跟帖评论自律管理承诺书 
港珠澳大桥：陕西元素功不可没
语音播报：
“港珠澳大桥正式开通！”2018年10月23日上午10时，一个振奋人心的消息传来。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式并作郑重宣布。
历时9年艰苦建设，一座全长55公里的跨海大桥，飞架伶仃洋，把碧波化作通途。
这座世界上总体跨度最长的跨海大桥，东连香港，西接珠海和澳门，是继三峡工程、青藏铁路之后，我国又一重大基础设施项目，也是中国桥梁建设史上技术最为复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。而在这辉煌成就上，还凝结着不少陕西元素。
港珠澳大桥的总工程师苏权科是陕西人
苏权科，祖籍陕西省岐山县，1962年5月出生，1988年9月毕业于长安大学（原西安公路学院）公路系桥梁与结构工程专业，随后进入广东省交通科学研究所从事科研、设计工作。2004年港珠澳大桥各项建设前期工作全面启动，苏权科先是担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人，后担任港珠澳大桥管理局总工程师，全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。
国测一大队承担大桥首级控制网布测
得知港珠澳大桥正式开通的消息，曾经的大桥建设参与者——办公地就在陕西的自然资源部下属国测一大队的薛贵东激动不已。
薛贵东介绍，为确保大桥工程质量，必须建立高精度的大桥首级控制网，它是项目后期施工测量的基准。国测一大队被大桥主体工程设计勘察单位选为合作伙伴，承担起了大桥首级控制网布测任务。2008年9月初，单位任命他为该项目技术负责人，首要任务是编写技术方案，而这时距方案评审时间不足10天。为编写方案，他们加班加点，有两个晚上他通宵未眠。
从9月23日至11月15日，国测一大队技术人员仅用53天时间，就完成了粤、港、澳测区的踏勘和项目设计，为快速推进大桥首级控制网布测打下了坚实的基础。
2008年11月中旬，国测一大队选派精兵强将，进驻港珠澳大桥测区作业，夜以继日地实施大桥首级控制网观测工作。
2009年1月24日，农历大年三十这天，在香港、珠海、澳门作业的测绘队员们依然拼搏在生产一线。大年初一，在项目指挥部的统一组织下，28名队员们赶到深圳参加了春节团圆宴。大年初二，队员们便全都回到各自岗位，继续紧张有序地开展各项工作。
2009年2月10日，港珠澳大桥首级控制网测量项目提前完成外业工作，进入数据处理及资料整理和汇编阶段。
2009年3月8日，港珠澳大桥建设筹备办公室在西安主持召开港珠澳大桥首级控制网测量成果评审验收会。专家委员会一致认为：港珠澳大桥首级控制网总体成果达到了国际先进水平，完全能够保障后期施工需要。
两座“风帆形”钢塔由中铁宝桥承担制造
在港珠澳大桥建设中，总部位于宝鸡的国内最大钢桥梁制造商中铁宝桥，承担了该桥九洲航道桥重达43000多吨的钢梁和钢塔生产制造任务，钢桥梁总长2.6公里，两座钢塔高度超过100米，占全桥钢结构总量的十分之一，相当于6座埃菲尔铁塔的重量。其中，两座“风帆形”钢塔的生产制造，是中铁宝桥面临的重中之重和难中之难。
“钢塔由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成，塔高有30层楼高，单塔重2300吨。”中铁宝桥党委书记、董事长洪军介绍。期间，为全面达到120年使用年限的要求，公司积极贯彻“大型化、工厂化、标准化、装配化”的建设理念，先后投入巨资对江苏扬州、广东中山生产基地进行了升级换代，对整个生产线进行了技术改造，引入了自动化生产线，配装了焊接机器人，特别是将钢塔在工厂整体制造完毕后，采用整体大节段吊装的工法，这在国内桥梁建设中还是第一次。
在港珠澳大桥管理局委托驻厂监理及第三方检测公司对焊缝进行的无损检测中，公司生产制造的钢桥梁和钢塔100%达到大桥技术标准，被国内桥梁专家誉为“中铁宝桥开创了我国桥梁建设的新纪元”。（宗合）
