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立足岗位创新的发明家
——记海航十大工匠、海航技术西北维修基地维修工雷军
语音播报：
11月15日，小雨霏霏，冷气袭人。记者在西安国际机场海航技术西北维修基地见到雷军时，他正在与同伴对新设计的“飞机指挥棒”进行外观改造。
现在各个机场使用的指挥棒是用一种透明的玻璃材料做成的，易碎且成本高，寿命只有4个月左右，一对指挥棒的市场价是860元。为了减少企业运行成本，雷军通过研发，采用铝合金材料制作，这样的指挥棒结实耐用且具有防摔、防压、防水的功能，其成本价每对只有220元，比原来的节约640元。目前，他已完成了发光、防水、防摔等试验，并应用到指挥现场，每年可为公司节约30万元。下一步，将对其“比较简陋”的外观进行改造后就能更加完美。
今年44岁的雷军1998年从南京航天航空大学毕业来到长安航空公司工程维修部、海航技术西北维修基地，在机务维修保障岗位一干就是20年。多年来，他以安全实用为主攻方向，立足岗位，革新创造，自主研发了起落架发动机除冰设备等一大批创新成果，被大家称为立足岗位创新的发明家。前不久，被授予今年“海航集团十大工匠”。
D328飞机故障多，航材体系保障困难。2000年，海南航空合并长安航空时，雷军临危受命负责D328飞机的技术支援工作，因此练就了过硬的技术和动手能力。记得2003年12月，西安晚上的气温已是-5℃，西安本场的11架D328飞机，其中有3架飞机因故障缺件待料第二天执行不了航班。为了保障航班，他们集体决定全力保障3968飞机故障和缺件。经过检测，这架飞机缺11个件、有3条没有确定的故障，维修工作量大、涉及技术区域广，而技术人员又少。根据实际情况，雷军把在场的8个人分为3个小组，每个小组发展两个飞机区域系统工作。在雷军的统筹安排下，大家冒着低温严寒，爬上飞机平尾、机身上部和起落架，经过10个小时的连续奋战，到第二天上午9:20，终于完成了飞机所有缺件及故障处理工作。
从2003年到2008年，5年的D328维修经历，1800多个日日夜夜，他就是如此练就了维修技术真本领。期间，他曾被派往法国戴高乐机场进行空客飞机OJTB2的培训，学习掌握国外的先进经验。维修技术日益成熟的他又多次临危受命，完成了西安本场第一次737NG飞机APU更换工作、完成空客机队首次更换FMU工作……维修一线长期的历练，提升了他的维修技能、管理经验和风险控制意识，也为他致力于技术创新工作打下坚实的基础。
创新是一个民族进步的灵魂。2016年，为响应集团号召，西北维修基地成立了创新工作及群策群力、增收节支项目组。雷军被确定为负责人。
“任何事物都是波浪式前进，螺旋式上升的过程，在创新的过程中我们也遇到了许许多多的困难。”雷军如是说，记得2016年11月，连续多天大雪导致西安咸阳国际机场关闭，停机坪上停满被滞留的飞机，旅客焦急地趴在候机楼玻璃窗前张望……为保障航班正常运行，西北维修基地全员加班，给飞机起落架除雪。可是因为飞机轮胎材质问题，无法使用化学除雪剂，只能人工一点点地除。为节约时间，保证每架航班顺利起飞，大家都顾不上吃饭休息，连续奋战多天，鞋子衣服全部湿透，最后冻得都没了知觉。这次除防冰过后，雷军提出利用飞机空调废气温度来除冰的设想，既变废为宝又提高效率。这就需要研制一个新的除冰雪装置。在连续失败七次后，他拿出了一份完美设计方案，生产出样机。又用了半年时间，经过一次次试验，在去年下雪之前研发出除冰雪机，除冰雪只需要30分钟，极大地提升了工作效率，还获得国家专利。
“工欲善其事，必先利其器”。三年来，在雷军的带领下，西北基地研制完成大到起落架发动机除冰雪机，小到保护罩、滑油提篮、充气工具、指挥棒等43项大大小小的设备创新改造，截至目前已经申报22项国家专利，其中15项获得国家专利局审核通过。□本报记者 阎冬
