凌晨的换轨鏖战

3月3日1时，西安火车站广场，灯光绚丽的都市已经少有行人，而一群特殊的“旅客”坐旅游大巴匆匆而来。他们是中国铁路西安局集团有限公司工务机械段换轨二车间的职工。当晚，500余名干部职工及工作人员将在西安站进行5道正线换轨施工。

中国铁路西安局集团有限公司工务机械段是常年流动施工的队伍，换轨二车间只是序列里最普通的一支。常年辗转于铁路沿线各个站区，过着“居无定所”的生活。由于他们车辆、人员众多，只能居住在远离施工区域的偏远站区。一年里三分之一的时间，他们都在车上度过。住在铁路线上，出入旅游大巴。一直被铁路系统戏称为“铁路线上吉普赛人”。

“晚上的施工结束后，基本上天也亮了，职工们会提前准备点‘夜宵’，时间太长啦，施工完吃点东西才能有个好体力”。车间党总支书记李运涛说。只见一个个如同即将出征的“战士”开始裹紧棉衣，戴好防护帽，穿好劳保鞋，准备出发。

西安火车站是西北最大的普速列车车站，承担着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、包西铁路等旅客列车运输任务，也是连接我国东西部的重要交通枢纽，西北地区最大的旅客集散地。随着“一带一路”“内陆开放高地”建设及中欧班列“长安号”国际线路等重大战略机遇的助推，西安火车站已经成为西北最大的人流、物流、信息流集结地。

1时40分，满载人员和施工机具的5辆轨道车奔赴西安站。

2时许，“天窗”命令准时下达。参战的干部职工各就各位，按照分工奋勇而上，有的拿螺栓机松扣件，有的拿撬棍拨钢轨，有的用乙炔气体切割钢轨，有的拆除站内平过道混凝土铺面……整个站场被职工如火一般的劳动热情点燃了。

车间副主任王少伟带领的拨轨组最引人注目。20多名职工在他的指挥下，手拿撬棍整齐划拔更换出来的旧钢轨，同时，又将新轨条准确地卡在了扣件的中央。凌晨的寒风疯狂地吹打着他们的脸颊，他们每个人都全神贯注，一丝不苟……

4时50分，经过210分钟有条不紊的战斗，两根913米长的无缝钢轨成功“落户”西安站5道。□郭永良

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