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坐着动车去草原
——乘坐西安至呼和浩特“绿巨人”体验记
语音播报：
10月11日晚，记者乘坐西安至呼和浩特D778次“复兴号”动集动车组（“绿巨人”），体验西安至呼市首发动车组。
10月11日零时起，全国铁路调图后，西安至呼市“绿巨人”动车开行，每天1对，途经呼和浩特、鄂尔多斯、榆林、延安、西安等城市，全程运行1016公里，最快用时8小时21分钟，较之前普速列车运行时间缩短4个小时以上。
停靠在西安车站10站台、时速160公里的动力集中动车组CR200J型复兴号列车采用“国槐绿”底色。“绿巨人”黄绿相间的色调显得非常鲜艳，其靓丽的造型颠覆了人们对普速列车的印象。
每节车厢的门都开着，每个车厢的门口都站着一位笑容甜美的列车员在迎接旅客。
年轻的列车员张璐在核对乘客的身份信息和座次，非常耐心细致，“我们得核对好每位乘客的信息，做到准确无误”。
“列车上设备很齐全，每次出发我们都会对消防设备、医药用品进行检查，将设备逐一定位好。”列车长杨洁说，这是对乘客负责，万一出现突发情况，这些设备和物品都用得上。
22时28分，D778次“复兴号”动集动车组缓缓启动，从西安站出发驶往呼和浩特东站。
上车后，记者发现二等座上座率还是比较高的，座位上几乎坐满了。卧铺车厢设计现代时尚，更加适合年轻人，二等卧一间里面有6个铺位，两边都是上中下3个铺位，一等卧一间房则有4个铺位，两边各有一个上下铺，也很宽敞，不会像普速列车那样翻身很不方便，房间门可以关闭，这样休息也不会被打扰，在铺位上还设计有USB插口，记者体验后发现，手机充电方便，出门再也不会因为没带充电宝而担心。
11日23时左右，天气预报显示车外温度只有8摄氏度，得益于温度调节系统，车内温度始终控制在20摄氏度左右，体感舒适，还可以自主调节风量。
和其他动车一样，“绿巨人”全程禁止吸烟，列车员张璐耐心地强调。
夜渐深了，旅客们大多进入了梦乡，列车员会在旅客下车的前一站到站时去叫醒他们，以免坐过站。
12日列车进入内蒙古自治区境内，向着终点站飞驰，显示屏显示，列车时速160公里。虽然列车速度很快，但是运行非常平稳。记者尝试把一瓶水倒立在了列车的窗台上，足足持续了30多秒。
12日10时31分，“绿巨人”驶入呼和浩特东站，“比起普速列车，‘绿巨人’更加舒适快捷，第一次坐还挺兴奋的。”乘客阮陆竖起大拇指为“绿巨人”点赞。
停留片刻，12日11时，记者乘坐D777次列车从呼和浩特东站踏上归途。刚结束一趟车的列车员又要开始下一趟列车的准备工作。“我们的工作就是这样忙碌着，都习惯了。”列车长杨洁说。
“早就想去西安了，‘绿巨人’开通后节省了4个多小时。早上从呼和浩特出发，下午就到西安了。”乘客张雨欣高兴地说，“晚上去大唐不夜城逛逛，时间上很充裕。”
58岁的李奶奶专程体验“绿巨人”首发去看望在西安工作的女儿。李奶奶说，年轻时都是坐火车去西安，那会儿的火车老是哐当哐当地响，现在的列车非常平稳，而且很漂亮，她为祖国的发展感到自豪！列车员白静给老人倒上了热水，帮老人答疑解惑，并让老人放心，途中有什么需求及时与工作人员联系。白静耐心、温馨、细心的服务赢得了李奶奶的称赞。
由于天气原因晚点，有乘客显得有些急躁，列车员张阳阳及时解释晚点的原因并安抚乘客情绪。12日晚21时45分列车驶入西安站，车厢门口，列车员面带笑容送走每一位旅客。
实习记者 郝佳伟
关注公众号，随时阅读陕西工人报
