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宝鸡机场正式获批拟于六月开工建设
总投资16.11亿元 预计旅客年吞吐量120万人次
语音播报：
机场是一座城市开放的窗口，也是现代化建设的标志。
从2008年开始，宝鸡就走上了一条漫长的“申飞”之路，直至今年1月31日，宝鸡正式拿到国家发改委可研批复，历时16年的宝鸡机场项目前期工作终于画上了句号。
据介绍，这座定位4C，总投资16.11亿元，预计旅客年吞吐量120万人次的宝鸡机场，拟于今年6月正式开工建设，建成后将成为陕西第三大机场。宝鸡机场的建设，将为来宝旅游的游客提供便利的服务，也将为宝鸡与外界的经贸交流、产业合作提供更迅捷的通道。
申报历时16年
今年1月正式拿到国家发改委可研批复
公开信息显示，日前，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告通过国家发改委等有关部门的最终批复，这标志着宝鸡市机场项目进入正式建设阶段，也意味着宝鸡历时16年的“申飞”之路终于走到了终点。
宝鸡机场在原凤翔军用机场基础上规划改建而成，原机场初建于1945年，1950年被解放军空军接管，进入新世纪后不久停航，民航一直未使用该机场。早在2008年，宝鸡市委、市政府就启动了民用机场的申报，2010年，省政府、省交通运输厅、西北民航局对宝鸡市进行了专题调研，当年4月，省政府向有关部门报送了申请报告，拟建宝鸡机场。
之后的10年间，宝鸡机场的申报进展缓慢，直至2018年才按下“加速键”。2018年11月，国家民航局在宝鸡市召开了宝鸡机场改扩建工程预可行性研究报告评审会；次年4月，审查同意，出具了行业审查意见，宝鸡机场建设自此进入国家盘子。2020年6月，国务院发文同意宝鸡机场立项，让宝鸡机场申报进入倒计时。
2023年1月，宝鸡机场项目由国家发改委召开了可研评审会，可行性调研报告于2024年1月19日在国家发改委主任办公会通过；1月31日，宝鸡正式拿到国家发改委可研批复，为宝鸡机场项目前期工作画上了圆满的句号。
据宝鸡市发改委负责机场项目的工作人员介绍，宝鸡机场拟于今年6月正式开工建设。
宝鸡机场飞行区等级指标为4C
项目总投资16.11亿元
按照现有规划，改扩建后的宝鸡机场位于凤翔区糜杆桥镇，项目总投资16.11亿元，飞行区等级指标为4C，即支线机场。宝鸡机场将建设1.4万平方米的航站楼以及11个C类机位，也就是有11个登机廊桥，机场广场占地面积为1.5万平方米，左右两侧各有一处停车场，共设250个停车位。
资金方面，项目总投资的16.11亿元中包括国家发改委安排中央预算内投资3.18亿元，民航方面安排民航发展基金4.9亿元，省政府财政补贴0.5亿元，剩余资金由宝鸡市承担。
运营方面，宝鸡市政府和西部机场集团签署了《宝鸡机场合作协议》，西部机场集团出资不少于1亿元，并派出有机场建设运营管理经验的人员支持机场建设工作。宝鸡机场建成后，拟开通宝鸡飞往全国各主要城市的航线，还可以根据实际情况加开季节性、临时性航线。
从宝鸡机场效果图来看，新建航站楼为左右对称、中部突出的流线造型，主体颜色为白色和橙色，在航站楼顶部，还有弯曲的凤凰羽翼造型图案。据介绍，宝鸡机场航站楼将取材于凤凰传说，设计理念取意“鸾凤和鸣”，整体造型为流动的双体曲面，中部以玻璃景观长廊相连，展示现代建筑的科技感和时代特色。同时，还采用大跨度屋面网架钢结构，营造飘逸灵动的建筑空间。
据悉，目前宝鸡机场前期征地工作已经完成，地质、文物等部门目前正按有关规定进行勘探，为即将动工的宝鸡机场做各种准备。
按照近期旅客年吞吐量120万人次
货邮吞吐量4800吨设计
目前陕西有5个民用运输机场，分别为西安咸阳国际机场、榆林榆阳机场、延安南泥湾机场、汉中城固机场、安康富强机场。随着宝鸡机场这座4C级机场的建成，也将一跃成为陕西第三大机场，仅次于4F级的西安咸阳国际机场和4D级的榆林榆阳机场。
申请耗时16年，项目耗资16亿元，直接规划出陕西第三大机场，宝鸡这样的做法与其发展历史不无关系。