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11月15日，小雨霏霏，冷气袭人。记者在西安国际机场海航技术西北维修基地见到雷军时，他正在与同伴对新设计的“飞机指挥棒”进行外观改造。
现在各个机场使用的指挥棒是用一种透明的玻璃材料做成的，易碎且成本高，寿命只有4个月左右，一对指挥棒的市场价是860元。为了减少企业运行成本，雷军通过研发，采用铝合金材料制作，这样的指挥棒结实耐用且具有防摔、防压、防水的功能，其成本价每对只有220元，比原来的节约640元。目前，他已完成了发光、防水、防摔等试验，并应用到指挥现场，每年可为公司节约30万元。下一步，将对其“比较简陋”的外观进行改造后就能更加完美。
今年44岁的雷军1998年从南京航天航空大学毕业来到长安航空公司工程维修部、海航技术西北维修基地，在机务维修保障岗位一干就是20年。多年来，他以安全实用为主攻方向，立足岗位，革新创造，自主研发了起落架发动机除冰设备等一大批创新成果，被大家称为立足岗位创新的发明家。前不久，被授予今年“海航集团十大工匠”。
D328飞机故障多，航材体系保障困难。2000年，海南航空合并长安航空时，雷军临危受命负责D328飞机的技术支援工作，因此练就了过硬的技术和动手能力。记得2003年12月，西安晚上的气温已是-5℃，西安本场的11架D328飞机，其中有3架飞机因故障缺件待料第二天执行不了航班。为了保障航班，他们集体决定全力保障3968飞机故障和缺件。经过检测，这架飞机缺11个件、有3条没有确定的故障，维修工作量大、涉及技术区域广，而技术人员又少。根据实际情况，雷军把在场的8个人分为3个小组，每个小组发展两个飞机区域系统工作。在雷军的统筹安排下，大家冒着低温严寒，爬上飞机平尾、机身上部和起落架，经过10个小时的连续奋战，到第二天上午9:20，终于完成了飞机所有缺件及故障处理工作。
从2003年到2008年，5年的D328维修经历，1800多个日日夜夜，他就是如此练就了维修技术真本领。期间，他曾被派往法国戴高乐机场进行空客飞机OJTB2的培训，学习掌握国外的先进经验。维修技术日益成熟的他又多次临危受命，完成了西安本场第一次737NG飞机APU更换工作、完成空客机队首次更换FMU工作……维修一线长期的历练，提升了他的维修技能、管理经验和风险控制意识，也为他致力于技术创新工作打下坚实的基础。
创新是一个民族进步的灵魂。2016年，为响应集团号召，西北维修基地成立了创新工作及群策群力、增收节支项目组。雷军被确定为负责人。
“任何事物都是波浪式前进，螺旋式上升的过程，在创新的过程中我们也遇到了许许多多的困难。”雷军如是说，记得2016年11月，连续多天大雪导致西安咸阳国际机场关闭，停机坪上停满被滞留的飞机，旅客焦急地趴在候机楼玻璃窗前张望……为保障航班正常运行，西北维修基地全员加班，给飞机起落架除雪。可是因为飞机轮胎材质问题，无法使用化学除雪剂，只能人工一点点地除。为节约时间，保证每架航班顺利起飞，大家都顾不上吃饭休息，连续奋战多天，鞋子衣服全部湿透，最后冻得都没了知觉。这次除防冰过后，雷军提出利用飞机空调废气温度来除冰的设想，既变废为宝又提高效率。这就需要研制一个新的除冰雪装置。在连续失败七次后，他拿出了一份完美设计方案，生产出样机。又用了半年时间，经过一次次试验，在去年下雪之前研发出除冰雪机，除冰雪只需要30分钟，极大地提升了工作效率，还获得国家专利。
“工欲善其事，必先利其器”。三年来，在雷军的带领下，西北基地研制完成大到起落架发动机除冰雪机，小到保护罩、滑油提篮、充气工具、指挥棒等43项大大小小的设备创新改造，截至目前已经申报22项国家专利，其中15项获得国家专利局审核通过。□本报记者 阎冬
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