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第7184期:第02版
综合新闻
我国最大推力整体式固体火箭发动机试车成功
语音播报：
本报讯（荣元昭 陈旭）3月5日下午，中国航天科技集团有限公司第四研究院200吨推力的先进固体发动机地面热试车获得圆满成功。该发动机采用了多项新技术，综合性能达到世界一流水平，可为我国新一代固体运载火箭的研制提供更强劲、性价比更高的先进动力，有力增强了固体运载火箭在商业航天发射市场的竞争力。
该发动机是四院瞄准未来商业航天发射市场需求，研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机。发动机直径2.65米，装药量71吨，推力达到200吨。
本次试车的成果，可应用于未来CZ-11固体运载火箭的改进型。与CZ-11火箭相比，改进型火箭的一级发动机可由直径2米提升到2.65米，推力可由120吨提升到200吨，装药量可由35吨提升到71吨，发动机的壳体可由原先的钢壳体发展为高性能纤维缠绕复合材料壳体，发动机综合性能更为先进。预计火箭700公里太阳同步轨道的运载能力可从420公斤提升到1.5吨左右。
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本报讯（荣元昭 陈旭）3月5日下午，中国航天科技集团有限公司第四研究院200吨推力的先进固体发动机地面热试车获得圆满成功。该发动机采用了多项新技术，综合性能达到世界一流水平，可为我国新一代固体运载火箭的研制提供更强劲、性价比更高的先进动力，有力增强了固体运载火箭在商业航天发射市场的竞争力。
该发动机是四院瞄准未来商业航天发射市场需求，研发的一型目前国内装药量最多、推力最大的高性能纤维缠绕复合材料壳体整体式固体发动机。发动机直径2.65米，装药量71吨，推力达到200吨。
本次试车的成果，可应用于未来CZ-11固体运载火箭的改进型。与CZ-11火箭相比，改进型火箭的一级发动机可由直径2米提升到2.65米，推力可由120吨提升到200吨，装药量可由35吨提升到71吨，发动机的壳体可由原先的钢壳体发展为高性能纤维缠绕复合材料壳体，发动机综合性能更为先进。预计火箭700公里太阳同步轨道的运载能力可从420公斤提升到1.5吨左右。
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