跟帖评论自律管理承诺书 
用科学检验为高质量发展护航
——记陕西省五一巾帼标兵张敏
语音播报：
本报全媒体记者 王青
甘肃省永靖县境内，一项造福百姓的民生工程——兰合铁路西固隧道工程正如火如荼推进。张敏身为中铁七局西安公司试验检测分公司兰合铁路1标中心试验室主任，整天奔波在进场原材料检测与各工序质量控制检验之间。
3月11日，记者见到这位身形娇小却干练的陕西省五一巾帼标兵。27年来，她参与了西柞高速、秦沈客专等18个国家级、省级重点工程建设，带领团队严格把控工程质量，为基建筑牢首道防线。
探索新路，破解资源困局
在项目施工中，张敏始终奋战在创新前沿。从试验室策划建设到原材料和实体质量检测等，试验室管理全流程都有她忙碌的身影。
2015年12月，重庆蟠龙电站项目施工现场寒风呼啸。当地河砂资源匮乏，施工面临停滞。
“没有河砂，咱们就自己创造材料。”张敏带领团队一头扎进试验室与施工现场。试验室里，各类仪器设备排列得密密麻麻，瓶瓶罐罐中装满了不同的材料样本。经过无数个日夜反复试验，机制砂成功诞生。施工现场，加工设备运转，机制砂顺利产出，这不仅解决了河砂资源匮乏问题，还节省成本1300余万元。
5号隧道地处巴山腹地，地势落差达70米，混凝土运输成了大问题。施工人员犯难，张敏却目光坚定：“办法总比困难多！”此后，她每日奔波在陡峭山路，烈日下，她汗流浃背，仍与团队反复研讨方案。最终，找到合适配比，用串筒运输结合二次倒运的方式，成功解决难题，节约成本80余万元，实现隧道提前1个月贯通。
在机制砂质量控制上，张敏引入新设备颗粒形貌仪，节省约145万元的检测成本。试验员惠飞飞感慨：“张主任对创新的执着，激励着我们勇敢尝试新方法。”
2019年，项目竣工，驻扎巴山腹地整整4年的张敏望着眼前的成果，满心欣慰与自豪，过往的艰辛也化作了幸福。
扎根深山，书写攻坚传奇
2021年12月，兰合铁路施工现场银装素裹，零下20摄氏度的寒风裹挟着暴雪，将海拔2800米的峡谷切割成冰刀般的世界。张敏带着26人的团队在雪中艰难前行，徒步搬运试验设备。他们必须在开工前，搭建好试验室。
“再苦再难，也要按时完成试验室建设。”她坚定地说。
搭建试验室板房时，大家手冻得通红，却热情高涨。“固定横梁！”“小心板材！”团队成员张杰大声呼喊。经过日夜奋战，他们成为全线首家通过验收的中心试验室。
张敏常言：“艰苦环境锻炼人。”徒弟张荣说，跟着张主任，学会了坚持与担当。
面对锚杆无损检测和试验室信息化难题，张敏组织培训、购置仪器，还亲自指导操作。
最终，团队实现隧道锚杆自主检测，解决了委外检测的诸多问题，成为全线首家自主检测单位，节省了大量费用，张敏制作的混凝土试件二维码也在全线推广。
站在全长26.482公里的西固隧道里，张敏感叹：“兰合铁路不只是交通线，更是民族团结线。”这条全长183.326公里、穿越藏回聚居区的铁路2027年建成后，将结束临夏、甘南两州无铁路的历史。
无畏挑战，确保施工顺畅
2019年3月，在试验检测分公司资质评审的紧要关头，西安站改工程也迎来了重要时刻。张敏在试验现场与办公室间忙碌奔走，带领团队鏖战3个月后，在全省14家单位中率先一次性通过公路乙级资质认证。
期间，西安站改连续梁施工遭遇泵送难题，混凝土泵车管道频繁堵塞，严重影响施工进度。张敏守在泵车旁，细致观察混凝土状态后，果断决定重新设计优化配合比。
试验室桌上堆满试验报告与材料样本，她在灯光下认真分析每组数据。经过不懈尝试，采用P.O52.5水泥重新设计优化的C50纤维混凝土配合比，成功攻克泵送难关，施工现场恢复顺畅。
春风化雨，桃李成蹊。张敏累计培养100余名优秀试验技术骨干，遍布公司各项目，成为行业中坚，更有刘斌等4名徒弟摘得“陕西省技术能手”称号。“张主任就是我们的职业引路人。”惠飞飞说。
凭借突出贡献与团队协作，张敏及其团队载誉无数。她先后荣获中国中铁“先进女职工”“陕西省五一巾帼标兵”等称号，参与解决津秦客专路基基床底层非冻胀性AB填料技术难题的项目，斩获国家级“火车头”奖杯。
关注公众号，随时阅读陕西工人报
