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商海观潮高铁出行、高铁旅游、高铁快运、高铁外卖.....如今，从西安乘坐高铁，可轻松抵达华南、华东、华北、西南和西北等沿线大中城市。可以说，高铁带来出行快速便捷的同时，也多方位促进着陕西经济的发展——
陕西高铁：助力经济发展新引擎
语音播报：
□本报记者薛生贵
4月10日起，全国铁路实施新列车运行图后，陕西高铁日运力达177对，反超普速列车开行数量。中国铁路西安局预计全年运力将达5000万人次，运力达到陕西铁路的一半。可以说，自2007年西宝动车开通至今，陕西高铁逐渐成为旅客运输主力，成为助力陕西经济发展的新引擎。
高铁逐渐成为运输主力
汉中市佛坪县是我省人口最少的县区，也是我国继四川卧龙之后，第二个大熊猫保护区。去年12月6日，随着西成高铁的开通，使这个身居秦岭腹地的国家级贫困县结束了不通火车的历史，一步跨入高铁时代。昔日，西安游客要去佛坪旅游，拜访我国仅有的棕色大熊猫，只能选择坐3个小时的大巴车，如今，高铁50分钟左右轻松抵达。
今年春节，该县迎来高铁开通后的首个春节旅游长假，共接待游客1.032万人次，实现旅游综合收入406.7万元，同比分别增长120.51%、96.26%，呈现“高铁游”升温态势。
西成高铁开通后，变化最大的是汉中火车站。先前日均客流量2000人次的车站，增加到节日期间的日均客流量2万人。春运累计发送旅客超过64万人次，比去年春运12.3万人次增长五倍以上。
去年底以来，随着宝兰、西成高铁的开通，陕西高铁运力进一步提升。春运期间，陕西高铁主要首发车站西安北站日均13万人次的旅客发送量再创新高。
“西成和宝兰开通后首个春运，今年整个客流来说达到历史的最高点。”西安北车站客运值班主任高翔说，今年西安北站春运为期40天，发送旅客385万人，较去年同期增长了90%左右。
今年，陕西铁路预计旅客发送量将首次突破1亿人次，动车组旅客发送量预计将突破5000万人次，较去年增长54%。至此，高铁由普速列车的运力补充，由媲美民航出行的高端交通工具，逐渐成为铁路运输主力和大众出行的主要交通工具。
4月10日的列车调图后，西成高铁日开行动车组列车达到67对，平均12分钟就有一趟动车组列车从西安开往汉中、成都方向。同西成的高密度开行一样，大西高铁、宝兰高铁也实现了公交化。
自去年以来，中国铁路西安局集团有限公司辖区的郑西、大西、西兰、西成高铁，包西、太中银铁路等相继建成投用，铁路网规模不断扩大，管内已拥有4条高速铁路、23条普速铁路，营业里程5108公里，其中高铁844公里。
目前，我省正在加速打造以西安铁路枢纽为中心的米字型高铁网络。已经开通的高铁线路有郑西高速铁路、西宝高速铁路、宝兰高铁、包西高铁、西成和大西客运专线等。十三五期间，陕西重点推进西安经延安至包头、西安至安康、西安至银川、西安至武汉、西安至成都等高铁建设，努力解决剩余6个市通高速铁路问题，力争实现西安与周边8个省会城市高铁连通。
高铁与旅游实现共赢
勉县定军山三国旅游风景区管委会办公室主任郭鹏飞说，今年旅游最高峰时，一天有17万多人次，天气差的时候最低也有四五万人次，截至3月29日，他们景区游客已经超过了80万人次，和往年同期相比翻了一番。
油菜花季，大量游客的到来，让汉中的住宿、租车等涉旅服务行业红火起来，汉中诚邦租车公司有200多辆车，在油菜花节期间业务大幅增加，八成车都被提前预定。
该公司工作人员张莹说，西安来的游客都是乘坐高铁，上午到汉中，租车旅游，下午换车，坐高铁返回。
“高铁对旅游的影响很大。”中国铁路西安铁局陇海旅游集团副总经理李丽介绍，随着大西、郑徐、宝兰和西成等高铁的开通，散客游大多选择节省时间的高铁出行。
西安铁道国际旅行社有限公司年接发团旅客10万人次，出行方式中，40%为普速列车，30%为大巴车，30%为高铁。该公司副总经理祥卓彧说，高铁快速舒适，这几年逐渐成为4小时内短途出行的主要交通工具。3月底到4月初，他们开行了10列汉中油菜花专列。5月份，开通延安红色旅游专列，年底还将开通成都旅游专列。
《2017年全省工业经济效益分析》显示，随着高铁的开通，陕西铁路、船舶等12个行业利润率比去年全年上升1个百分点以上。
4月8日发布的《全国旅游工作报告》也证实，去年旅游业综合贡献8.77万亿元，对国民经济的综合贡献达11.04%，对住宿、餐饮、民航、铁路客运业等贡献超过80%。
高铁加速释放货运能力
目前，我省国内铁路的货运量也在大幅增长。随着兰渝铁路、宝兰高铁、西成高铁的相继开通，原有的客运能力转嫁到货运上，铁路货运能力进一步释放。截至3月28日，中铁西安局集团公司日均装车7000辆，同比增加1018辆，单日装车先后11次刷新历史最高纪录。
中国铁路西安局货运处处长龚一虹说，去年以前，陕西往西南地区的铁路物资运输需求日均在3000车到4000车左右，但实际只能运输到1500车到1700车，原因在于铁路运输的能力满足不了市场的需求。随着西成、兰渝、宝兰等铁路的陆续开通，更多的释放了货运通道的能力，使我省的物资往西南地区的运输量有了明显的增加。
