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动车组安全的“守护者”
记全国劳模、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛
关键字：守护,安全
语音播报：
工作中的董宏涛。
1 1 月2 2 日，在西安北开往北京西的G 8 8 次列车上，满载劳模的车厢内，有位劳模时而看看座椅，时而望望车顶。记者回头一看，正是中国动车检修第一人、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛。
此行，董宏涛的任务不是检修动车，而是乘坐常年为伴的动车组列车进京领奖。
年幼时，听着祖父讲当年自己冒着炮火抢修铁路的故事，跟着父亲坐火车出门，看他检修铁路客车，董宏涛定下“铁路服、大盖帽、修火车、呱呱叫”的人生目标。如今，他乘坐着方便、安全、快捷、舒适的动车组列车去接受党和国家授予劳动者的最高荣誉。
子承父业 历艰辛方有成
1 9 9 2 年从部队复员后，董宏涛如愿走进铁路，相继干起了货车检修、客车检修和列车车辆乘务员工作。2 0 0 7 年，西区首列“D ”字头列车在陇海线西宝提速段顺利运行。听说单位要招聘动车组机械师，已经3 8 岁的董宏涛怀着对动车组新技术、新知识的向往毅然报名参加，通过层层选拔，顺利从6 0 0 余名乘务员中脱颖而出，竞聘成为全国铁路首批动车组随车机械师。
俗话说，“人过三十不学艺”，而董宏涛已年近四十，面对着要熟知动车组牵引、制动、供电等九大系统知识的考验，作为动车所年龄最大的随车机械师，记性和反应速度都远不如那些比他小十几二十岁的年轻人，董宏涛唯有利用别人休息的时间钻研业务。期间，凭着对知识的渴求和对技术的执着，他跑车时背着业务书，在列车到站入库停放的十几个小时休息时间里，仍然在看书、做笔记，有时工友们一觉睡醒，便看到歪着身子睡着的董宏涛，右手还抱着书搁在胸前。
2 0 1 0 年初，郑西高铁开通运营，董宏涛担当了首趟列车的值乘。这一世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高铁，开通运营翌日便遇到了雨天。一列从郑州开往西安的动车组5 号、6 号车厢在运行途中出现异常声音，车厢下部发出“咯噔咯噔”的异响，董宏涛当即呼叫司机停车。下车一检查，发现两节车厢的车轮出现擦伤现象。面对突发情况，董宏涛和厂方技术人员仔细研判，最终确定列车按1 2 0 公里时速限速运行，他和工友坚守在抖动最厉害的6 号车厢，守护旅客和列车安全。
动车组风里来、雨里去，总会遇上突发情况。面对险情，董宏涛坚持“车在哪里、人就在哪里”。作为一名经验丰富的“老兵”，每当列车和旅客安全到达终点，董宏涛才觉得安心。至今，董宏涛和工友们车上车下检修动车组累计达1 2 .7 万多组（次），组组安全无忧，次次安全抵达，兑现了“万无一失”的安全承诺。
言传身教 打造一流业务精兵
2 0 1 4 年5 月，西安动车段在“宏涛动车难症诊疗组”的基础上，创建了“董宏涛劳模创新工作室”，董宏涛被任命为带头人。哪里有需要，他就去哪里；哪里有困难，他就冲在前。一次，一组动车组报接地故障。董宏涛和厂方技术人员排查了一夜，故障都没“现形”。第二天晚上，他刚回到家又接到通知，该动车组一出库即报警，须连夜排查。已“白加黑”连轴转了3 0 多个小时的董宏涛，二话没说赶回单位接着干。查到后半夜，人困得靠在柱子上都能睡着，脸都变青了。直到天色泛白，他们才终于找到了故障点。
类似这样的典型故障，董宏涛带着他的团队先后解决过近百个，累计处理各类大小故障加起来有数千件。
董宏涛被段里的工友们称为动车组安全“守护者”，称他研制的工具“把机械师的双手完全解放了出来”。 以董宏涛名字命名的工作室也先后被授予“全国示范性劳模和工匠人才创新工作室”“国家级技能大师工作室”。十余年来，他带领团队解决了3 0 0 多项疑难问题，攻克技术难题3 4 项，获得国家专利1 4 项。
不忘初心 永葆家国情怀
“作为第一代高铁人，我的心愿是，希望有一个完整的数据库，从动车组开始上线运行，一直到寿命周期结束，有完整的数据技术积累和检修经验积累。”
“第二个是高铁检修人的心愿，动车检修运用现场还有许多难题需要我们攻关解决，希望未来高铁检修越来越自动化、智能化，减轻一线职工劳动强度，保障劳动安全。”
“第三个是全体高铁人最大的心愿，希望未来高铁让大家出行时更舒适、更温馨、更便捷。”
面对记者的提问，董宏涛毫不掩饰地说出了自己作为铁路人的三个心愿。
第二次步入人民大会堂，第一次亲耳聆听了习总书记的讲话。“我将永远铭记这一天，习总书记的讲话语重心长、振奋人心，习总书记充分肯定了工人阶级和劳动群众的重要作用，勉励我们要做新时代懂技术会创新，有责任敢担当的产业工人！在今后的工作中，我要牢记习总书记的教导，在技术创新上善于思考，敢为人先，不断挑战技术难关，培养更多高铁检修工匠人才，让复兴号动车组安全平稳地奔驰在祖国广袤的大地上！”走出人民大会堂的董宏涛激动地说道。
自2 0 0 7 年以来，中国铁路西安局集团有限公司配属的动车组从1 组发展到1 3 2 组，管内高铁从零发展到8 4 4 公里，董宏涛作为一名动车组机械师始终坚守在一线。他以执着的信念、守护者的赤胆忠心，与动车组一同奔跑在路上，奋勇向前，当好先行。
