杨波：在秦岭之巅守护“天梯”

“等会儿上了梯子，千万不敢乱动……”日前，在新场街车站桥站上，杨波对徒弟左刘渭说。

新场街车站位于秦岭之巅，四面环山，海拔1 5 9 4 米，是西成高铁全线海拔最高的车站，隶属中国铁路西安局集团有限公司汉中车务段管辖。车站站台设在桥上，两端分别是大秦岭和天华山两个特长隧道。因为是越行站不办理客运业务，站区的房屋设施只能设在桥下。连接站台、站房的是一条距地面2 5 米高的桥站，每天有4 0 多名站区设备管理单位的车务人员通过桥站上下站台。仰望桥站，犹如“天梯”直冲云霄。

今年4 5 岁的杨波，是汉中高铁房建车间维修工区的副工长，也是一名共产党员。他们工区承担着段管内铁新场街至宁强南区间7 个高铁站及沿线高铁房建设备设施的维修检修任务。

高处不胜寒。立冬以来，为确保高铁房建设施设备在严寒情况下安全运行，杨波组织工区8 名骨干人员成立专项检修组，对管内高铁站的房建设备设施进行全面“体检”。

初冬时节，秦岭之巅，阵阵凉风吹在脸上、手上，寒气逼人，钢结构的“天梯”更是冷冰冰的。杨波带着专项检修组一行人全副武装，背上装满“宝贝”的工具包赶到新场街车站。

列队、点名、分工、布置重点任务、提醒劳动安全注意事项之后，大家按照分工迅速奔赴各自的“战场”，杨波和徒弟左刘渭也及时到达指定区域。

“防滑垫坏了，踩上去会移动，你跟紧我，我查你记，别乱动！”杨波对徒弟左刘渭再三叮咛。

与地面垂直距离2 0 多米，实际距离近百米的“天梯”，对人的体力、胆量都是一种严峻的考验。杨波师徒俩一前一后摸索着前行，一边走，一边仔细检查，并画上红圈进行标记，平常几分钟能走完的距离，用了快一个小时。回望身后，沿途上的红圈标记密密麻麻，“防滑垫磨损情况超出了预计呀！”杨波喃喃自语。

在海拔高、湿气大的秦岭之巅，钢结构“天梯”上如果没有防滑垫，或者防滑垫出现问题，一旦走上去打滑，没有踩稳，后果不堪设想。

对“天梯”检修维修，要先拆除坏掉的防滑垫，并彻底清洁钢梯，然后刷胶、打孔、铺垫新的防滑垫，用螺丝固定，并且每铺一段还要用不锈钢压条钉紧，全程十分费力。由于临近线路，每当有动车经过，“天梯”就会微微晃动，为了拿稳螺丝，固定好防滑垫，他们没办法戴手套，只能一直徒手作业。

前两天天气晴朗，杨波和他的战友们加班加点干得比较顺利。当日，天冷风大，推进速度明显降低，他心里有些着急。

“两人一组、1 0 米一换，小左，去把他们都喊来，咱们轮着干，快去！”杨波对徒弟说，“争取今天干完，站区职工上下桥安全有保障，大家也能放心！”

调整“作战”方法后，效率明显提高。防滑垫铺设了8 0 米后，“天梯”检修维修工作基本完成。大桥下，大家坐在站房屋檐下仰望“天梯”，白色的钢梯，红色的防滑垫，给冬日的小站添上了一层浓浓的暖意。

□陈燕 宁远婷

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