“停开一对列车，可释放1.5对货车运能。”西安局客运处处长王建林说，宝兰高铁开通后，陇海线的货运速度也将有所提高。
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□本报记者薛生贵
4月10日起，全国铁路实施新列车运行图后，陕西高铁日运力达177对，反超普速列车开行数量。中国铁路西安局预计全年运力将达5000万人次，运力达到陕西铁路的一半。可以说，自2007年西宝动车开通至今，陕西高铁逐渐成为旅客运输主力，成为助力陕西经济发展的新引擎。
高铁逐渐成为运输主力
汉中市佛坪县是我省人口最少的县区，也是我国继四川卧龙之后，第二个大熊猫保护区。去年12月6日，随着西成高铁的开通，使这个身居秦岭腹地的国家级贫困县结束了不通火车的历史，一步跨入高铁时代。昔日，西安游客要去佛坪旅游，拜访我国仅有的棕色大熊猫，只能选择坐3个小时的大巴车，如今，高铁50分钟左右轻松抵达。
今年春节，该县迎来高铁开通后的首个春节旅游长假，共接待游客1.032万人次，实现旅游综合收入406.7万元，同比分别增长120.51%、96.26%，呈现“高铁游”升温态势。
西成高铁开通后，变化最大的是汉中火车站。先前日均客流量2000人次的车站，增加到节日期间的日均客流量2万人。春运累计发送旅客超过64万人次，比去年春运12.3万人次增长五倍以上。
去年底以来，随着宝兰、西成高铁的开通，陕西高铁运力进一步提升。春运期间，陕西高铁主要首发车站西安北站日均13万人次的旅客发送量再创新高。
“西成和宝兰开通后首个春运，今年整个客流来说达到历史的最高点。”西安北车站客运值班主任高翔说，今年西安北站春运为期40天，发送旅客385万人，较去年同期增长了90%左右。
今年，陕西铁路预计旅客发送量将首次突破1亿人次，动车组旅客发送量预计将突破5000万人次，较去年增长54%。至此，高铁由普速列车的运力补充，由媲美民航出行的高端交通工具，逐渐成为铁路运输主力和大众出行的主要交通工具。
4月10日的列车调图后，西成高铁日开行动车组列车达到67对，平均12分钟就有一趟动车组列车从西安开往汉中、成都方向。同西成的高密度开行一样，大西高铁、宝兰高铁也实现了公交化。
自去年以来，中国铁路西安局集团有限公司辖区的郑西、大西、西兰、西成高铁，包西、太中银铁路等相继建成投用，铁路网规模不断扩大，管内已拥有4条高速铁路、23条普速铁路，营业里程5108公里，其中高铁844公里。
目前，我省正在加速打造以西安铁路枢纽为中心的米字型高铁网络。已经开通的高铁线路有郑西高速铁路、西宝高速铁路、宝兰高铁、包西高铁、西成和大西客运专线等。十三五期间，陕西重点推进西安经延安至包头、西安至安康、西安至银川、西安至武汉、西安至成都等高铁建设，努力解决剩余6个市通高速铁路问题，力争实现西安与周边8个省会城市高铁连通。
高铁与旅游实现共赢
勉县定军山三国旅游风景区管委会办公室主任郭鹏飞说，今年旅游最高峰时，一天有17万多人次，天气差的时候最低也有四五万人次，截至3月29日，他们景区游客已经超过了80万人次，和往年同期相比翻了一番。
油菜花季，大量游客的到来，让汉中的住宿、租车等涉旅服务行业红火起来，汉中诚邦租车公司有200多辆车，在油菜花节期间业务大幅增加，八成车都被提前预定。
该公司工作人员张莹说，西安来的游客都是乘坐高铁，上午到汉中，租车旅游，下午换车，坐高铁返回。
“高铁对旅游的影响很大。”中国铁路西安铁局陇海旅游集团副总经理李丽介绍，随着大西、郑徐、宝兰和西成等高铁的开通，散客游大多选择节省时间的高铁出行。
西安铁道国际旅行社有限公司年接发团旅客10万人次，出行方式中，40%为普速列车，30%为大巴车，30%为高铁。该公司副总经理祥卓彧说，高铁快速舒适，这几年逐渐成为4小时内短途出行的主要交通工具。3月底到4月初，他们开行了10列汉中油菜花专列。5月份，开通延安红色旅游专列，年底还将开通成都旅游专列。
《2017年全省工业经济效益分析》显示，随着高铁的开通，陕西铁路、船舶等12个行业利润率比去年全年上升1个百分点以上。
4月8日发布的《全国旅游工作报告》也证实，去年旅游业综合贡献8.77万亿元，对国民经济的综合贡献达11.04%，对住宿、餐饮、民航、铁路客运业等贡献超过80%。
高铁加速释放货运能力
目前，我省国内铁路的货运量也在大幅增长。随着兰渝铁路、宝兰高铁、西成高铁的相继开通，原有的客运能力转嫁到货运上，铁路货运能力进一步释放。截至3月28日，中铁西安局集团公司日均装车7000辆，同比增加1018辆，单日装车先后11次刷新历史最高纪录。
中国铁路西安局货运处处长龚一虹说，去年以前，陕西往西南地区的铁路物资运输需求日均在3000车到4000车左右，但实际只能运输到1500车到1700车，原因在于铁路运输的能力满足不了市场的需求。随着西成、兰渝、宝兰等铁路的陆续开通，更多的释放了货运通道的能力，使我省的物资往西南地区的运输量有了明显的增加。
“停开一对列车，可释放1.5对货车运能。”西安局客运处处长王建林说，宝兰高铁开通后，陇海线的货运速度也将有所提高。
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