跟帖评论自律管理承诺书 
翻爬“火笼”的火车调车员
语音播报：
孙惠斌正在进行机车与列车连钩作业
气温高达50℃以上，调车员进行防溜措施
在50℃左右的气温下工作，是孙惠斌入伏以来的工作常态。32岁的孙惠斌是西安火车站一名调车长，负责指挥机车、安排调车员做好调车任务，保证全班组一天的作业安全。
作为调车长，他可不是坐在办公房、吹着空调、拿着对讲机就轻松完事了。他要频繁地上下机车，时刻站在机车走板上，注意着列车的停走、车厢之间的摘挂、编组排列。列车进站后，车厢和机车头需要分离、重新编组、连挂，这些要严丝合缝、秒米不差。车厢在灼烤下就像一个个“火笼”，列车调车员的工作一点不能差、差一点也不行。
火车调车员被称为火车“穿针引线”的人，寒冬酷暑里长期在室外作业，因此调车员也是铁路车务部门最辛苦、最危险的工种。
记者采访孙惠斌这天，气温40℃，他一身长裤长袖工作服，带着厚实的黑手套，他笑着解释：“我的工作基本在机车外面的走板上，脚底下踏着的、手里扶着的都是铁制材料，滚烫、吸热。皮肤一挨上，烫得脱皮、起泡，疼上好一会儿。”孙惠斌把50℃的温度计放在走板上，不一会就“爆表”了。汗珠沿着孙惠斌脸颊滑落滴在钢板上，“嗞”的一声瞬间蒸发，他工作服湿了干、干了湿，上衣后背上汗水渗出来的盐渍格外明显。
高温的工作环境，除了午饭和晚饭各半小时用餐时间外，孙惠斌他们几乎近10小时在室外工作，至少接受5-6个小时烈日直晒烘烤。机车动，全员动，调车长冲在前面。孙惠斌的小组一天调动车辆400多辆，机车、车辆摘钩、挂钩平均每个班一天大约80-100钩。由于工作繁忙紧张，孙惠斌是硬挤出10分钟接受的采访，他笑着说：“每年夏天身上都会晒黑几圈、蜕几层皮。”每位调车员工作服口袋里时刻备着藿香正气水，稍微有点空闲，大伙就赶紧补充绿豆汤、淡盐水。
关注公众号，随时阅读陕西工人报
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孙惠斌正在进行机车与列车连钩作业
气温高达50℃以上，调车员进行防溜措施
在50℃左右的气温下工作，是孙惠斌入伏以来的工作常态。32岁的孙惠斌是西安火车站一名调车长，负责指挥机车、安排调车员做好调车任务，保证全班组一天的作业安全。
作为调车长，他可不是坐在办公房、吹着空调、拿着对讲机就轻松完事了。他要频繁地上下机车，时刻站在机车走板上，注意着列车的停走、车厢之间的摘挂、编组排列。列车进站后，车厢和机车头需要分离、重新编组、连挂，这些要严丝合缝、秒米不差。车厢在灼烤下就像一个个“火笼”，列车调车员的工作一点不能差、差一点也不行。
火车调车员被称为火车“穿针引线”的人，寒冬酷暑里长期在室外作业，因此调车员也是铁路车务部门最辛苦、最危险的工种。
记者采访孙惠斌这天，气温40℃，他一身长裤长袖工作服，带着厚实的黑手套，他笑着解释：“我的工作基本在机车外面的走板上，脚底下踏着的、手里扶着的都是铁制材料，滚烫、吸热。皮肤一挨上，烫得脱皮、起泡，疼上好一会儿。”孙惠斌把50℃的温度计放在走板上，不一会就“爆表”了。汗珠沿着孙惠斌脸颊滑落滴在钢板上，“嗞”的一声瞬间蒸发，他工作服湿了干、干了湿，上衣后背上汗水渗出来的盐渍格外明显。
高温的工作环境，除了午饭和晚饭各半小时用餐时间外，孙惠斌他们几乎近10小时在室外工作，至少接受5-6个小时烈日直晒烘烤。机车动，全员动，调车长冲在前面。孙惠斌的小组一天调动车辆400多辆，机车、车辆摘钩、挂钩平均每个班一天大约80-100钩。由于工作繁忙紧张，孙惠斌是硬挤出10分钟接受的采访，他笑着说：“每年夏天身上都会晒黑几圈、蜕几层皮。”每位调车员工作服口袋里时刻备着藿香正气水，稍微有点空闲，大伙就赶紧补充绿豆汤、淡盐水。
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