航天科技四院固体动力全面进军商业航天

本报讯（记者  薛生贵）10月20日，由航天科技四院主办的商业航天固体发动产品推介会成功举办，会议发布了包含整体式和分段式在内的为商业航天量身定做的固体火箭发动机及其型谱，这几款发动机具备高可靠性、经济型和国际先进水平，将进一步推动我国商业航天的发展，并提升我国快速、高效进入空间的能力。

固体发动机作为运载火箭动力的重要组成，在各航天强国均发挥了重要作用。近年来，该院以“大推力、高性能、简约化”为目标导向，瞄准快速响应运载火箭主动力和中大型运载火箭固体助推动力需求，立足“整体式”和“分段式”两条技术路线，先后形成了1.2米、2米、2.6米和3.5米等直径系列固体发动机产品型谱，支撑了我国多个固体运载火箭发展，可实现200公斤-4200公斤的太阳同步轨道运载能力。

在整体式固体发动机方面，1.2米发动机目前已经在捷龙一号运载火箭等运载火箭中应用，直径2米系列固体发动机在我国长征系列首型全固体运载火箭CZ-11号中使用，已经实现12次陆上和4次海上发射成功，2.6米固体发动机主要用于捷龙三号、力箭一号和引力一号运载火箭。直径3.5米500吨推力发动机已研制成功，是目前世界上直径最大、装药量最多、推力最大的整体式先进固体发动机，使我国大型整体式固体火箭发动机技术步入到世界领先水平，未来，3.5米系列固体发动机将用于捷龙4号等中大型运载火箭。

在分段式固体发动机方面，2米/2段式固体发动机作为我国新一代中型运载火箭长征六号改固体助推动力，助推我国首型固液混合火箭已成功完成了3次发射。3米/2段式固体发动、3.2米/3段式固体发动机分别在2016年和2020年取得地面热试车成功。四院将立足未来大型、重型运载火箭对大型固体助推发动机的技术需求，开展直径3.5米分段式发动机研究，实现发动机推力550吨-1500吨能力要求，既可以作为固体芯级动力，也可以作为重型运载火箭固体助推器，提升运载能力，有效降低系统复杂性，为我国月球探测工程、火星探测以及载人航天任务提供更多动力选择。

当天，与会专家还为西安航天商业火箭动力技术有限责任公司成立揭牌，标志着中国航天固体动力将加速进入高质量发展的新时期。

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