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保障动车平稳运行的“95后姐妹花”
语音播报：
春运虽已结束，但一列列动车组依然南来北往地穿梭着，将在故乡的旅客送往祖国各地，动车平稳运行背后有一个鲜为人知的岗位——动车镟修工。
西安铁路局西安动车段郑西运用车间的王纪平和高婷就是其中两位。因为都是95后，又是相互配合进行车轮镟修作业，被段里的同事亲切地称为“95后镟修姐妹花。”
双双成功入选
2月20日，在西安动车段的临修库操作间，王纪平、高婷身着黄色防护服，佩戴护目镜，正在对一列长202.9米的动车组进行轮对镟修工作。
“滋啦滋啦”，伴随着镟轮机刺耳的声音，车轮在机床的操作下，刀头与车轮密贴，滚烫的铁屑火星四溅。这个过程，这对姐妹花全程不能离开，集中注意力观察镟修过程，根据运行情况随时调整参数。
不一会儿，车轮下方镟出一条条色彩斑斓、长短不一的卷曲铁丝。王纪平拿着铁钩迅速将这些铁屑条清理走，防止铁屑钻进机器造成车轮擦伤。慢慢地，动车组的车轮变得光滑。
在今年春运前，西安铁路局配属的动车组数量有所增加，为了满足集中镟修的需要，单位组织了镟修工的岗位选拔，王纪平和高婷这对姐妹花在备考时相互鼓励，一起背知识点，不断观摩、反复练习，最终在选拔中脱颖而出，双双成功取得了操作资质。
镟修坑在临修库地下，空间相对来说狭窄沉闷，这让刚刚从事镟修岗位的一对姐妹花非常不适应。
“第一次来到镟修操作间，机器的轰鸣声轰隆作响，听起来格外刺耳，大家说话交流之间，声音不自觉都提高几个分贝，刀头摩擦着轮子时不时蹦出来一些铁屑，真是让人看着害怕。”高婷感叹道。
细致又精准
动车车轮跟人的脚一样，路走得多了就会起‘茧’，动车组列车一直在线路上高速行驶，车轮容易产生偏磨和疲劳裂纹。不同侧轮对直径偏差，就会产生轮径差，轮径差的存在会影响列车平稳运行。
镟修就是要通过操作数控车床，对机车轮在运行中出现的剥离、擦伤、轮缘磨耗等问题进行处理。而她们的工作就是操作镟修机床，为动车组“受伤”的车轮进行修整。
镟轮工作的精度要求很高，以毫米来计算，对镟轮工来说，这项工作是对技术和责任心的考验。
“镟修是个精细活，马虎不得。虽然我们操作的是机器，但镟修工作仍需认真细致，因为轮对每镟修一圈，直径就会变小，而轮对的行驶寿命与直径息息相关，所以，镟修进刀量必须严格设置，镟轮工不仅要准确掌握，操作技能和作业标准，还要有‘稳、准、精’的技能本领，这样才能在直径减少最小的情况下，将轮对镟修合格，为列车平稳运行提供保障。”王纪平介绍道。
累并快乐着
今年是她们在镟修岗位上经历的第一个春运。两人的合作却不是第一次，在承担镟修作业之前，她们在同一个岗位上一起工作了3年，所以配合起来相当默契。
提起高婷，王纪平满眼笑意：“她是一位沉着冷静有主见、适应力非常强的女孩，我俩搭配的时候，如果我速度慢了点，她就会提前给我备好需要的踏面样板尺，有这样的搭档，工作起来轻松不少。”而高婷也一直把王纪平当作自己的工长、领路人。
动车组镟修工也是进入春运最早的人，“春运前，我们就要为动车组进行一轮集中镟修，要比平常忙碌得多，每个人一天需要镟修八条轮。但是看着自己把一条条轮对拿下，想着自己镟修的动车组平稳上线运行，把旅客安全送到站，心里又很快乐。”王纪平笑着说。
一天的镟修工作结束后，入库时雾蒙蒙的车轮焕然一新，露出了金属的光泽……
□本报记者 王静
关注公众号，随时阅读陕西工人报
