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唐风古韵-西安火车站大变样
语音播报：
北站房的三百六十个日夜
4 月2 5 日下午，走进新建的西安火车站北站房、东配楼及其相关附属设施施工现场，感受到的只有两个字震撼！到处机器轰鸣，人山人海。只是现场2 0 0 0 多名工人忙而不乱，各司其职，加班加点赶工中……
北站房新建高架候车室内，用“热火朝天”来形容最为恰当。房顶上、地板上、墙壁上，吊顶、铺地板砖、装栏杆、装门窗、铝板安装……目光所及之处，皆是劳动的工人。
现场这标准的建设工地场景，很难将其与即将投用的候车大厅联系到一起。“
今晚，会连夜撤离脚手架，进行各种安装铺设及保洁工作，基本上会施工到开通的最后一刻。”已经7 2 个小时没有休息的中国中铁建工集团西安铁路枢纽西安站改扩建工程项目部经理王亚亮略带疲惫却斩钉截铁地说，保证开通前交给广大旅客一个干净整洁、时尚壮观的现代化候车大厅。
没有悬念，今夜注定无眠！
据王亚亮介绍，新建高架候车厅由8 0 余名管理人员以及1 6 0 0 余名工人昼夜奋战，并且为确保施工快速推进，工程实行2 4 小时连续三班倒作业，科学组织应用“人、机、料、法、环”。“巅峰时期作业人员达到了1 8 0 0 人，投入了各类机械设备1 7 0 余台，克服了外部交通不便、天然地裂缝及湿陷性黄土地质等诸多难题。”王亚亮的话除了让人惊叹，更感受到了工程建设背后的不易。
东配楼及其附属设施建设工地依然人山人海，不同的是，眼前更多的是成群的保洁员和搬运工。保洁员一遍又一遍地清扫着，搬运工不断把新设备运至各处。
“开闭所、1 1 0 千伏变电站已交付使用，具备西安火车站新调度中心、机房、行包库、真空泄污等功能的建筑均已完工，正在全面保洁。”站在已经运行多次的新调度中心大屏幕前，中国中铁建工集团西安站改东配楼项目部经理董屹说，“东配楼接地铁、市政道路，有大型地下停车场，实行分段施工，目前中西区主体结构已完工，正在加紧二次结构施工。”
这背后，是中国中铁建工集团西北公司为确保多个施工点项目平行作业，通过施工阶段全程应用B I M 技术、智慧工地管理平台、高支模智能监测技术、大体积混凝土自动测温技术、大跨度钢结构整体提升技术、木纹钢板转印、彩色钢板及铝板转印技术、铝板及钢板激光雕刻技术、钢化夹胶玻璃丝网印刷技术等多项新技术应用，克服了种种困难……
所有的一切，只为一个目标确保按时通车。
回顾建设历程，虽历经曲折坎坷，但总体却进展神速。在这支3 5 岁以上仅有3 人的年轻队伍指挥下，自2 0 2 0 年4 月开工以来，1 0 天完成站台拆除，1 2 0 天完成土方开挖及桩基施工，6 0 天完成地下主体结构冲出正负零，9 0 天完成主体结构封顶，7 6 天完成屋面钢结构网架吊装，3 1 天完成高架候车室大厅装修，历时3 6 0 天，满足运营需求，候车厅最终如期开通。
北侧高架候车室及北车场投用
4 月2 6 日1 9 时5 7 分，K 4 2 0 次列车从西安车站北车场发车，标志着西安站改北车场过渡施工圆满完成，新建北侧高架候车室和西安车站北车场正式投入运营。
4 月2 6 日西安车站联锁换装施工是北车场开通的最后一项施工作业，该施工结束后，北车场将正式具备接发列车功能，西安车站的客运服务、陇海铁路行车组织将从南车场转至北车场进行。同时，位于北车场上方的北侧高架候车室同步启用，南车场及南站房将进入封闭施工阶段。
