“铁道尖兵”王强辉

“爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马，车站和铁道线上，是我们奋斗的好战场”。陕化公司劳务派遣工调车员王强辉脸色黝黑，皮肤粗糙、常年的夜班作业，还让他变成了“熊猫眼”，深深的黑眼圈成了调车组员工的标志之一。

“年纪轻轻、风华正茂，你就这么甘心做个调车员，还是个劳务派遣工，何况又是这么个爬高下低危险活儿？”对于这样的疑问，王强辉回答得干脆利落：“我的青春就在这里绽放！”从小被奶奶带大的他，割舍不下老人，于是就来到了陕化公司。已经工作十年的他总结了一句话：“做你应该做的事，尽你应该尽到的责。”

王强辉刚担任铁路连接员时，规章制度条款繁多、专业术语晦涩难懂，起初的那段时间工作十分艰难，但王强辉时常想起奶奶鼓励的话语，不管你在哪儿，都要踏实干，要做就要做到最好。家人的支持发挥了作用，他适应得特别快，一年后就成长为业务熟练的优秀连接员。按照规定，连接员工作满3年才能承担调车员工种，但由于王强辉工作扎实、业务熟练。运输组调车员调整时，只用了两年就担任调车员。成为调车员后，他比同事起得更早，比组员学得更多，苦活儿累活儿都冲在最前面。王强辉曾说：“我的想法很简单，工作没有凑合、不能应付，要做就要做到最好，要对得起这份工作。”

调车员的工作不同于连接员，对协调指挥、统筹安排的要求更高。连接员每班四五十钩活儿，平均到每个队员头上，也就是20来钩。可调车长每一钩都得上，操心的地方多，关注的事项多，什么能干，什么不能干，都要提前预想到，对于规章制度更要吃细吃准吃熟吃透。王强辉根据多年积累的经验，总结出“多走一步、多看一眼、多问一句、多想一下、多提醒一句”的作业方式，增强了出车人员的安全意识，提高了作业效率，有效杜绝了违章发生。

在班组建设中，他率先提出“班前安全预想会”，以班组为单位，针对当班生产过程中的隐患和待解决的各种问题，及时提出有效解决方案，用实际行动引导组员绷紧安全弦、撑起安全天。担任调车员期间，王强辉多次发现并制止了违章，避免了安全事故的发生。

北方四季多变，春季多风，遇到沙尘暴来袭，调车员‘挂’在车上，眼睛常会进风沙，硌得难受又不能用双手去揉。最难熬的要数夏天和冬天。夏天室外温度高，车皮热得烧手，工作服裹在身上密不透风；冬天，寒风呼啸，戴着手套，穿着棉鞋也不起作用，一个夜班下来手脚冻得红肿，耳朵也生了冻疮。在叙述这些感受的时候，王强辉总结得很是轻松、简单，自己从小在农村长大，这个算不了什么？“冬练三九、夏练三伏”的铁路基层工作远不是这样的轻描淡写。

像王强辉一样的普通劳动者，他们没有令人艳羡的履历，也没有重要的成就功绩，但他们却在公司各条战线上始终坚守着自己的岗位，在平凡的工作中演绎了一个又一个的精彩瞬间，诠释着一段又一段的默默奉献。（李晓燕）

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