宝鸡因交通而兴，陇海、宝成、宝中铁路的相继开通，不仅奠定了宝鸡交通枢纽的地位，带动了宝鸡经济社会快速发展，宝鸡在相当长的时间里成为西部物资集散地，围绕交通建设了一大批门类众多的工业企业。但随着国家交通布局的调整变化，宝鸡交通枢纽的地位在一定程度上被削弱，其交通优势在一定程度上受到影响。
缺乏民用机场，成了制约宝鸡经济社会发展、实现高水平对外开放的瓶颈之一，在构建宝鸡立体交通新优势中，宝鸡机场的建设也显得尤为重要，从城市整体发展来说，宝鸡机场更是一个打通沟壑、连通四海的要冲。
在构建立体交通方面，宝鸡机场可以有效与宝鸡发达的铁路和公路交通连接起来，不仅为南来北往的旅客提供方便，更可以与城区企业、产业园区及周边景点联动。
而在旅游发展方面，宝鸡机场的建成，将使跨省游变成短线游，中远程市场变成近程市场，在促进旅游业发展的同时，也可以有效带动餐饮业、服务业、运输业等产业的发展。
宝鸡机场的建成，也将带动宝鸡物流的发展。据介绍，未来，宝鸡将进一步构建通用航空与运输航空兼备发展的区域性航空枢纽和西北地区航空物流枢纽。宝鸡机场的民航发展将按照近期旅客年吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨，远期旅客年吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.4万吨设计。
届时，宝鸡将成为关中地区与西部地区之间产业转移和交通联系的支点。对于已经入选国家现代流通战略支点城市的宝鸡来说，这正是进一步打造对外开放新高地、加快推进现代商贸物流体系建设的好机会。
按照有关概念性规划，宝鸡机场拟配套建设产业园区。可以依托机场，打造航空产业园，布局飞机制造、航材生产、航空器维修、无人机制造等项目。在未来机场运营中，还可以不断加入低空旅游、航空运动、应急救援、城市服务等新功能，使宝鸡机场成为城市的功能枢纽。（白仲夏）
宝鸡机场航站楼建筑设计效果图。
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机场是一座城市开放的窗口，也是现代化建设的标志。
从2008年开始，宝鸡就走上了一条漫长的“申飞”之路，直至今年1月31日，宝鸡正式拿到国家发改委可研批复，历时16年的宝鸡机场项目前期工作终于画上了句号。
据介绍，这座定位4C，总投资16.11亿元，预计旅客年吞吐量120万人次的宝鸡机场，拟于今年6月正式开工建设，建成后将成为陕西第三大机场。宝鸡机场的建设，将为来宝旅游的游客提供便利的服务，也将为宝鸡与外界的经贸交流、产业合作提供更迅捷的通道。
申报历时16年
今年1月正式拿到国家发改委可研批复
公开信息显示，日前，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告通过国家发改委等有关部门的最终批复，这标志着宝鸡市机场项目进入正式建设阶段，也意味着宝鸡历时16年的“申飞”之路终于走到了终点。
宝鸡机场在原凤翔军用机场基础上规划改建而成，原机场初建于1945年，1950年被解放军空军接管，进入新世纪后不久停航，民航一直未使用该机场。早在2008年，宝鸡市委、市政府就启动了民用机场的申报，2010年，省政府、省交通运输厅、西北民航局对宝鸡市进行了专题调研，当年4月，省政府向有关部门报送了申请报告，拟建宝鸡机场。
之后的10年间，宝鸡机场的申报进展缓慢，直至2018年才按下“加速键”。2018年11月，国家民航局在宝鸡市召开了宝鸡机场改扩建工程预可行性研究报告评审会；次年4月，审查同意，出具了行业审查意见，宝鸡机场建设自此进入国家盘子。2020年6月，国务院发文同意宝鸡机场立项，让宝鸡机场申报进入倒计时。
2023年1月，宝鸡机场项目由国家发改委召开了可研评审会，可行性调研报告于2024年1月19日在国家发改委主任办公会通过；1月31日，宝鸡正式拿到国家发改委可研批复，为宝鸡机场项目前期工作画上了圆满的句号。
