“老年人抢公交”假象折射偏见

日前，一条刷爆南京人朋友圈的“南京早高峰禁刷老年卡”的消息虽最终被证实为误传，但公众对老年人早高峰免费乘公交的负面印象却可见之深。不过，北京市推行了两年多的“北京通—养老助残卡”形成的数亿条大数据显示，老年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤高峰产生压力，反而有效补充了通勤低谷期的公交运力。

数据统计是基于出行时段分布得出主要规律的结论，并不表明老年人早高峰乘公交现象不存在，相反也占有一定的比例，不过并不是老年人公交出行的普遍选择，这也恰恰说明老年人总体是理性的，并没有一窝蜂同年轻人去“抢”。统计数据与一直以来年轻人对老年人“抢公交”的感觉有很大出入，无疑是对社会之于老年人早高峰免费乘公交负面印象的理性澄清。

当然，有关老年人“抢公交”，并不是数据统计理性缺失，一个“抢”字潜含的逻辑是老年人行为的非合理性，折射出年轻群体的傲慢与偏见。事实上，就乘坐公交来说，老年人与年轻人的权利是平等的，没有谁优先之说。只是在社会资源供给紧张的语境下，才会衍生出分配先后顺序的矛盾，进而有了轻重比较的区别。反过来讲埋怨老年人“抢公交”，又何尝不是年轻群体在“抢公交”？但舆论往往都会倾向于支持年轻人。

这是因为在很多人看来，老年人都是闲人，不再创造社会价值，有意无意将老年人视为社会资源的“占用者”，甚至“麻烦”的制造者。因此，将老年人打上“抢”的烙印远不止于乘公交，像老年人与年轻人“抢场地”“抢道路”“抢公园”之类的新闻，经常见诸报端。

其实，应当理性地看到，能否创造社会价值，并不是决定权利平等的尺度。恰恰相反，老年人往往因为不能创造社会价值，其社会地位处于边缘化，更需要得到其他群体心理上的包容与尊重，这是社会优待老年人的文明要义所在。这样的误解必须要消除，老年人应当受到积极看待，多一些理解与包容，少一些偏见与歧视。

至于“抢”背后折射出社会资源供给的矛盾，更需要公共管理层面加大投入，增加供给，实施精细化管理，优化供给结构和供给效率，积极缓解社会资源分配的矛盾，减少对社会心理的影响。

此外，老年人也应当积极参与社会生活，老有所为，为社会作贡献，释放更多正能量，体现更大的社会价值，赢得更充分的尊重，主动去消除来自社会的偏见。（木须虫）

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