本报记者 鲜康
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工作中的董宏涛。
1 1 月2 2 日，在西安北开往北京西的G 8 8 次列车上，满载劳模的车厢内，有位劳模时而看看座椅，时而望望车顶。记者回头一看，正是中国动车检修第一人、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛。
此行，董宏涛的任务不是检修动车，而是乘坐常年为伴的动车组列车进京领奖。
年幼时，听着祖父讲当年自己冒着炮火抢修铁路的故事，跟着父亲坐火车出门，看他检修铁路客车，董宏涛定下“铁路服、大盖帽、修火车、呱呱叫”的人生目标。如今，他乘坐着方便、安全、快捷、舒适的动车组列车去接受党和国家授予劳动者的最高荣誉。
子承父业 历艰辛方有成
1 9 9 2 年从部队复员后，董宏涛如愿走进铁路，相继干起了货车检修、客车检修和列车车辆乘务员工作。2 0 0 7 年，西区首列“D ”字头列车在陇海线西宝提速段顺利运行。听说单位要招聘动车组机械师，已经3 8 岁的董宏涛怀着对动车组新技术、新知识的向往毅然报名参加，通过层层选拔，顺利从6 0 0 余名乘务员中脱颖而出，竞聘成为全国铁路首批动车组随车机械师。
俗话说，“人过三十不学艺”，而董宏涛已年近四十，面对着要熟知动车组牵引、制动、供电等九大系统知识的考验，作为动车所年龄最大的随车机械师，记性和反应速度都远不如那些比他小十几二十岁的年轻人，董宏涛唯有利用别人休息的时间钻研业务。期间，凭着对知识的渴求和对技术的执着，他跑车时背着业务书，在列车到站入库停放的十几个小时休息时间里，仍然在看书、做笔记，有时工友们一觉睡醒，便看到歪着身子睡着的董宏涛，右手还抱着书搁在胸前。
2 0 1 0 年初，郑西高铁开通运营，董宏涛担当了首趟列车的值乘。这一世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高铁，开通运营翌日便遇到了雨天。一列从郑州开往西安的动车组5 号、6 号车厢在运行途中出现异常声音，车厢下部发出“咯噔咯噔”的异响，董宏涛当即呼叫司机停车。下车一检查，发现两节车厢的车轮出现擦伤现象。面对突发情况，董宏涛和厂方技术人员仔细研判，最终确定列车按1 2 0 公里时速限速运行，他和工友坚守在抖动最厉害的6 号车厢，守护旅客和列车安全。
动车组风里来、雨里去，总会遇上突发情况。面对险情，董宏涛坚持“车在哪里、人就在哪里”。作为一名经验丰富的“老兵”，每当列车和旅客安全到达终点，董宏涛才觉得安心。至今，董宏涛和工友们车上车下检修动车组累计达1 2 .7 万多组（次），组组安全无忧，次次安全抵达，兑现了“万无一失”的安全承诺。
言传身教 打造一流业务精兵
2 0 1 4 年5 月，西安动车段在“宏涛动车难症诊疗组”的基础上，创建了“董宏涛劳模创新工作室”，董宏涛被任命为带头人。哪里有需要，他就去哪里；哪里有困难，他就冲在前。一次，一组动车组报接地故障。董宏涛和厂方技术人员排查了一夜，故障都没“现形”。第二天晚上，他刚回到家又接到通知，该动车组一出库即报警，须连夜排查。已“白加黑”连轴转了3 0 多个小时的董宏涛，二话没说赶回单位接着干。查到后半夜，人困得靠在柱子上都能睡着，脸都变青了。直到天色泛白，他们才终于找到了故障点。
类似这样的典型故障，董宏涛带着他的团队先后解决过近百个，累计处理各类大小故障加起来有数千件。
董宏涛被段里的工友们称为动车组安全“守护者”，称他研制的工具“把机械师的双手完全解放了出来”。 以董宏涛名字命名的工作室也先后被授予“全国示范性劳模和工匠人才创新工作室”“国家级技能大师工作室”。十余年来，他带领团队解决了3 0 0 多项疑难问题，攻克技术难题3 4 项，获得国家专利1 4 项。
不忘初心 永葆家国情怀
“作为第一代高铁人，我的心愿是，希望有一个完整的数据库，从动车组开始上线运行，一直到寿命周期结束，有完整的数据技术积累和检修经验积累。”
“第二个是高铁检修人的心愿，动车检修运用现场还有许多难题需要我们攻关解决，希望未来高铁检修越来越自动化、智能化，减轻一线职工劳动强度，保障劳动安全。”
“第三个是全体高铁人最大的心愿，希望未来高铁让大家出行时更舒适、更温馨、更便捷。”
面对记者的提问，董宏涛毫不掩饰地说出了自己作为铁路人的三个心愿。
第二次步入人民大会堂，第一次亲耳聆听了习总书记的讲话。“我将永远铭记这一天，习总书记的讲话语重心长、振奋人心，习总书记充分肯定了工人阶级和劳动群众的重要作用，勉励我们要做新时代懂技术会创新，有责任敢担当的产业工人！在今后的工作中，我要牢记习总书记的教导，在技术创新上善于思考，敢为人先，不断挑战技术难关，培养更多高铁检修工匠人才，让复兴号动车组安全平稳地奔驰在祖国广袤的大地上！”走出人民大会堂的董宏涛激动地说道。
自2 0 0 7 年以来，中国铁路西安局集团有限公司配属的动车组从1 组发展到1 3 2 组，管内高铁从零发展到8 4 4 公里，董宏涛作为一名动车组机械师始终坚守在一线。他以执着的信念、守护者的赤胆忠心，与动车组一同奔跑在路上，奋勇向前，当好先行。
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