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英国裁定优步司机为雇工要求保护劳动者权益
语音播报：
英国最高法院2 月1 9 日裁定，美国优步公司在英国的签约司机应当视同雇工，享有各项劳动者权益，包括最低工资、休息时间和带薪休假。
国际媒体认为，这一裁决将冲击优步公司的运营模式，并且可能给容纳越来越多就业的“零工经济”带来广泛影响。
享有劳工权利
2 0 1 6 年，数十名优步司机集体向伦敦一家劳动仲裁法院起诉优步公司。鉴于长时间借助优步打车软件工作以及优步监督工作的方式，原告主张自己有权享有雇工身份。不同级别法院分别于2 0 1 6 年、2 0 1 7年和2 0 1 8 年裁定原告胜诉。
优步公司坚称签约司机属于自我雇佣，理由是他们自行选择工作时间和地点，且经常使用优步竞争对手的手机应用程序找到乘客。
裁决书认为，优步公司设定车费、合同条款，惩罚拒绝或取消接单的司机，借助乘客评价管理司机，尽可能限制司机与乘客交流，导致签约司机提供的服务“受优步非常严格地界定和控制”，因此不能视为自我雇佣。按照裁决书的说法，优步签约司机处于“从属和依附地位”，难以或无法通过劳资谈判改善经济地位。
英国总工会成员米克·里克斯说：“对我们的会员来说，这是一场煎熬四年的法律战，但最终赢得历史性胜利。”
后续求偿官司
优步北欧和东欧地区总经理詹姆斯·海伍德说，优步尊重法院裁决，承诺将与英国签约司机协商，了解他们希望看到的改变。
优步认为，最高法院的裁决不适用于目前它在英国的全部签约司机。海伍德说，裁决具体面向“2 0 1 6 年使用优步打车软件的少量司机”。
英国是优步最重要的海外市场之一。日常用户大约5 0 0 万人；签约司机大约6 万名，其中4 .5 万名在伦敦。
最高法院作出终审裁决后，原告可以向劳资仲裁法庭寻求补偿。路透社报道，这一过程可能仍然需要数月。一家律师事务所估计，原告平均每人有权获得1 .2 万英镑（约合1 6 7 8 0 美元）补偿，另有超过2 0 0 0 名签约司机今后可能提起诉讼。
近年来，优步的运营模式在多个国家引发工会组织反对，受到行政和法律挑战，理由包括无法保障劳动者权益、扰乱出租车市场。
优步公司本月中旬向欧洲国家政府和工会组织作出一系列承诺，称打算设立更透明和公平的薪资结构，向签约司机提供更多福利。优步还呼吁其他网约车运营商共同发起一个基金，为使用不同打车软件的司机提供劳动保护和带薪假等福利。
影响零工经济
法新社报道，如果优步司机通过劳资仲裁寻求补偿，可能引发更深远的改变，影响所有网约车平台的签约司机。
发起集体诉讼的前优步司机詹姆斯·法勒说，英国最高法院裁决“将从根本上重新界定（英国）零工经济的秩序，终止普遍利用（平台）算法和合同欺骗剥削劳工的做法”。
零工经济通常指没有正式合约的短期工作或者不保证工时的工作。打零工者常常为一家或多家企业工作，按具体工作量获取薪酬，如网约车司机、快递小哥、外卖骑手。自诞生以来，零工经济的利弊一直有争议。路透社报道，工会组织批评零工经济具有剥削性质，企业则表示许多打零工者享受这种灵活性。
法勒呼吁英国政府花更大力气改革零工经济，“政府必须急迫地完善法律，那样，打零工者也可以有资格获得病假工资，免于不公平的解雇”。
伦敦市长萨迪克汗说，对那些承受低工资和缺乏劳动安全保障的人来说，最高法院裁定优步司机为雇工具有“里程碑意义”。
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英国最高法院2 月1 9 日裁定，美国优步公司在英国的签约司机应当视同雇工，享有各项劳动者权益，包括最低工资、休息时间和带薪休假。
国际媒体认为，这一裁决将冲击优步公司的运营模式，并且可能给容纳越来越多就业的“零工经济”带来广泛影响。
享有劳工权利
2 0 1 6 年，数十名优步司机集体向伦敦一家劳动仲裁法院起诉优步公司。鉴于长时间借助优步打车软件工作以及优步监督工作的方式，原告主张自己有权享有雇工身份。不同级别法院分别于2 0 1 6 年、2 0 1 7年和2 0 1 8 年裁定原告胜诉。
优步公司坚称签约司机属于自我雇佣，理由是他们自行选择工作时间和地点，且经常使用优步竞争对手的手机应用程序找到乘客。
裁决书认为，优步公司设定车费、合同条款，惩罚拒绝或取消接单的司机，借助乘客评价管理司机，尽可能限制司机与乘客交流，导致签约司机提供的服务“受优步非常严格地界定和控制”，因此不能视为自我雇佣。按照裁决书的说法，优步签约司机处于“从属和依附地位”，难以或无法通过劳资谈判改善经济地位。
英国总工会成员米克·里克斯说：“对我们的会员来说，这是一场煎熬四年的法律战，但最终赢得历史性胜利。”
后续求偿官司
优步北欧和东欧地区总经理詹姆斯·海伍德说，优步尊重法院裁决，承诺将与英国签约司机协商，了解他们希望看到的改变。
优步认为，最高法院的裁决不适用于目前它在英国的全部签约司机。海伍德说，裁决具体面向“2 0 1 6 年使用优步打车软件的少量司机”。
英国是优步最重要的海外市场之一。日常用户大约5 0 0 万人；签约司机大约6 万名，其中4 .5 万名在伦敦。
最高法院作出终审裁决后，原告可以向劳资仲裁法庭寻求补偿。路透社报道，这一过程可能仍然需要数月。一家律师事务所估计，原告平均每人有权获得1 .2 万英镑（约合1 6 7 8 0 美元）补偿，另有超过2 0 0 0 名签约司机今后可能提起诉讼。
近年来，优步的运营模式在多个国家引发工会组织反对，受到行政和法律挑战，理由包括无法保障劳动者权益、扰乱出租车市场。
优步公司本月中旬向欧洲国家政府和工会组织作出一系列承诺，称打算设立更透明和公平的薪资结构，向签约司机提供更多福利。优步还呼吁其他网约车运营商共同发起一个基金，为使用不同打车软件的司机提供劳动保护和带薪假等福利。
影响零工经济
法新社报道，如果优步司机通过劳资仲裁寻求补偿，可能引发更深远的改变，影响所有网约车平台的签约司机。
发起集体诉讼的前优步司机詹姆斯·法勒说，英国最高法院裁决“将从根本上重新界定（英国）零工经济的秩序，终止普遍利用（平台）算法和合同欺骗剥削劳工的做法”。
零工经济通常指没有正式合约的短期工作或者不保证工时的工作。打零工者常常为一家或多家企业工作，按具体工作量获取薪酬，如网约车司机、快递小哥、外卖骑手。自诞生以来，零工经济的利弊一直有争议。路透社报道，工会组织批评零工经济具有剥削性质，企业则表示许多打零工者享受这种灵活性。
法勒呼吁英国政府花更大力气改革零工经济，“政府必须急迫地完善法律，那样，打零工者也可以有资格获得病假工资，免于不公平的解雇”。
伦敦市长萨迪克汗说，对那些承受低工资和缺乏劳动安全保障的人来说，最高法院裁定优步司机为雇工具有“里程碑意义”。
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