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本报全媒体记者 王青
甘肃省永靖县境内，一项造福百姓的民生工程——兰合铁路西固隧道工程正如火如荼推进。张敏身为中铁七局西安公司试验检测分公司兰合铁路1标中心试验室主任，整天奔波在进场原材料检测与各工序质量控制检验之间。
3月11日，记者见到这位身形娇小却干练的陕西省五一巾帼标兵。27年来，她参与了西柞高速、秦沈客专等18个国家级、省级重点工程建设，带领团队严格把控工程质量，为基建筑牢首道防线。
探索新路，破解资源困局
在项目施工中，张敏始终奋战在创新前沿。从试验室策划建设到原材料和实体质量检测等，试验室管理全流程都有她忙碌的身影。
2015年12月，重庆蟠龙电站项目施工现场寒风呼啸。当地河砂资源匮乏，施工面临停滞。
“没有河砂，咱们就自己创造材料。”张敏带领团队一头扎进试验室与施工现场。试验室里，各类仪器设备排列得密密麻麻，瓶瓶罐罐中装满了不同的材料样本。经过无数个日夜反复试验，机制砂成功诞生。施工现场，加工设备运转，机制砂顺利产出，这不仅解决了河砂资源匮乏问题，还节省成本1300余万元。
5号隧道地处巴山腹地，地势落差达70米，混凝土运输成了大问题。施工人员犯难，张敏却目光坚定：“办法总比困难多！”此后，她每日奔波在陡峭山路，烈日下，她汗流浃背，仍与团队反复研讨方案。最终，找到合适配比，用串筒运输结合二次倒运的方式，成功解决难题，节约成本80余万元，实现隧道提前1个月贯通。
在机制砂质量控制上，张敏引入新设备颗粒形貌仪，节省约145万元的检测成本。试验员惠飞飞感慨：“张主任对创新的执着，激励着我们勇敢尝试新方法。”
2019年，项目竣工，驻扎巴山腹地整整4年的张敏望着眼前的成果，满心欣慰与自豪，过往的艰辛也化作了幸福。
扎根深山，书写攻坚传奇
2021年12月，兰合铁路施工现场银装素裹，零下20摄氏度的寒风裹挟着暴雪，将海拔2800米的峡谷切割成冰刀般的世界。张敏带着26人的团队在雪中艰难前行，徒步搬运试验设备。他们必须在开工前，搭建好试验室。
“再苦再难，也要按时完成试验室建设。”她坚定地说。
搭建试验室板房时，大家手冻得通红，却热情高涨。“固定横梁！”“小心板材！”团队成员张杰大声呼喊。经过日夜奋战，他们成为全线首家通过验收的中心试验室。
张敏常言：“艰苦环境锻炼人。”徒弟张荣说，跟着张主任，学会了坚持与担当。
面对锚杆无损检测和试验室信息化难题，张敏组织培训、购置仪器，还亲自指导操作。
最终，团队实现隧道锚杆自主检测，解决了委外检测的诸多问题，成为全线首家自主检测单位，节省了大量费用，张敏制作的混凝土试件二维码也在全线推广。
站在全长26.482公里的西固隧道里，张敏感叹：“兰合铁路不只是交通线，更是民族团结线。”这条全长183.326公里、穿越藏回聚居区的铁路2027年建成后，将结束临夏、甘南两州无铁路的历史。
无畏挑战，确保施工顺畅
2019年3月，在试验检测分公司资质评审的紧要关头，西安站改工程也迎来了重要时刻。张敏在试验现场与办公室间忙碌奔走，带领团队鏖战3个月后，在全省14家单位中率先一次性通过公路乙级资质认证。
期间，西安站改连续梁施工遭遇泵送难题，混凝土泵车管道频繁堵塞，严重影响施工进度。张敏守在泵车旁，细致观察混凝土状态后，果断决定重新设计优化配合比。
试验室桌上堆满试验报告与材料样本，她在灯光下认真分析每组数据。经过不懈尝试，采用P.O52.5水泥重新设计优化的C50纤维混凝土配合比，成功攻克泵送难关，施工现场恢复顺畅。
春风化雨，桃李成蹊。张敏累计培养100余名优秀试验技术骨干，遍布公司各项目，成为行业中坚，更有刘斌等4名徒弟摘得“陕西省技术能手”称号。“张主任就是我们的职业引路人。”惠飞飞说。
凭借突出贡献与团队协作，张敏及其团队载誉无数。她先后荣获中国中铁“先进女职工”“陕西省五一巾帼标兵”等称号，参与解决津秦客专路基基床底层非冻胀性AB填料技术难题的项目，斩获国家级“火车头”奖杯。
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