跟帖评论自律管理承诺书 
脚下的路
语音播报：
□王慧春
世上本没有路，需要的人多了，便要开始修路。
从西安到西宁，五个多小时的高铁，我的心早已飞到了人间仙境青海湖。从西宁出发，乘坐大巴车，路过门源，我知道，我们中铁十二局四公司有两个拌和站在那儿，但我没想到，它就在公路边。我从车窗边看到的时候，激动地喊出了声：“在那儿，在那儿，就在那儿。”同伴被我的一脸兴奋，弄得不知所措，一车人更是不知所以然。
定了定神，眼前出现了在沼泽地里运送混凝土、艰难行走着的罐车。我想起了我们经理讲的，天一下雨，罐车常常侧翻……眼前仿佛出现了那吓人的一幕。
一声巨雷响起，倾盆大雨瞬间而下，我心里仍在惦念着一晃而过的混凝土罐车，脑海里出现了施工中的种种危险，让我再一次感知筑路人的艰难，真可谓“成功细中取”。从青海湖回来，我们走的是青藏公路，导游说，这条路是“一公里牺牲一个人，用筑路人的鲜血一点点地铺成的”，所以也叫“血路”。
这些场景与故事从影片《青藏线》中就能看到。影片中，青藏线的指挥长于明远的父亲、年轻的勘测队员永远留在了雪山之中；于明远昏倒在了工地上；在回家路上的于明远半路折回、与大家一起扑在盖梁上、对盖梁进行保温；新大桥完成当晚，再一次地震发生之时……此时，我的泪水已经模糊了双眼，仿佛隐约看到曾修建过青藏铁路的女同事，一瘸一拐地向我走来……
导游的话让我想起前不久大家踊跃报名上川藏线的情景。都深知修建川藏铁路要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题，要穿越14条大江大河、21座4000米以上的雪山，是最难建的铁路。询问一位前来报名的去年入职的大学生，他笑答：“修建川藏铁路是中国三代铁路建设者的梦想，我想去参与修建。希望有朝一日，我也能乘坐自己修建的川藏铁路进藏，看一看布达拉宫这座民族精华之作的建筑，体会无限风光在险峰！”
正在修建的、已完成修建的、等待修建的，所有的工程项目，向前延伸的是所有筑路人的人生之路。一直以来，筑路人有太多艰辛，走的路也不是常人走的人生路。可在这个毕业季里，看到更多年轻人，满怀激情地加入我们这个筑路大家庭中，让我不禁想起鲁迅先生在《故乡》中写的“世上本没有路，走的人多了，便成了路”。
筑路人的路虽然难走，可筑路人的心却一直在路上。年轻人的加入，会让钢铁团队更加有力量。
关注公众号，随时阅读陕西工人报
|
语音播报：
|
□王慧春
世上本没有路，需要的人多了，便要开始修路。
从西安到西宁，五个多小时的高铁，我的心早已飞到了人间仙境青海湖。从西宁出发，乘坐大巴车，路过门源，我知道，我们中铁十二局四公司有两个拌和站在那儿，但我没想到，它就在公路边。我从车窗边看到的时候，激动地喊出了声：“在那儿，在那儿，就在那儿。”同伴被我的一脸兴奋，弄得不知所措，一车人更是不知所以然。
定了定神，眼前出现了在沼泽地里运送混凝土、艰难行走着的罐车。我想起了我们经理讲的，天一下雨，罐车常常侧翻……眼前仿佛出现了那吓人的一幕。
一声巨雷响起，倾盆大雨瞬间而下，我心里仍在惦念着一晃而过的混凝土罐车，脑海里出现了施工中的种种危险，让我再一次感知筑路人的艰难，真可谓“成功细中取”。从青海湖回来，我们走的是青藏公路，导游说，这条路是“一公里牺牲一个人，用筑路人的鲜血一点点地铺成的”，所以也叫“血路”。
这些场景与故事从影片《青藏线》中就能看到。影片中，青藏线的指挥长于明远的父亲、年轻的勘测队员永远留在了雪山之中；于明远昏倒在了工地上；在回家路上的于明远半路折回、与大家一起扑在盖梁上、对盖梁进行保温；新大桥完成当晚，再一次地震发生之时……此时，我的泪水已经模糊了双眼，仿佛隐约看到曾修建过青藏铁路的女同事，一瘸一拐地向我走来……
导游的话让我想起前不久大家踊跃报名上川藏线的情景。都深知修建川藏铁路要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题，要穿越14条大江大河、21座4000米以上的雪山，是最难建的铁路。询问一位前来报名的去年入职的大学生，他笑答：“修建川藏铁路是中国三代铁路建设者的梦想，我想去参与修建。希望有朝一日，我也能乘坐自己修建的川藏铁路进藏，看一看布达拉宫这座民族精华之作的建筑，体会无限风光在险峰！”
正在修建的、已完成修建的、等待修建的，所有的工程项目，向前延伸的是所有筑路人的人生之路。一直以来，筑路人有太多艰辛，走的路也不是常人走的人生路。可在这个毕业季里，看到更多年轻人，满怀激情地加入我们这个筑路大家庭中，让我不禁想起鲁迅先生在《故乡》中写的“世上本没有路，走的人多了，便成了路”。
筑路人的路虽然难走，可筑路人的心却一直在路上。年轻人的加入，会让钢铁团队更加有力量。
关注公众号，随时阅读陕西工人报