在西安车站北车场4 台7 线的正上方，是同步开通使用的新建北侧高架候车室，这也是西安站改扩建工程新建站房首次亮相，投入运营服务，这是西安火车站自建站以来首座高架候车室。
据中国铁路西安局集团西安站西安客运车间主任孔纬介绍，西安车站北侧高架候车室候车整体建筑设计风格采用仿唐式风格，面积6 0 0 0 平方米，可同时容纳旅客5 0 0 0人，东西跨度达到了1 2 5 米，整体候车室宽敞明亮、环境温馨。待南侧高架候车室开通后，候车面积可增至1 2 0 0 0 平方米，同时容纳旅客人数将增至1 0 0 0 0 人。
在北侧高架候车室中，有综合服务中心、重点旅客候车室、军人候车室，进站乘车均设置自动扶梯和直梯，候车室综合服务中心在原有问询功能的基础上增加售票功能，设置售票窗口，提供售候一体服务，旅客不用出站，即可完成车票“售、退、签”，进一步为旅客提供方便快捷的服务。
新建的北侧高架候车室西安站改扩建工程总体完成后，西安火车站将由6 台1 1 线扩建到9台1 8 线，兼顾普速列车和动车出行，预计年发送旅客约4 8 0 0 万人次，将进一步完善西安铁路客运枢纽功能。
旅客进出站这样走
铁路部门提醒，即日起，在西安火车站（解放路）乘车的旅客务必请提前到站，合理安排时间，提前6 0 分钟以上到站、乘车。
随着4 月2 6 日北侧站房高架候车室和北车场投入使用后，车站1 、2 、3 、4 、5 站台将同步实施封闭改造。届时，旅客进、出站流线将发生变化。
旅客进站，依然抵达南广场，经身份核验进站安检，在工作人员及标识引导下，经原第二候车室进入专用通道行进至8 /9 站台，经自动扶梯直达北高架候车室，在1 0 至1 6 站台乘车。
旅客出站下车后，沿站台向西前往西地道，行进至8 /9 站台，经专用通道直接出站。
（本组稿件图片由记者王何军采写）
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北站房的三百六十个日夜
4 月2 5 日下午，走进新建的西安火车站北站房、东配楼及其相关附属设施施工现场，感受到的只有两个字震撼！到处机器轰鸣，人山人海。只是现场2 0 0 0 多名工人忙而不乱，各司其职，加班加点赶工中……
北站房新建高架候车室内，用“热火朝天”来形容最为恰当。房顶上、地板上、墙壁上，吊顶、铺地板砖、装栏杆、装门窗、铝板安装……目光所及之处，皆是劳动的工人。
现场这标准的建设工地场景，很难将其与即将投用的候车大厅联系到一起。“
今晚，会连夜撤离脚手架，进行各种安装铺设及保洁工作，基本上会施工到开通的最后一刻。”已经7 2 个小时没有休息的中国中铁建工集团西安铁路枢纽西安站改扩建工程项目部经理王亚亮略带疲惫却斩钉截铁地说，保证开通前交给广大旅客一个干净整洁、时尚壮观的现代化候车大厅。
没有悬念，今夜注定无眠！
据王亚亮介绍，新建高架候车厅由8 0 余名管理人员以及1 6 0 0 余名工人昼夜奋战，并且为确保施工快速推进，工程实行2 4 小时连续三班倒作业，科学组织应用“人、机、料、法、环”。“巅峰时期作业人员达到了1 8 0 0 人，投入了各类机械设备1 7 0 余台，克服了外部交通不便、天然地裂缝及湿陷性黄土地质等诸多难题。”王亚亮的话除了让人惊叹，更感受到了工程建设背后的不易。
东配楼及其附属设施建设工地依然人山人海，不同的是，眼前更多的是成群的保洁员和搬运工。保洁员一遍又一遍地清扫着，搬运工不断把新设备运至各处。
“开闭所、1 1 0 千伏变电站已交付使用，具备西安火车站新调度中心、机房、行包库、真空泄污等功能的建筑均已完工，正在全面保洁。”站在已经运行多次的新调度中心大屏幕前，中国中铁建工集团西安站改东配楼项目部经理董屹说，“东配楼接地铁、市政道路，有大型地下停车场，实行分段施工，目前中西区主体结构已完工，正在加紧二次结构施工。”
