“同城同质同价”的机场餐饮消费早该如此

提起机场消费，许多人的第一反应就是“价格高”“垄断”。78元一碗面条，59元一碗馄饨……机场的“天价”餐饮，可以说令人望而却步。近日，宁夏的银川河东机场发布消息，宣布将全面下调餐饮价格。本次餐饮调价共涵盖面食等9个大类的209款餐品。其中，最受旅客关注的牛肉面价格，调整后降幅达54%。而在银川机场之前，已有多家机场推进餐饮“同城同质同价”。（9月16日《新京报》）

机场“天价”餐饮何以“经久不衰”？有人说，最开始坐飞机出行的人非富即贵，对天价的承受能力相对较强，机场餐饮价格高自此成为一种“惯性”。也有人说，随着坐飞机出行逐渐“大众化”，许多普通人也加入其中，对价格的“耐受性”相对较低，“天价”问题显现。其实，这都属于客观因素。从航空业内部讲，机场的“粮草”此前主要来自业务收入，如今各机场越来越倾向于依靠场地租赁、汽车停场费等非航收入，自然抬高了机场餐饮店的运营成本，进而抬高了价格。

当然，更主要的还是垄断。机场区域内相对缺乏竞争，以盈利为目的的商家普遍倾向于“天价”。

今年两会后，民航局推进机场餐饮“同城同质同价”。“天价”餐饮在一二线大型机场已基本杜绝，而且长沙黄花国际机场启动“同城同质同价”后，单价降低了，营业额却增长了。这说明什么呢？机场餐饮并非注定就只能走“天价”路线。

人们不禁要问，“天价”餐饮在一二线大型机场已基本杜绝，为何其他机场就做不到呢？难道偏远、机场小、不好管能成为理由吗？依笔者看，只要调整思路，加大监管力度，以“全覆盖、无禁区、零容忍”的气势治理机场“天价”餐饮，问题并不难解决。

作为机场的管理者，也应该效仿银川河东机场，主动把“天价”降下来，既方便乘客，又薄利多销多赚钱，还顺应了民航局“同城同质同价”的要求，不是多赢吗？有人说得好，世界各大发达国家的机场商店几乎都是低价经营，也都活得挺滋润的，为什么咱们的机场商店就是例外？除了肯德基、麦当劳这些外资品牌能做到只贵一点外，其他的非得靠暴利才能生存下去吗？（姚村社）

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