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10月11日晚，记者乘坐西安至呼和浩特D778次“复兴号”动集动车组（“绿巨人”），体验西安至呼市首发动车组。
10月11日零时起，全国铁路调图后，西安至呼市“绿巨人”动车开行，每天1对，途经呼和浩特、鄂尔多斯、榆林、延安、西安等城市，全程运行1016公里，最快用时8小时21分钟，较之前普速列车运行时间缩短4个小时以上。
停靠在西安车站10站台、时速160公里的动力集中动车组CR200J型复兴号列车采用“国槐绿”底色。“绿巨人”黄绿相间的色调显得非常鲜艳，其靓丽的造型颠覆了人们对普速列车的印象。
每节车厢的门都开着，每个车厢的门口都站着一位笑容甜美的列车员在迎接旅客。
年轻的列车员张璐在核对乘客的身份信息和座次，非常耐心细致，“我们得核对好每位乘客的信息，做到准确无误”。
“列车上设备很齐全，每次出发我们都会对消防设备、医药用品进行检查，将设备逐一定位好。”列车长杨洁说，这是对乘客负责，万一出现突发情况，这些设备和物品都用得上。
22时28分，D778次“复兴号”动集动车组缓缓启动，从西安站出发驶往呼和浩特东站。
上车后，记者发现二等座上座率还是比较高的，座位上几乎坐满了。卧铺车厢设计现代时尚，更加适合年轻人，二等卧一间里面有6个铺位，两边都是上中下3个铺位，一等卧一间房则有4个铺位，两边各有一个上下铺，也很宽敞，不会像普速列车那样翻身很不方便，房间门可以关闭，这样休息也不会被打扰，在铺位上还设计有USB插口，记者体验后发现，手机充电方便，出门再也不会因为没带充电宝而担心。
11日23时左右，天气预报显示车外温度只有8摄氏度，得益于温度调节系统，车内温度始终控制在20摄氏度左右，体感舒适，还可以自主调节风量。
和其他动车一样，“绿巨人”全程禁止吸烟，列车员张璐耐心地强调。
夜渐深了，旅客们大多进入了梦乡，列车员会在旅客下车的前一站到站时去叫醒他们，以免坐过站。
12日列车进入内蒙古自治区境内，向着终点站飞驰，显示屏显示，列车时速160公里。虽然列车速度很快，但是运行非常平稳。记者尝试把一瓶水倒立在了列车的窗台上，足足持续了30多秒。
12日10时31分，“绿巨人”驶入呼和浩特东站，“比起普速列车，‘绿巨人’更加舒适快捷，第一次坐还挺兴奋的。”乘客阮陆竖起大拇指为“绿巨人”点赞。
停留片刻，12日11时，记者乘坐D777次列车从呼和浩特东站踏上归途。刚结束一趟车的列车员又要开始下一趟列车的准备工作。“我们的工作就是这样忙碌着，都习惯了。”列车长杨洁说。
“早就想去西安了，‘绿巨人’开通后节省了4个多小时。早上从呼和浩特出发，下午就到西安了。”乘客张雨欣高兴地说，“晚上去大唐不夜城逛逛，时间上很充裕。”
58岁的李奶奶专程体验“绿巨人”首发去看望在西安工作的女儿。李奶奶说，年轻时都是坐火车去西安，那会儿的火车老是哐当哐当地响，现在的列车非常平稳，而且很漂亮，她为祖国的发展感到自豪！列车员白静给老人倒上了热水，帮老人答疑解惑，并让老人放心，途中有什么需求及时与工作人员联系。白静耐心、温馨、细心的服务赢得了李奶奶的称赞。
由于天气原因晚点，有乘客显得有些急躁，列车员张阳阳及时解释晚点的原因并安抚乘客情绪。12日晚21时45分列车驶入西安站，车厢门口，列车员面带笑容送走每一位旅客。
实习记者 郝佳伟
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