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一座世界级桥梁背后的“宝桥力量”
语音播报：
□段承甫
日前，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙。这座助力长三角地区发展的世界级桥梁，其建设过程中有不少“陕西元素”，尤其是主桥中4.2万吨54个钢梁大节段制造任务，是由中铁宝桥集团有限公司（以下简称中铁宝桥）完成。3年来，中铁宝桥的工作人员面对疫情、洪水、台风等种种困难，攻克一系列技术难题，促成了温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙。
温州瓯江北口大桥。
A 攻克世界性制造技术难题
温州瓯江北口大桥全长7.9公里，上层为甬莞高速公路，下层为228国道。为了建好这个世界级桥梁工程，中铁宝桥在建设过程中攻克了一系列全国性、世界性技术难题，创造了中铁宝桥参建长距离跨江桥梁的建设奇迹：
大桥位于瓯江入海口，等同于跨海大桥，对抗风等级的要求极高，要至少能够抵御17级超强台风。为确保大桥主体结构稳定、安全耐久，大桥施工采用“宜钢则钢”原则，大力推行钢结构应用。中铁宝桥成功研发21米U肋一体压型技术，确保了桥面板单元的几何精度、内在质量及结构的抗疲劳性能，攻克了世界首个20米超长板单元的制造技术难题。
作为交通运输部首批绿色公路示范项目，中铁宝桥在建设过程中秉持“资源节约、生态环保、社会认可”的绿色理念，引进开发了钢桁梁自动喷砂、自动喷漆设备，建成国内首条钢桁梁智能涂装生产示范线，引领钢桁梁大节段进入智能化涂装时代。
为了保证工程制作精度，中铁宝桥通过集成实施信息化系统、“5G＋工业互联网”及先进的智能制造设备群，投用双臂接板焊接机器人、多电极埋弧焊专机等专业设备，推广桥面板单元组焊一体设备，提高了杆件的组装、焊接、制孔精度控制，攻克了大节段立体总拼等技术难题，推动行业内钢桥梁正交异性桥面板自动化焊接再上新台阶。
B 科技创新与人才建设“双轮驱动”
一项项全国性、世界性技术难题的解决，得益于中铁宝桥创新攻坚的强力驱动。
为充分发挥企业技术创新主体作用，中铁宝桥于2007年成立了技术中心，2014年该中心被评定为国家级企业技术中心。目前，中铁宝桥的科技创新组织架构基本建成，形成了科技创新决策机构、两级研发机构、试验验证机构等多层次、多维度创新平台。
在加强自主创新的同时，中铁宝桥广泛开展合作共建，与西安交通大学、西南交通大学、中交公路规划设计院有限公司等单位开展产学研合作，不断突破技术“瓶颈”，加快将科技成果转化为现实生产力。
此外，中铁宝桥在企业发展过程中高度重视人才队伍建设。近年来，中铁宝桥不断加强政策引领，畅通技术人才职业发展通道，建立完善了《中铁宝桥科技专家评选及管理办法》《中铁宝桥科技创新成果激励办法》等管理制度，为科技人员心无旁骛做研究提供了制度保障。
在科技创新与人才建设的“双轮驱动”下，2021年，中铁宝桥在科研领域获得中国钢结构协会年度科学技术奖特等奖、2020年度中国铁道学会科学技术奖特等奖；在工程建设领域，参建的多项工程分获詹天佑奖、中国交通运输协会科学技术进步奖一等奖、鲁班奖等重大奖项。
C 从“制造”向“智造”迈进
为了高标准建好交通运输部首批绿色公路示范项目，在温州瓯江北口大桥项目建设中，中铁宝桥通过扬州分公司的智能生产车间，投用板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、钢桁梁智能涂装生产线，让动辄成百上千吨的“大块头”钢结构有了智能化“大智慧”。
“借助‘物联网＋生产厂房’模式，中铁宝桥在扬州建成全国桥梁制造行业首个智能生产车间，通过引入智能制造信息化云平台系统和3条智能化生产线，生产制造出世界级桥梁所用的钢结构。”中铁宝桥温州瓯江北口大桥项目部经理秦勋说。
2021年12月，中铁宝桥在扬州建设的钢桥梁板单元智能制造车间通过项目评审，成为中铁宝桥提升智能化制造的一个缩影。
近年来，中铁宝桥按照加强标准化、精细化、信息化和智能化“四化建设”的总体思路，聚焦关键生产制造环节，针对关键短板装备突破，建设面向智能化时代的现代化生产线，全力推进公司技术装备自动化、智能化改造，实现从“宝桥制造”向“宝桥智造”的转变。
“通过‘智能制造’的推进，中铁宝桥的钢梁钢结构、铁路道岔、城轨交通等产品的质量和生产效率大幅提升，市场订单实现了逐年稳步递增。今后，我们将持续加快新技术应用，全面推进智能工厂建设，让生产制造更聪明，让生产流程更快捷，以‘智慧宝桥’铸就‘中国桥梁’世界品牌。”中铁宝桥总工程师吉敏廷说。
□相关链接
年龄：56岁（1966年建厂）
隶属：世界500强企业中国中铁旗下中铁工业股份有限公司
专长：专业制造钢桥梁、钢结构、铁路道岔、城市轨道交通设备、大型起重机械
身体状况：健康，持续盈利43年
主要成绩：“十三五”期间，共获专利授权187项，其中发明专利45项；累计研制道岔新产品148种、辙叉新产品156种；自主研制的时速600公里高速磁浮道岔，是目前世界上通过速度最高的高速磁浮道岔。
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□段承甫