据宝鸡市发改委负责机场项目的工作人员介绍，宝鸡机场拟于今年6月正式开工建设。
宝鸡机场飞行区等级指标为4C
项目总投资16.11亿元
按照现有规划，改扩建后的宝鸡机场位于凤翔区糜杆桥镇，项目总投资16.11亿元，飞行区等级指标为4C，即支线机场。宝鸡机场将建设1.4万平方米的航站楼以及11个C类机位，也就是有11个登机廊桥，机场广场占地面积为1.5万平方米，左右两侧各有一处停车场，共设250个停车位。
资金方面，项目总投资的16.11亿元中包括国家发改委安排中央预算内投资3.18亿元，民航方面安排民航发展基金4.9亿元，省政府财政补贴0.5亿元，剩余资金由宝鸡市承担。
运营方面，宝鸡市政府和西部机场集团签署了《宝鸡机场合作协议》，西部机场集团出资不少于1亿元，并派出有机场建设运营管理经验的人员支持机场建设工作。宝鸡机场建成后，拟开通宝鸡飞往全国各主要城市的航线，还可以根据实际情况加开季节性、临时性航线。
从宝鸡机场效果图来看，新建航站楼为左右对称、中部突出的流线造型，主体颜色为白色和橙色，在航站楼顶部，还有弯曲的凤凰羽翼造型图案。据介绍，宝鸡机场航站楼将取材于凤凰传说，设计理念取意“鸾凤和鸣”，整体造型为流动的双体曲面，中部以玻璃景观长廊相连，展示现代建筑的科技感和时代特色。同时，还采用大跨度屋面网架钢结构，营造飘逸灵动的建筑空间。
据悉，目前宝鸡机场前期征地工作已经完成，地质、文物等部门目前正按有关规定进行勘探，为即将动工的宝鸡机场做各种准备。
按照近期旅客年吞吐量120万人次
货邮吞吐量4800吨设计
目前陕西有5个民用运输机场，分别为西安咸阳国际机场、榆林榆阳机场、延安南泥湾机场、汉中城固机场、安康富强机场。随着宝鸡机场这座4C级机场的建成，也将一跃成为陕西第三大机场，仅次于4F级的西安咸阳国际机场和4D级的榆林榆阳机场。
申请耗时16年，项目耗资16亿元，直接规划出陕西第三大机场，宝鸡这样的做法与其发展历史不无关系。
宝鸡因交通而兴，陇海、宝成、宝中铁路的相继开通，不仅奠定了宝鸡交通枢纽的地位，带动了宝鸡经济社会快速发展，宝鸡在相当长的时间里成为西部物资集散地，围绕交通建设了一大批门类众多的工业企业。但随着国家交通布局的调整变化，宝鸡交通枢纽的地位在一定程度上被削弱，其交通优势在一定程度上受到影响。
缺乏民用机场，成了制约宝鸡经济社会发展、实现高水平对外开放的瓶颈之一，在构建宝鸡立体交通新优势中，宝鸡机场的建设也显得尤为重要，从城市整体发展来说，宝鸡机场更是一个打通沟壑、连通四海的要冲。
在构建立体交通方面，宝鸡机场可以有效与宝鸡发达的铁路和公路交通连接起来，不仅为南来北往的旅客提供方便，更可以与城区企业、产业园区及周边景点联动。
而在旅游发展方面，宝鸡机场的建成，将使跨省游变成短线游，中远程市场变成近程市场，在促进旅游业发展的同时，也可以有效带动餐饮业、服务业、运输业等产业的发展。
宝鸡机场的建成，也将带动宝鸡物流的发展。据介绍，未来，宝鸡将进一步构建通用航空与运输航空兼备发展的区域性航空枢纽和西北地区航空物流枢纽。宝鸡机场的民航发展将按照近期旅客年吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨，远期旅客年吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.4万吨设计。
届时，宝鸡将成为关中地区与西部地区之间产业转移和交通联系的支点。对于已经入选国家现代流通战略支点城市的宝鸡来说，这正是进一步打造对外开放新高地、加快推进现代商贸物流体系建设的好机会。
按照有关概念性规划，宝鸡机场拟配套建设产业园区。可以依托机场，打造航空产业园，布局飞机制造、航材生产、航空器维修、无人机制造等项目。在未来机场运营中，还可以不断加入低空旅游、航空运动、应急救援、城市服务等新功能，使宝鸡机场成为城市的功能枢纽。（白仲夏）
宝鸡机场航站楼建筑设计效果图。
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