“老安全”的一天

7月2日5时30分，夜幕尚未退尽，鱼小滢准时醒了，尽管周末值班，他在沿线安全检查跑了整整两天，回到家天都黑透了，可今天是周一，又是本月首个工作日，得早点去单位。他一骨碌从床上爬起来，匆匆洗漱完毕就赶往单位，饭也没顾上吃，6时整踏进办公室，一天的工作序幕就此拉开。担任韩城车务段安全科长6年来，一直保持这种节奏，鱼小滢的生物钟堪比闹钟。

今天段上要召开安委会，这次的安委会，既是6月份的安委会，又恰逢季度末，是二季度和半年的安委会，他打开分析资料，在前期反复沟通完善的基础上，对近期的问题分析情况逐条审核，总结分析全段安全工作得失情况，部署月度安全重点工作，对分析不到位的地方，他又仔细地逐处修改。

1993年入路，从信号员、助理值班员干到车站站长等管理岗位，当年的技术能手早把车务系统规章制度吃透摸清，再加上二十多年的现场积累，今年43岁的鱼小滢在安全科长岗位上干得得心应手。尽管如此，可他还是丝毫不敢掉以轻心，“安全，越干越害怕”。

9时，安委会准时召开。会上，鱼小滢比以往更精心，他详细梳理了全段上月安全管理及现场作业存在的典型、近期应当注意的安全关键环节以及其他科室应当配合完成的安全工作，他的发言，精准利落、条理清晰，对参会领导的问题询问，他也对答如流、胸有成竹，会议12时过后才结束。

夹着笔记本，他急匆匆走向食堂——16时集团公司召开安全对话会，会前必须将上周集团公司检查发现的有关车务段的问题整理出来，对分析及整改措施进行再完善。12时30分，鱼小滢已经坐到办公电脑前，大脑像部发动机般高速运转起来。

17时30分，集团公司安全对话会毕，他向科室内勤传达了会议精神，下步要做的是将集团公司通报的典型问题及重点工作纳入车务段本周的重点工作，学习借鉴其他单位的问题教训，有针对性地进行管控，同时还要完善车务段周安全工作对话会资料，做好召开安全工作对话会的准备。

18时50分，他组织召开车务段周安全工作对话会，传达了集团公司会议精神及其他单位发生的问题，通报上周车务段典型问题，与责任车站进行对话，对本周安全重点进行强调，督促现场吸取教训、强化管理……一个半小时下来，一大杯茶水还没有顾上喝一口。

对话会结束时，天上飘起淅沥小雨。鱼小滢不由皱了下眉头，调图过渡期要到7月4日的18时才结束，侯西线接到了暴雨黄色预警，更让他忧心的是，管内超过6‰坡道线路上的保留车，超过2.5‰坡道调车作业……“与其坐在办公室担心，不如现场再盯一眼来得实在。”他打定了主意，一份捞面，一碗清汤，20时50分驱车赶往沿线。

那天夜班，醍醐、韦庄车站当班人员又看见了熟悉的安全科长。与韦庄车站值班干部交换完意见，已是7月3日4时，他让司机继续赶向张桥、何寨车站。

“科长，今天就到这里吧。”安全员小张看着他熬红了的眼睛，实在有些心疼。“不行！”他大手一挥，“这两个站是多方向车站，涉及调图关键，又赶上这么大的雨，必须再去看看！”话音未落，汽车又驶入夜色下的雨幕中……

保安全的人，永远在路上。□姚风雷

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