日前，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙。这座助力长三角地区发展的世界级桥梁，其建设过程中有不少“陕西元素”，尤其是主桥中4.2万吨54个钢梁大节段制造任务，是由中铁宝桥集团有限公司（以下简称中铁宝桥）完成。3年来，中铁宝桥的工作人员面对疫情、洪水、台风等种种困难，攻克一系列技术难题，促成了温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙。
温州瓯江北口大桥。
A 攻克世界性制造技术难题
温州瓯江北口大桥全长7.9公里，上层为甬莞高速公路，下层为228国道。为了建好这个世界级桥梁工程，中铁宝桥在建设过程中攻克了一系列全国性、世界性技术难题，创造了中铁宝桥参建长距离跨江桥梁的建设奇迹：
大桥位于瓯江入海口，等同于跨海大桥，对抗风等级的要求极高，要至少能够抵御17级超强台风。为确保大桥主体结构稳定、安全耐久，大桥施工采用“宜钢则钢”原则，大力推行钢结构应用。中铁宝桥成功研发21米U肋一体压型技术，确保了桥面板单元的几何精度、内在质量及结构的抗疲劳性能，攻克了世界首个20米超长板单元的制造技术难题。
作为交通运输部首批绿色公路示范项目，中铁宝桥在建设过程中秉持“资源节约、生态环保、社会认可”的绿色理念，引进开发了钢桁梁自动喷砂、自动喷漆设备，建成国内首条钢桁梁智能涂装生产示范线，引领钢桁梁大节段进入智能化涂装时代。
为了保证工程制作精度，中铁宝桥通过集成实施信息化系统、“5G＋工业互联网”及先进的智能制造设备群，投用双臂接板焊接机器人、多电极埋弧焊专机等专业设备，推广桥面板单元组焊一体设备，提高了杆件的组装、焊接、制孔精度控制，攻克了大节段立体总拼等技术难题，推动行业内钢桥梁正交异性桥面板自动化焊接再上新台阶。
B 科技创新与人才建设“双轮驱动”
一项项全国性、世界性技术难题的解决，得益于中铁宝桥创新攻坚的强力驱动。
为充分发挥企业技术创新主体作用，中铁宝桥于2007年成立了技术中心，2014年该中心被评定为国家级企业技术中心。目前，中铁宝桥的科技创新组织架构基本建成，形成了科技创新决策机构、两级研发机构、试验验证机构等多层次、多维度创新平台。
在加强自主创新的同时，中铁宝桥广泛开展合作共建，与西安交通大学、西南交通大学、中交公路规划设计院有限公司等单位开展产学研合作，不断突破技术“瓶颈”，加快将科技成果转化为现实生产力。
此外，中铁宝桥在企业发展过程中高度重视人才队伍建设。近年来，中铁宝桥不断加强政策引领，畅通技术人才职业发展通道，建立完善了《中铁宝桥科技专家评选及管理办法》《中铁宝桥科技创新成果激励办法》等管理制度，为科技人员心无旁骛做研究提供了制度保障。
在科技创新与人才建设的“双轮驱动”下，2021年，中铁宝桥在科研领域获得中国钢结构协会年度科学技术奖特等奖、2020年度中国铁道学会科学技术奖特等奖；在工程建设领域，参建的多项工程分获詹天佑奖、中国交通运输协会科学技术进步奖一等奖、鲁班奖等重大奖项。
C 从“制造”向“智造”迈进
为了高标准建好交通运输部首批绿色公路示范项目，在温州瓯江北口大桥项目建设中，中铁宝桥通过扬州分公司的智能生产车间，投用板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、钢桁梁智能涂装生产线，让动辄成百上千吨的“大块头”钢结构有了智能化“大智慧”。
“借助‘物联网＋生产厂房’模式，中铁宝桥在扬州建成全国桥梁制造行业首个智能生产车间，通过引入智能制造信息化云平台系统和3条智能化生产线，生产制造出世界级桥梁所用的钢结构。”中铁宝桥温州瓯江北口大桥项目部经理秦勋说。
2021年12月，中铁宝桥在扬州建设的钢桥梁板单元智能制造车间通过项目评审，成为中铁宝桥提升智能化制造的一个缩影。
近年来，中铁宝桥按照加强标准化、精细化、信息化和智能化“四化建设”的总体思路，聚焦关键生产制造环节，针对关键短板装备突破，建设面向智能化时代的现代化生产线，全力推进公司技术装备自动化、智能化改造，实现从“宝桥制造”向“宝桥智造”的转变。
“通过‘智能制造’的推进，中铁宝桥的钢梁钢结构、铁路道岔、城轨交通等产品的质量和生产效率大幅提升，市场订单实现了逐年稳步递增。今后，我们将持续加快新技术应用，全面推进智能工厂建设，让生产制造更聪明，让生产流程更快捷，以‘智慧宝桥’铸就‘中国桥梁’世界品牌。”中铁宝桥总工程师吉敏廷说。
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年龄：56岁（1966年建厂）
隶属：世界500强企业中国中铁旗下中铁工业股份有限公司
专长：专业制造钢桥梁、钢结构、铁路道岔、城市轨道交通设备、大型起重机械
身体状况：健康，持续盈利43年
主要成绩：“十三五”期间，共获专利授权187项，其中发明专利45项；累计研制道岔新产品148种、辙叉新产品156种；自主研制的时速600公里高速磁浮道岔，是目前世界上通过速度最高的高速磁浮道岔。
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