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春运虽已结束，但一列列动车组依然南来北往地穿梭着，将在故乡的旅客送往祖国各地，动车平稳运行背后有一个鲜为人知的岗位——动车镟修工。
西安铁路局西安动车段郑西运用车间的王纪平和高婷就是其中两位。因为都是95后，又是相互配合进行车轮镟修作业，被段里的同事亲切地称为“95后镟修姐妹花。”
双双成功入选
2月20日，在西安动车段的临修库操作间，王纪平、高婷身着黄色防护服，佩戴护目镜，正在对一列长202.9米的动车组进行轮对镟修工作。
“滋啦滋啦”，伴随着镟轮机刺耳的声音，车轮在机床的操作下，刀头与车轮密贴，滚烫的铁屑火星四溅。这个过程，这对姐妹花全程不能离开，集中注意力观察镟修过程，根据运行情况随时调整参数。
不一会儿，车轮下方镟出一条条色彩斑斓、长短不一的卷曲铁丝。王纪平拿着铁钩迅速将这些铁屑条清理走，防止铁屑钻进机器造成车轮擦伤。慢慢地，动车组的车轮变得光滑。
在今年春运前，西安铁路局配属的动车组数量有所增加，为了满足集中镟修的需要，单位组织了镟修工的岗位选拔，王纪平和高婷这对姐妹花在备考时相互鼓励，一起背知识点，不断观摩、反复练习，最终在选拔中脱颖而出，双双成功取得了操作资质。
镟修坑在临修库地下，空间相对来说狭窄沉闷，这让刚刚从事镟修岗位的一对姐妹花非常不适应。
“第一次来到镟修操作间，机器的轰鸣声轰隆作响，听起来格外刺耳，大家说话交流之间，声音不自觉都提高几个分贝，刀头摩擦着轮子时不时蹦出来一些铁屑，真是让人看着害怕。”高婷感叹道。
细致又精准
动车车轮跟人的脚一样，路走得多了就会起‘茧’，动车组列车一直在线路上高速行驶，车轮容易产生偏磨和疲劳裂纹。不同侧轮对直径偏差，就会产生轮径差，轮径差的存在会影响列车平稳运行。
镟修就是要通过操作数控车床，对机车轮在运行中出现的剥离、擦伤、轮缘磨耗等问题进行处理。而她们的工作就是操作镟修机床，为动车组“受伤”的车轮进行修整。
镟轮工作的精度要求很高，以毫米来计算，对镟轮工来说，这项工作是对技术和责任心的考验。
“镟修是个精细活，马虎不得。虽然我们操作的是机器，但镟修工作仍需认真细致，因为轮对每镟修一圈，直径就会变小，而轮对的行驶寿命与直径息息相关，所以，镟修进刀量必须严格设置，镟轮工不仅要准确掌握，操作技能和作业标准，还要有‘稳、准、精’的技能本领，这样才能在直径减少最小的情况下，将轮对镟修合格，为列车平稳运行提供保障。”王纪平介绍道。
累并快乐着
今年是她们在镟修岗位上经历的第一个春运。两人的合作却不是第一次，在承担镟修作业之前，她们在同一个岗位上一起工作了3年，所以配合起来相当默契。
提起高婷，王纪平满眼笑意：“她是一位沉着冷静有主见、适应力非常强的女孩，我俩搭配的时候，如果我速度慢了点，她就会提前给我备好需要的踏面样板尺，有这样的搭档，工作起来轻松不少。”而高婷也一直把王纪平当作自己的工长、领路人。
动车组镟修工也是进入春运最早的人，“春运前，我们就要为动车组进行一轮集中镟修，要比平常忙碌得多，每个人一天需要镟修八条轮。但是看着自己把一条条轮对拿下，想着自己镟修的动车组平稳上线运行，把旅客安全送到站，心里又很快乐。”王纪平笑着说。
一天的镟修工作结束后，入库时雾蒙蒙的车轮焕然一新，露出了金属的光泽……
□本报记者 王静
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