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铁路物流集团“四大变革”推动高质量发展
语音播报：
今年以来，铁路物流集团适应新时代新特征，以高质量发展为指导，坚持“建设为了运输、运输为了经营、经营追求效益”工作思路，在保证质量的前提下保持稳定的发展速度。
战略引领，打造核心竞争力铁路物流集团把制定战略规划摆在首位，要由传统的承运人逐步向综合物流服务商和方案解决商转变，确立了“4791”铁路物流基础设施服务网络：即对内实现靖神、冯红、红柠、榆横四条铁路直连直通，资源共享；对外实现与蒙华、包西、太中银、神朔、瓦日、大秦、蒙翼七条铁路的互联互通，最终形成红进塔、瓦塘、神木北、神木西、红柳林、红石峡、闫庄则、杨桥畔和靖边北九大出口外运格局，达到四条铁路连为一体，一体化运作，专业化运行，融入“一带一路”建设。在依托集团自营红柠铁路连通大秦、神朔黄、蒙冀铁路，形成“一秦一曹两黄”四大出海口，辐射秦皇岛、黄骅港、曹妃甸等环渤海港口，形成“421”通江达海连运河体系。
瞄准这个目标，集团联合中煤协会项目组研究制定《中长期战略规划》《物流规划》和《资源整合方案》。从5月初开始着手准备、深入调研，到8月份召开《集疏运系统集运端布局方案》评审会，物流集运端的布局初步形成。集团着力打造陕北地区基础设施服务网络体系，真正解决前后两个“一公里”问题，下一步将制定物流节点输运端方案，为集团“集中管理、资源共享、协同发展”打下坚实的基础。
质量保障，凝聚内生动力
8月27日，从靖神铁路项目部传来捷报，土建5标主体工程全部完工，铺架顺利通过管段，靖神铁路正在以实际行动不断超越着“靖神速度”。
靖神铁路作为陕北地区重要的铁路网络环线，从提高发展质量入手，在确保安全和时间服从质量的前提下，千方百计配足配强施工力量及施工机械，增加作业面及延长作业时间，保证施工作业的连续性。推行量价分离，单价承包合同，规范施工单位依法合规分包，加强资金监管；改革创新监理模式，推行班组长工程质量终身实名责任制，夯实质量管理基础。
目前，随着“公转铁”政策落地和中国铁路总公司货运增量计划的实施，陕北地区小保当1号煤矿、2号煤矿、曹家滩矿井以及金鸡滩煤矿的逐渐建成和产能落地，靖神铁路的开通显得尤为重要。2018年底，靖神铁路将实现闫庄则、神木西两个出口开通临管运营，形成运输能力；2019年底，将和蒙华铁路同步，实现全线通车。
效率变革，迈向更高台阶
3000万吨，这个是铁路物流集团今年要实现的运量目标。围绕这个目标，运输单位强化运力保障，优化运输组织，加强运输协调，不断提高运输效能。
所属红柠铁路公司千方百计增运量，面对配空车车况差，列车欠轴等问题，开展“降空排运量”专项活动，上半年，修复车辆87743辆，修复率较去年同期提升3倍；外排车辆只有1016辆，外排坏车较去年同期减少862辆，同比减少46%。同时加强沟通协调，解决承认车不足，实现配空车增加的优势。上半年，完成装车3108列，发运煤炭1030.36万吨，较去年同期增加26.43%，创自运营以来同期最高运量记录。
榆横铁路优化作业环节，压缩卸车时间，开展“抓开通、争上量、增运补欠”活动，上半年煤炭发运量比去年同期增加了57.17%。西平物流多方开辟煤源，增加铁路发运量，深化低成本战略，上半年煤炭发运量同比增幅78.77%，同比亏损降幅80%，今年年底有望扭亏为盈。运输单位都在朝着既定的运量目标努力迈进。
内部改革，筑造新高地
对于铁路物流集团而言，人才是发展的需要，实施人才队伍建设，招录各类高校毕业生120余人，社招500余人。注重培养环节，对新员工进行拓展训练、专业技能培训、实习学习等环节，细化跟踪管理，加快人才培养与成长。
集团注重年轻队伍人才的培养，一方面采取“走出去、请进来”的培训方式，另一方面重视员工的职业生涯规划。随着铁路项目建设的投运，需要大量的各方面的人才，集团持续优化人力资源结构，打造后备干部人才梯队，为企业战略目标的实现提供人才保障。
在做好人才基础保障工作的同时，集团从安全、对标管理等方面，强化内部改革。按照管理制度化、制度流程化、流程信息化的思路，形成集团化管控、专业化管理、一体化运行的管理模式。以“创新驱动”“效率驱动”为对标管理方向，补足管理短板，破解发展瓶颈，构建长效机制，实现经济效益与管理效率双提升。
四大变革，推动着铁路物流集团朝着质量更好、效率更高、动力更强劲的方向阔步前进。（贺芳）