这背后，是中国中铁建工集团西北公司为确保多个施工点项目平行作业，通过施工阶段全程应用B I M 技术、智慧工地管理平台、高支模智能监测技术、大体积混凝土自动测温技术、大跨度钢结构整体提升技术、木纹钢板转印、彩色钢板及铝板转印技术、铝板及钢板激光雕刻技术、钢化夹胶玻璃丝网印刷技术等多项新技术应用，克服了种种困难……
所有的一切，只为一个目标确保按时通车。
回顾建设历程，虽历经曲折坎坷，但总体却进展神速。在这支3 5 岁以上仅有3 人的年轻队伍指挥下，自2 0 2 0 年4 月开工以来，1 0 天完成站台拆除，1 2 0 天完成土方开挖及桩基施工，6 0 天完成地下主体结构冲出正负零，9 0 天完成主体结构封顶，7 6 天完成屋面钢结构网架吊装，3 1 天完成高架候车室大厅装修，历时3 6 0 天，满足运营需求，候车厅最终如期开通。
北侧高架候车室及北车场投用
4 月2 6 日1 9 时5 7 分，K 4 2 0 次列车从西安车站北车场发车，标志着西安站改北车场过渡施工圆满完成，新建北侧高架候车室和西安车站北车场正式投入运营。
4 月2 6 日西安车站联锁换装施工是北车场开通的最后一项施工作业，该施工结束后，北车场将正式具备接发列车功能，西安车站的客运服务、陇海铁路行车组织将从南车场转至北车场进行。同时，位于北车场上方的北侧高架候车室同步启用，南车场及南站房将进入封闭施工阶段。
在西安车站北车场4 台7 线的正上方，是同步开通使用的新建北侧高架候车室，这也是西安站改扩建工程新建站房首次亮相，投入运营服务，这是西安火车站自建站以来首座高架候车室。
据中国铁路西安局集团西安站西安客运车间主任孔纬介绍，西安车站北侧高架候车室候车整体建筑设计风格采用仿唐式风格，面积6 0 0 0 平方米，可同时容纳旅客5 0 0 0人，东西跨度达到了1 2 5 米，整体候车室宽敞明亮、环境温馨。待南侧高架候车室开通后，候车面积可增至1 2 0 0 0 平方米，同时容纳旅客人数将增至1 0 0 0 0 人。
在北侧高架候车室中，有综合服务中心、重点旅客候车室、军人候车室，进站乘车均设置自动扶梯和直梯，候车室综合服务中心在原有问询功能的基础上增加售票功能，设置售票窗口，提供售候一体服务，旅客不用出站，即可完成车票“售、退、签”，进一步为旅客提供方便快捷的服务。
新建的北侧高架候车室西安站改扩建工程总体完成后，西安火车站将由6 台1 1 线扩建到9台1 8 线，兼顾普速列车和动车出行，预计年发送旅客约4 8 0 0 万人次，将进一步完善西安铁路客运枢纽功能。
旅客进出站这样走
铁路部门提醒，即日起，在西安火车站（解放路）乘车的旅客务必请提前到站，合理安排时间，提前6 0 分钟以上到站、乘车。
随着4 月2 6 日北侧站房高架候车室和北车场投入使用后，车站1 、2 、3 、4 、5 站台将同步实施封闭改造。届时，旅客进、出站流线将发生变化。
旅客进站，依然抵达南广场，经身份核验进站安检，在工作人员及标识引导下，经原第二候车室进入专用通道行进至8 /9 站台，经自动扶梯直达北高架候车室，在1 0 至1 6 站台乘车。
旅客出站下车后，沿站台向西前往西地道，行进至8 /9 站台，经专用通道直接出站。
（本组稿件图片由记者王何军采写）
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