局陈家山,担负起了陈家山煤矿5.77公里铁路专用线的施工任务。陈家山地处偏僻，条件异常艰苦，这些来自全国各地的建设者在临时党委的领导下，发扬自力更生、艰苦奋斗的创业精神，开始了艰苦的创业历程。参与铁路修建的第一代蒲白铁运人栉风沐雨，住土窑、睡地铺、喝泥水、吃粗粮，人拉肩扛、手推背驼，靠人海战术，用洋镐、大锤、铁铲等工具，不分昼夜、不畏酷暑严寒，逢山开路，遇河架桥，在1975年圆满完成施工任务。随后，又投入到铜蒲铁路环形线南段的工程建设中。先后架起大小桥梁31座，建成隧道4座、涵洞43孔，其中高为74.6米的白水河一号大桥建成时为全国最高铁路桥梁。辖区铁路属国家铜蒲环形线的重要组成部分，北与铜川矿区铁路东坡车站相连，南与西延线蒲城车站接轨，线路全长100.6公里，线路等级为三级国铁。这条煤炭铁路专用线开启了矿区经济生命线，保障着蒲白的乌金源源不断输向祖国各地。
本着边建设边运营的原则，1978年成立了临管科，开始临时管理运输；1980年罕井站临时过渡线竣工后，蒲白段即全线开通运煤；第一台蒸汽机车进驻矿区，举行了隆重的剪彩仪式；1988年8月铁工处验收接管铁道部二十局承建的罕井至东坡的铁路设施，由临管自营型转为生产经营型，同年十月更名为蒲白矿务局运销公司；1990年营运延伸到白水车站；1993年3月公司更名为煤炭运输销售总公司，4月西安到白水的客运列车正式运行，运营三年后停止运行。到1997年陆续购回6台蒸汽机车；2000年元月朱家河车站开通运营。随着市场经济的不断深化，2004年，蒲白矿务局为了突出运输主体，将煤炭销售从该公司划出，正式更名为蒲白铁路运输公司，主要担负蒲白矿务局的煤炭运输工作，同时对外承担着蒲城、白水、黄龙、洛川、宜君等县和矿区的物资运输任务。
运营：风雨兼程创辉煌
蒲白铁运公司秉承“团结务实，从严治路”的企业精神，以具有蒲白铁运特色的“12223”文化模式为统领，实施准军事化管理、党建质量管理体系，推行“10334”安全管理模式，使公司的精神面貌、管理水平、安全运输、经济效益、职工收入等显著提高。煤炭年运量自运营初期的几十万吨运量一路攀升至三百多万吨，该公司先后荣获陕西省先进企业、省级文明单位标兵、全煤系统第三批文明单位等荣誉称号，所属7021包乘组荣获全国“五一”劳动奖章。
2004年11月，该公司投资426万元购回第一台内燃机车，不仅提高了铁路运输能力，更是科技兴企的一个里程碑。2005年公司进行内部机构改革，后勤及三产全部剥离；元月成立综合段，主管后勤工作；元月24号洗检车间并入机务段；8月成立工务段，负责公司全线养路工作；12月购回第二台内燃机车。2006年12月购回了2台轨道车；2007年11月购回第三台内燃机车。随着运力的增加，在百里线路营运近三十年的“黑头”全部入库待备，正式退出历史的舞台，自此铁路自营线逐步实现设备现代化，向绿色营运迈进。2010年煤炭运量从最初运营的70多万吨攀升至329.98万吨，提高了4.7倍多，进入“车轮一响，黄金万两”的煤运高峰，同时创下了该公司历史日运量、月运量、年运量、提前完成任务天数四个历史新高。在陕西省“千企千村扶助行动”中，投资30余万元帮扶蒲城县原任乡姚吴村硬化了巷道路面；2006年为弥尧通村路资助8万元，积极履行国有企业在推动地方经济发展中的社会责任。
随着改革开放的不断深入，几代铁运人经过四十多年的艰苦奋斗，不断发展壮大，逐渐从最初的单一修建铁路格局发展为集煤炭运输、地方货运、铁路维护保养、机车修理等为一体的铁路运输企业，风雨兼程地走出了一条特色发展之路。
开拓：走出一片新天地
从距离蒲白矿区300公里的宝麟，再到1000多公里外的湖南益阳，仅仅三年多的时间，蒲白铁运人走出了一条由省内到省外的创业发展之路。一路上，该公司内生活力，外拓资源，“走出去”逐渐成为新主业。
首战告捷。2015年4月蒲白矿业公司与陕铁投集团成为战略合作伙伴，8月8日正式签订承运合同；9月1日，第一批承运人员开赴宝麟铁路，截止到12月31日，安置职工154人。2016年继续补充职工50人，先后安置职工200余人，为宝麟铁路开通运营，奠定了良好的基础；5月5日宝麟铁路正式开通运营；7月6日，完成首列煤炭外运任务，标志着宝麟铁路具备国内煤炭运输条件。2017年，糜杆桥、杨家河站相继接轨开通。截至2018年8月底，宝麟分公司累计完成煤炭运输任务612.4万吨，实现安全生产846天，实现产值5898.73万元。
