“旁门左道”除隐患

“对！你这办法确实巧妙！”4月4日上午8时30分，看着8道的列车正点开出，中国铁路西安局集团有限公司安康车辆段运用车间三场三班的“大件修”职工杨鹏，双手合十向工长李心连连致谢。

15分钟前，停在8道的直通列车马上就要开车，车间的值班员王娟通过对讲机通知：“机后41位车辆缓解不到位，请西头‘大件修’迅速处理！”

接到故障信息，李心立即组织离8道最近的作业小组到达8道，联对、插设防护信号，准备排除隐患。

3分钟后，杨鹏一路小跑赶到车辆故障位置，很快发现制动缸活塞有100毫米还漏在外面怎么也缩不回去，呈缓解不到位状态，经过再次试风处理，确认故障情况属实。

“这故障必须处理！”杨鹏迅速上前关闭“截断塞门”，扯动“拉风条”进行排风，但故障不能消除，在调整“闸调器”后活塞仍然不能完全缓解到位。

“8道故障车处理咋样了？车站通知5分钟后开车！”值班员王娟不停地询问现场故障抢修情况。

“快！快！看来需要卸掉制动缸后盖上方的‘后堵’，排出压力空气才行！”杨鹏越想越着急，但在拆卸过程中，又发现“后堵”是防盗型的，普通扳手根本无能为力，配备的管子钳又因作业空间狭小无用武之地。

“回工具室取专用扳手肯定来不及，怎么办？这可怎么办？”杨鹏的心里像猫抓一样，狠不得自己变成超人。

“快把扳手递给我！”这时，李心火速赶到现场，只见他拿起扳手，“突突突”几下就拧松了制动缸后盖下方的连通管法兰螺栓，制动缸活塞像乌龟的头一样乖乖地缩回，慢慢恢复到正常状态。

重新紧固好连通管法兰螺栓，李心迅速爬出车外，马上用对讲机联控值班员王娟：“8道故障处理完毕！两端防护人员进行联对，可以撤除防护信号！”

“不管是制动缸上方还是下方，只要能排出空气，保证制动缸活塞缩回就行！我这样处理，虽然是‘旁门左道’，但故障是不是排除了？遇到突发情况，有时必须特殊对待，一定要动动脑子，换条路子！”李心拍着杨鹏的肩头笑着说。□周道刚 杨鹏

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