关注公众号，随时阅读陕西工人报
|
语音播报：
|
“港珠澳大桥正式开通！”2018年10月23日上午10时，一个振奋人心的消息传来。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式并作郑重宣布。
历时9年艰苦建设，一座全长55公里的跨海大桥，飞架伶仃洋，把碧波化作通途。
这座世界上总体跨度最长的跨海大桥，东连香港，西接珠海和澳门，是继三峡工程、青藏铁路之后，我国又一重大基础设施项目，也是中国桥梁建设史上技术最为复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。而在这辉煌成就上，还凝结着不少陕西元素。
港珠澳大桥的总工程师苏权科是陕西人
苏权科，祖籍陕西省岐山县，1962年5月出生，1988年9月毕业于长安大学（原西安公路学院）公路系桥梁与结构工程专业，随后进入广东省交通科学研究所从事科研、设计工作。2004年港珠澳大桥各项建设前期工作全面启动，苏权科先是担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人，后担任港珠澳大桥管理局总工程师，全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。
国测一大队承担大桥首级控制网布测
得知港珠澳大桥正式开通的消息，曾经的大桥建设参与者——办公地就在陕西的自然资源部下属国测一大队的薛贵东激动不已。
薛贵东介绍，为确保大桥工程质量，必须建立高精度的大桥首级控制网，它是项目后期施工测量的基准。国测一大队被大桥主体工程设计勘察单位选为合作伙伴，承担起了大桥首级控制网布测任务。2008年9月初，单位任命他为该项目技术负责人，首要任务是编写技术方案，而这时距方案评审时间不足10天。为编写方案，他们加班加点，有两个晚上他通宵未眠。
从9月23日至11月15日，国测一大队技术人员仅用53天时间，就完成了粤、港、澳测区的踏勘和项目设计，为快速推进大桥首级控制网布测打下了坚实的基础。
2008年11月中旬，国测一大队选派精兵强将，进驻港珠澳大桥测区作业，夜以继日地实施大桥首级控制网观测工作。
2009年1月24日，农历大年三十这天，在香港、珠海、澳门作业的测绘队员们依然拼搏在生产一线。大年初一，在项目指挥部的统一组织下，28名队员们赶到深圳参加了春节团圆宴。大年初二，队员们便全都回到各自岗位，继续紧张有序地开展各项工作。
2009年2月10日，港珠澳大桥首级控制网测量项目提前完成外业工作，进入数据处理及资料整理和汇编阶段。
2009年3月8日，港珠澳大桥建设筹备办公室在西安主持召开港珠澳大桥首级控制网测量成果评审验收会。专家委员会一致认为：港珠澳大桥首级控制网总体成果达到了国际先进水平，完全能够保障后期施工需要。
两座“风帆形”钢塔由中铁宝桥承担制造
在港珠澳大桥建设中，总部位于宝鸡的国内最大钢桥梁制造商中铁宝桥，承担了该桥九洲航道桥重达43000多吨的钢梁和钢塔生产制造任务，钢桥梁总长2.6公里，两座钢塔高度超过100米，占全桥钢结构总量的十分之一，相当于6座埃菲尔铁塔的重量。其中，两座“风帆形”钢塔的生产制造，是中铁宝桥面临的重中之重和难中之难。
“钢塔由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成，塔高有30层楼高，单塔重2300吨。”中铁宝桥党委书记、董事长洪军介绍。期间，为全面达到120年使用年限的要求，公司积极贯彻“大型化、工厂化、标准化、装配化”的建设理念，先后投入巨资对江苏扬州、广东中山生产基地进行了升级换代，对整个生产线进行了技术改造，引入了自动化生产线，配装了焊接机器人，特别是将钢塔在工厂整体制造完毕后，采用整体大节段吊装的工法，这在国内桥梁建设中还是第一次。
在港珠澳大桥管理局委托驻厂监理及第三方检测公司对焊缝进行的无损检测中，公司生产制造的钢桥梁和钢塔100%达到大桥技术标准，被国内桥梁专家誉为“中铁宝桥开创了我国桥梁建设的新纪元”。（宗合）
关注公众号，随时阅读陕西工人报