迈向省外。2016年12月19日，该公司32名职工远赴湖南益阳，开启又一个“新战场”，开始了长安益阳发电有限公司企业站运输和铁路专用线维护承包项目的前期筹备工作。2017年4月29日，该项目正式签约成功。在承运初期，面对语言沟通不畅、设备性能和作业流程不熟悉、对执行的广铁标准不熟知等等不利因素，益阳分公司干部职工共同努力逐一化解克服，推进益阳承包项目走上正常化、规范化的运行轨道。这是该公司“走出去”承运人数最少，接管运营速度最快的项目，截止到今年6月底已提前完成全年的运输生产任务，实现产值1248.19万元。
四十五载，弹指一挥间。在这段发展历程中，涌现出一批功勋卓著、可敬可亲的铁运人。上世纪90年代，被原煤炭工业部授予“全国煤炭工业劳模”称号的何忠辉；扎根蒲北站货运事业的女货运室主任、蒲白劳模王粉映。21世纪，从机务段“火车头”成长为宝麟“当家人”、连续三届劳模的丁红军；从老区的蒸汽机车一路开到宝麟、担任杨陵机车司机长的集团劳模李久平；三十四年如一日守护石滩车站的值班员张振才；义无反顾撂下一岁多女儿“支援”宝麟的电务段80后技术员、蒲白最美员工卢伟……昔日，他们是铁运辉煌的开创者；今日，他们是铁运转型发展的推进者；明日，他们是铁运追赶超越的续写者。
四十五载，薪火相传，弦歌不辍！
四十五载，继往开来，再创辉煌！
又逢一年金秋季，蒲白铁运公司大院里，雨后的竹林绿意盎然、高耸挺拔，经过了多少个严寒酷暑，依然四季常青，顶天立地；东墙根的一排木瓜树，硕果累累，香飘四溢，是收获更是希望。一根根轨枕、一颗颗石子、一个个道钉，伴随着时光的车轮，共同见证了铁运四十五载的风雨沧桑路，也将共同书写更加美好的明天。
李娜 王婉妮
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走出去踏上新征程
秦海摄（蒲白矿业公司）
从1973年到2018年，从最初的铁路工程处筹建到蒲白铁路运输公司成立，从修路筑路、通车运营，再到“走出去”拓展一片新天地……45年来，蒲白铁路运输公司伴随着改革开放的脚步，风雨兼程，砥砺前行，成为中国改革开放在渭北黑腰带上的蒲白矿区的一个缩影。
筑路：筚路蓝缕启山林
蒲白铁路运输公司成立于1973年2月1日，前身为铁路工程处。这支由原蒲白南井头煤矿和南桥煤矿缓建后的1500余人组成的队伍，离家远赴铜川矿务局陈家山,担负起了陈家山煤矿5.77公里铁路专用线的施工任务。陈家山地处偏僻，条件异常艰苦，这些来自全国各地的建设者在临时党委的领导下，发扬自力更生、艰苦奋斗的创业精神，开始了艰苦的创业历程。参与铁路修建的第一代蒲白铁运人栉风沐雨，住土窑、睡地铺、喝泥水、吃粗粮，人拉肩扛、手推背驼，靠人海战术，用洋镐、大锤、铁铲等工具，不分昼夜、不畏酷暑严寒，逢山开路，遇河架桥，在1975年圆满完成施工任务。随后，又投入到铜蒲铁路环形线南段的工程建设中。先后架起大小桥梁31座，建成隧道4座、涵洞43孔，其中高为74.6米的白水河一号大桥建成时为全国最高铁路桥梁。辖区铁路属国家铜蒲环形线的重要组成部分，北与铜川矿区铁路东坡车站相连，南与西延线蒲城车站接轨，线路全长100.6公里，线路等级为三级国铁。这条煤炭铁路专用线开启了矿区经济生命线，保障着蒲白的乌金源源不断输向祖国各地。
本着边建设边运营的原则，1978年成立了临管科，开始临时管理运输；1980年罕井站临时过渡线竣工后，蒲白段即全线开通运煤；第一台蒸汽机车进驻矿区，举行了隆重的剪彩仪式；1988年8月铁工处验收接管铁道部二十局承建的罕井至东坡的铁路设施，由临管自营型转为生产经营型，同年十月更名为蒲白矿务局运销公司；1990年营运延伸到白水车站；1993年3月公司更名为煤炭运输销售总公司，4月西安到白水的客运列车正式运行，运营三年后停止运行。到1997年陆续购回6台蒸汽机车；2000年元月朱家河车站开通运营。随着市场经济的不断深化，2004年，蒲白矿务局为了突出运输主体，将煤炭销售从该公司划出，正式更名为蒲白铁路运输公司，主要担负蒲白矿务局的煤炭运输工作，同时对外承担着蒲城、白水、黄龙、洛川、宜君等县和矿区的物资运输任务。
运营：风雨兼程创辉煌