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今年以来，铁路物流集团适应新时代新特征，以高质量发展为指导，坚持“建设为了运输、运输为了经营、经营追求效益”工作思路，在保证质量的前提下保持稳定的发展速度。
战略引领，打造核心竞争力铁路物流集团把制定战略规划摆在首位，要由传统的承运人逐步向综合物流服务商和方案解决商转变，确立了“4791”铁路物流基础设施服务网络：即对内实现靖神、冯红、红柠、榆横四条铁路直连直通，资源共享；对外实现与蒙华、包西、太中银、神朔、瓦日、大秦、蒙翼七条铁路的互联互通，最终形成红进塔、瓦塘、神木北、神木西、红柳林、红石峡、闫庄则、杨桥畔和靖边北九大出口外运格局，达到四条铁路连为一体，一体化运作，专业化运行，融入“一带一路”建设。在依托集团自营红柠铁路连通大秦、神朔黄、蒙冀铁路，形成“一秦一曹两黄”四大出海口，辐射秦皇岛、黄骅港、曹妃甸等环渤海港口，形成“421”通江达海连运河体系。
瞄准这个目标，集团联合中煤协会项目组研究制定《中长期战略规划》《物流规划》和《资源整合方案》。从5月初开始着手准备、深入调研，到8月份召开《集疏运系统集运端布局方案》评审会，物流集运端的布局初步形成。集团着力打造陕北地区基础设施服务网络体系，真正解决前后两个“一公里”问题，下一步将制定物流节点输运端方案，为集团“集中管理、资源共享、协同发展”打下坚实的基础。
质量保障，凝聚内生动力
8月27日，从靖神铁路项目部传来捷报，土建5标主体工程全部完工，铺架顺利通过管段，靖神铁路正在以实际行动不断超越着“靖神速度”。
靖神铁路作为陕北地区重要的铁路网络环线，从提高发展质量入手，在确保安全和时间服从质量的前提下，千方百计配足配强施工力量及施工机械，增加作业面及延长作业时间，保证施工作业的连续性。推行量价分离，单价承包合同，规范施工单位依法合规分包，加强资金监管；改革创新监理模式，推行班组长工程质量终身实名责任制，夯实质量管理基础。
目前，随着“公转铁”政策落地和中国铁路总公司货运增量计划的实施，陕北地区小保当1号煤矿、2号煤矿、曹家滩矿井以及金鸡滩煤矿的逐渐建成和产能落地，靖神铁路的开通显得尤为重要。2018年底，靖神铁路将实现闫庄则、神木西两个出口开通临管运营，形成运输能力；2019年底，将和蒙华铁路同步，实现全线通车。
效率变革，迈向更高台阶
3000万吨，这个是铁路物流集团今年要实现的运量目标。围绕这个目标，运输单位强化运力保障，优化运输组织，加强运输协调，不断提高运输效能。
所属红柠铁路公司千方百计增运量，面对配空车车况差，列车欠轴等问题，开展“降空排运量”专项活动，上半年，修复车辆87743辆，修复率较去年同期提升3倍；外排车辆只有1016辆，外排坏车较去年同期减少862辆，同比减少46%。同时加强沟通协调，解决承认车不足，实现配空车增加的优势。上半年，完成装车3108列，发运煤炭1030.36万吨，较去年同期增加26.43%，创自运营以来同期最高运量记录。
榆横铁路优化作业环节，压缩卸车时间，开展“抓开通、争上量、增运补欠”活动，上半年煤炭发运量比去年同期增加了57.17%。西平物流多方开辟煤源，增加铁路发运量，深化低成本战略，上半年煤炭发运量同比增幅78.77%，同比亏损降幅80%，今年年底有望扭亏为盈。运输单位都在朝着既定的运量目标努力迈进。
内部改革，筑造新高地
对于铁路物流集团而言，人才是发展的需要，实施人才队伍建设，招录各类高校毕业生120余人，社招500余人。注重培养环节，对新员工进行拓展训练、专业技能培训、实习学习等环节，细化跟踪管理，加快人才培养与成长。
集团注重年轻队伍人才的培养，一方面采取“走出去、请进来”的培训方式，另一方面重视员工的职业生涯规划。随着铁路项目建设的投运，需要大量的各方面的人才，集团持续优化人力资源结构，打造后备干部人才梯队，为企业战略目标的实现提供人才保障。
在做好人才基础保障工作的同时，集团从安全、对标管理等方面，强化内部改革。按照管理制度化、制度流程化、流程信息化的思路，形成集团化管控、专业化管理、一体化运行的管理模式。以“创新驱动”“效率驱动”为对标管理方向，补足管理短板，破解发展瓶颈，构建长效机制，实现经济效益与管理效率双提升。
四大变革，推动着铁路物流集团朝着质量更好、效率更高、动力更强劲的方向阔步前进。（贺芳）
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