蒲白铁运公司秉承“团结务实，从严治路”的企业精神，以具有蒲白铁运特色的“12223”文化模式为统领，实施准军事化管理、党建质量管理体系，推行“10334”安全管理模式，使公司的精神面貌、管理水平、安全运输、经济效益、职工收入等显著提高。煤炭年运量自运营初期的几十万吨运量一路攀升至三百多万吨，该公司先后荣获陕西省先进企业、省级文明单位标兵、全煤系统第三批文明单位等荣誉称号，所属7021包乘组荣获全国“五一”劳动奖章。
2004年11月，该公司投资426万元购回第一台内燃机车，不仅提高了铁路运输能力，更是科技兴企的一个里程碑。2005年公司进行内部机构改革，后勤及三产全部剥离；元月成立综合段，主管后勤工作；元月24号洗检车间并入机务段；8月成立工务段，负责公司全线养路工作；12月购回第二台内燃机车。2006年12月购回了2台轨道车；2007年11月购回第三台内燃机车。随着运力的增加，在百里线路营运近三十年的“黑头”全部入库待备，正式退出历史的舞台，自此铁路自营线逐步实现设备现代化，向绿色营运迈进。2010年煤炭运量从最初运营的70多万吨攀升至329.98万吨，提高了4.7倍多，进入“车轮一响，黄金万两”的煤运高峰，同时创下了该公司历史日运量、月运量、年运量、提前完成任务天数四个历史新高。在陕西省“千企千村扶助行动”中，投资30余万元帮扶蒲城县原任乡姚吴村硬化了巷道路面；2006年为弥尧通村路资助8万元，积极履行国有企业在推动地方经济发展中的社会责任。
随着改革开放的不断深入，几代铁运人经过四十多年的艰苦奋斗，不断发展壮大，逐渐从最初的单一修建铁路格局发展为集煤炭运输、地方货运、铁路维护保养、机车修理等为一体的铁路运输企业，风雨兼程地走出了一条特色发展之路。
开拓：走出一片新天地
从距离蒲白矿区300公里的宝麟，再到1000多公里外的湖南益阳，仅仅三年多的时间，蒲白铁运人走出了一条由省内到省外的创业发展之路。一路上，该公司内生活力，外拓资源，“走出去”逐渐成为新主业。
首战告捷。2015年4月蒲白矿业公司与陕铁投集团成为战略合作伙伴，8月8日正式签订承运合同；9月1日，第一批承运人员开赴宝麟铁路，截止到12月31日，安置职工154人。2016年继续补充职工50人，先后安置职工200余人，为宝麟铁路开通运营，奠定了良好的基础；5月5日宝麟铁路正式开通运营；7月6日，完成首列煤炭外运任务，标志着宝麟铁路具备国内煤炭运输条件。2017年，糜杆桥、杨家河站相继接轨开通。截至2018年8月底，宝麟分公司累计完成煤炭运输任务612.4万吨，实现安全生产846天，实现产值5898.73万元。
迈向省外。2016年12月19日，该公司32名职工远赴湖南益阳，开启又一个“新战场”，开始了长安益阳发电有限公司企业站运输和铁路专用线维护承包项目的前期筹备工作。2017年4月29日，该项目正式签约成功。在承运初期，面对语言沟通不畅、设备性能和作业流程不熟悉、对执行的广铁标准不熟知等等不利因素，益阳分公司干部职工共同努力逐一化解克服，推进益阳承包项目走上正常化、规范化的运行轨道。这是该公司“走出去”承运人数最少，接管运营速度最快的项目，截止到今年6月底已提前完成全年的运输生产任务，实现产值1248.19万元。
四十五载，弹指一挥间。在这段发展历程中，涌现出一批功勋卓著、可敬可亲的铁运人。上世纪90年代，被原煤炭工业部授予“全国煤炭工业劳模”称号的何忠辉；扎根蒲北站货运事业的女货运室主任、蒲白劳模王粉映。21世纪，从机务段“火车头”成长为宝麟“当家人”、连续三届劳模的丁红军；从老区的蒸汽机车一路开到宝麟、担任杨陵机车司机长的集团劳模李久平；三十四年如一日守护石滩车站的值班员张振才；义无反顾撂下一岁多女儿“支援”宝麟的电务段80后技术员、蒲白最美员工卢伟……昔日，他们是铁运辉煌的开创者；今日，他们是铁运转型发展的推进者；明日，他们是铁运追赶超越的续写者。
四十五载，薪火相传，弦歌不辍！
四十五载，继往开来，再创辉煌！
又逢一年金秋季，蒲白铁运公司大院里，雨后的竹林绿意盎然、高耸挺拔，经过了多少个严寒酷暑，依然四季常青，顶天立地；东墙根的一排木瓜树，硕果累累，香飘四溢，是收获更是希望。一根根轨枕、一颗颗石子、一个个道钉，伴随着时光的车轮，共同见证了铁运四十五载的风雨沧桑路，也将共同书写更加美好的明天。
李娜 王婉妮
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